A. Description :
(1) La lumière (COWL ANTI-ICE) est allumée.
(2) Le commutateur de surpression de la conduite indique une
surpression dans la conduite.
B. Causes Possibles :
(1) Commutateur de surpression de la conduite de
CTAI, S806
(2) Panneau d'antigivre du moteur et d'aile,
P5-11
(3) Problème de câblage
(4) La valve thermique de l'antigivre du capot d'entrée
d'air moteur (TA!)
C. Les disjoncteurs (Circuits Breakers)
:
(1) ceux-ci sont les disjoncteurs primaires liés au
défaut:
Panneau du système électrique de
CAPT, P18-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
A
|
6
|
C00148
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE
|
|
|
|
& WING CONTROL
|
|
A
|
7
|
C01001
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL
|
|
|
|
ANTI-ICE VALVE
|
|
B
|
6
|
C00149
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 CONTROL
|
|
B
|
7
|
C01002
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL
|
|
|
|
ANTI-ICE VALVE
|
D. Données relatives :
(1) Localisation des éléments. Voir
les figures (V-02, V-03).
(2) (SSM 30-21-11)
(3) (WDM 30-21-11)
(4) (WDM 30-21-21)
E. Évaluation initiale :
(1) regardez la lumière (COWL ANTI-ICE).
(a) Si la lumière est allumée, faites alors la
procédure d'analyse de panne cidessous.
(b) Si la lumière n'est pas allumée, alors il y
avait un défaut intermittent ou il y avait une condition de surpression
dans le système d'antigivre d'entrée d'air moteur.
(c) Si la lumière s'allume seulement quand le moteur
tourne, il y a alors une condition de surpression dans le système
d'antigivre d'entrée d'air moteur. Pour un état de surpression,
remplacez la valve thermique de l'antigivre d'entrée d'air moteur
(TA!).
F. Procédure d'analyse de panne
:
(1) faites ces étapes pour se préparer à
l'analyse de panne:
(a) ouvrez ces disjoncteurs et installez le tag de
sécurité:
Panneau du système électrique de
CAPT, P18-2
Rangée Colonne Nombre Nom
B 4 C01003 ENGINE 1 THRUST REVERSER
IND
Panneau du système électrique de
F/O (co-pilote), P6-2
Rangée Colonne Nombre Nom
C 4 C00154 ENGINE 2 START VALVE
(b) Faites ces étapes pour obtenir l'accès au
commutateur de surpression de la conduite de (CTAI):
1) pour le panneau droit du capot FAN sur le moteur applicable,
faites cette tâche:
Ouvrez les panneaux du capot FAN, AMM TASK 71-11-02-010-801-
F00
a) ouvrez ces panneaux d'acceés:
Nombre Nom/Position
414AR Oil tank access door engine 1
424AR Oil tank access door engine 2
(2) faites cet essai du commutateur de surpression:
(a) Enlevez la prise électrique DP1303 du commutateur de
surpression.
(b) Faites un contrôle de continuité entre les
bornes 1 et 2 du commutateur de surpression, S806.
(c) s'il y a une continuité entre les bornes 1 et 2,
suivez alors ces étapes:
1) remplacez le commutateur de surpression, S806. Ce sont les
tâches:
· Déposez la sonde de pression d'antigivre du
moteur, AMM TASK 30-21-21-000-802
· Posez la sonde de pression d'antigivre du moteur, AMM
TASK 30-21-21-400-801
2) faites le test à la fin de cette tâche.
(d) S'il n'y a pas une continuité entre les bornes 1 et 2,
alors continuez.
(3) faites cet essai du câblage entre le moteur et le
panneau d'antigivre d'aile et le commutateur de surpression:
(a) Ouvrez ces disjoncteurs et installez les tags de
sécurité: Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
A
|
6
|
C00148
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1
|
|
|
|
ENGINE & WING CONTROL
|
|
A
|
7
|
C01001
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1
|
|
|
|
COWL ANTI-ICE VALVE
|
|
B
|
6
|
C00149
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2
|
|
|
|
CONTROL
|
|
B
|
7
|
C01002
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2
|
|
|
|
COWL ANTI-ICE VALVE
|
AVERTISSEMENT: il y a des
tensions élevées dans le panneau supérieur
(P5). Assurez-vous que vous ne touchez pas ou que les bornes dessous
peu exposées. Les dommages au personnel ou les dommages à
l'équipement peuvent se produire.
(b) Faites ces étapes pour ouvrir le panneau
supérieur (P5).
1) détachez les quartes attaches sur les coins
inférieurs du panneau (P5).
2) libérez le verrou de sécurité de
panneau.
(c) Enlevez ce connecteur du panneau d'antigivre d'aile et du
moteur, P5-11:
1) si la lumière gauche (COWL ANTI-ICE) était
allumée, D462
2) si la lumière droite (COWL ANTI-ICE) était
allumée, D648
(d) pour la lumière gauche (COWL ANTI-ICE), faites un
contrôle de câblage entre ces broches du connecteur DP1302 sur le
commutateur de surpression et du connecteur D462 au panneau P5-11:
DP1302 D462
Borne 1 borne 13
(e) Pour la lumière droite (COWL ANTI-ICE), faites un
contrôle de câblage entre ces broches du connecteur DP1302 sur le
commutateur de surpression et du connecteur D648 au panneau P5-11:
DP1302 D648
borne 1 borne 11
(f) Si vous trouvez un problème avec le câblage,
alors faites ces étapes:
1) réparez le câblage.
