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Incidence des effets structurants dans le secteur des transports sur la croissance économique du Burkina Faso

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par Yamouaya Alassane SAVADOGO
Université de Koudougou Burkina Faso - Maà®trise en analyses et politiques économiques (APE) 2008
  

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II.2.2 Le modèle estimé

Le modèle estimé est :

PIB= 769660,3672 + 4,9558PIPtrans + 4,1910EXPORT - 7,0976IMPORT

II.2.3 Adéquation d'ensemble du modèle

Prob (F.statistic) < 0,05 implique que le modèle économétrique est adéquat. C'est-à-dire que la variable dépendante (PIB) et les variables indépendantes (PIPtrans, IMPORT, EXPORT) ont une relation de significativité globale.

II.2.4 Le test de significativité individuelle : t-statistic

Au seuil de 5% (Prob < 0,05), toutes les variables indépendantes sont significatives. Autrement dit, ces variables testées individuellement sont statistiquement significatives.

II.2.5 Test Durbin WATSON

Le test de Durbin WATSON implique une absence d'autocorrection, car d<2.

II.2.6 Le coefficient de corrélation ajusté

Dans la fenêtre des résultats de E-Views reproduite dans le tableau n°2 ci-dessus, le coefficient de corrélation ajusté est élevé, de l'ordre de 89,93%. Ce qui montre une capacité explicative élevée des variables.

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"Il faut répondre au mal par la rectitude, au bien par le bien."   Confucius