II.3 Conclusion de la régression et implication de
politiques de renforcement du secteur.
H0
:â1=â2=â3=â4=0
H1
:â1=â2=â3=â4?0
H0 : correspond à l'hypothèse selon laquelle les
variables explicatives n'influencent pas la croissance du PIB
H1 : traduit l'hypothèse selon laquelle les variables
explicatives influencent la croissance du PIB.
Au terme de l'analyse de la fenêtre des résultats de
E-Views, on peut conclure que les variables explicatives (PIPtrans, EXPORT,
IMPORT) influencent la croissance du PIB.
En effet, Prob < 0.05. Ce qui permet de rejeter
l'hypothèse nulle et confirme en même temps l'hypothèse
selon laquelle les effets structurants du secteur des transports
contribuent à la croissance.
En matière de politique de renforcement du secteur des
transports, trois axes se dégagent de nos résultats :
- Le premier est l'amélioration des infrastructures
fixes et mobiles à travers la maintenance d'un budget important pour ces
infrastructures. De plus le gouvernement doit veiller à ce que
l'enveloppe financière puisse être utilisée de
manière judicieuse en fonction de la demande pour éviter le
gaspillage.
- Le deuxième axe est la promotion de la
libéralisation du secteur des transports. Cela permettra l'instauration
du secteur privé. Toutes choses qui permettront de renforcer ce secteur
et par effet d'entraînement améliore la croissance du PIB.
- Le troisième axe vise à la mise en place d'une
économie de report modal. C'est-à-dire utiliser les ressources du
secteur qui contribue le plus à la croissance du PIB pour le
développer les autres sous branches du secteur. Pour le cas de notre
étude, il en ressort que c'est le transport routier qui contribue plus
à la croissance. Donc l'Etat doit utiliser les ressources de cette
branche pour propulser le développement des autres sous- secteurs
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