2) rebranchez le connecteur D462 ou D648 sur le panneau
d'antigivre du moteur et d'aile.
3) rebranchez le connecteur DP1302 sur le commutateur de
surpression.
4) enlevez les tags de secutité et fermez ces
disjoncteurs:
Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
A
|
6
|
C00148
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1
|
|
|
|
ENGINE & WING CONTROL
|
|
A
|
7
|
C01001
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE1
|
|
|
|
COWL ANTI-ICE VALVE
|
|
B
|
6
|
C00149
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE2
|
|
|
|
CONTROL
|
|
B
|
7
|
C01002
|
ANTI-ICE & RAIN ENGINE2
|
|
|
|
COWL ANTI-ICE VALVE
|
5) faites le test à la fin de cette tâche.
(g) Si vous ne trouvez pas un problème avec le
câblage, alors rebranchez le connecteur DP1302 sur le commutateur de
surpression.
(4) remplacez le panneau d'antigivre du moteur et d'aile. Ce sont
les tâches:
· Déposez le panneau d'antigivre du moteur et
d'aile, AMM TASK 30-11-41-000-801
· Posez le panneau d'antigivre du moteur et d'aile, AMM
TASK 30-11-41-400-801
(a) faites le test à la fin de cette tâche.
G. Réparez la confirmation :
(1) si la lumière (COWL ANTI-ICE) n'est pas
allumée, alors vous avez corrigé le défaut.
(2) s'il est nécessaire, fermez le panneau
(P5).
(3) s'il est nécessaire, fermez le panneau du capot sur
le moteur. Pour fermer le panneau, faites cette tâche:
Fermez les panneaux du capot FAN, AMM.TASK
71-11-02-410-801-F00
(4) enlevez les tags de sécurité et fermez ces
disjoncteurs:
Panneau du système électrique de
CAPT, P18-2
Rangée Colonne Nombre Nom
B 4 C01003 ENGINE 1 THRUST REVERSER IDN
Panneau du système électrique de F/O
(co-pilote), P6-2 Rangée Colonne
Nombre Nom
C 4 C00154 ENGINE 2 START VALVE
END OF TASK
Figure (V-02) : Localisation des
éléments du (EAI)
Figure (V-03) : Localisation des
éléments du (EAI)
3/ TASK 801. La lumière (AUX PITOT) ou (CAPT
STATIC AUX PITOT) est allumée
L'analyse de panne (Fault isolation)
A. Description :
(1) la lumière (AUX PITOT) sur le module de la chaleur
window/Pitot (P5-9) est allumée.
B. Causes possibles :
(1) la sonde inférieure droite de Pitot, A25
(2) panneau de la chaleur, fenêtre et Pitot P5-9
(3) disjoncteur
(4) problème de câblage
C. Les disjoncteurs (Circuits Breakers)
:
(1) ceux-ci sont les disjoncteurs primaires liés au
défaut:
Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
Rangée Colonne Nombre Nom
D 6 C00524 HEATERS AUX PITOT
Panneau de système électrique de F/O
(co-pilote), P6-3
Rangée Colonne Nombre Nom
F 16 C00570 PROBE INDICATION F/O
D. Données relatives :
(1) Localisation des éléments. Voir
figure (V-04).
(2) (SSM 30-31-12)
(3) (WDM 30-31-12)
(4) (WDM 30-31-11)
E. Évaluation Initiale :
(1) faites ces étapes pour s'assurer que le défaut
est encore en activité:
(a) Mettez le commutateur (PROBE HEAT B) dans la position
`ON'.
(b) Si la lumière (AUX PITOT) ne s'allume pas, il y avait
alors un défaut intermittent.
(c) Si la lumière (AUX PITOT) s'allume, faites alors la
procédure d'analyse de panne ci-dessous.
(d) Mettez le commutateur (PROBE HEAT B) dans la position
`OFF'.
F. Procédure d'Analyse de panne
:
(1) faites ce contrôle pour la puissance de 115 VAC
à la fenêtre et au panneau de la chaleur Pitot:
(a) Ouvrez ces disjoncteurs et installez les tags de
sécurité: Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
C
|
1
|
C00523
|
HEATERS CAPT PITOT
|
|
C
|
2
|
C00238
|
HEATERS TEMP PROBE
|
|
C
|
3
|
C01072
|
HEATERS ALPHA VANE LEFT
|
|
C
|
4
|
C00236
|
HEATERS ELEV PITOT LEFT
|
|
D
|
3
|
C01071
|
HEATERS ALPHA VANE
|
|
|
|
RIGHT
|
|
D
|
4
|
C00237
|
HEATERS ELEV PITOT RIGHT
|
|
D
|
5
|
C00525
|
HEATERS F/O PITOT
|
|
D
|
6
|
C00524
|
HEATERS AUX PITOT
|
Panneau de système électrique de
F/O (co-pilote), P6-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
F
|
16
|
C00570
|
PROBE INDICATION F/O
|
|
F
|
18
|
C00569
|
PROBE INDICATION CAPT
|
(b) Faites ces étapes pour ouvrir le panneau
supérieur (P5).
1) détachez les quatre attaches sur les coins
inférieurs du panneau (P5).
2) libérez le verrou de sécurité de
panneau.
(c) Enlevez le connecteur D638 de la fenêtre et du panneau
de la chaleur Pitot.
(d) Examinez le connecteur et la douille pour les dommages et le
matériel N/N
désiré.
(e) Enlevez le tag de sécurité et fermez ce
disjoncteur:
Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
Rangée Colonne Nombre Nom
D 6 C00524 HEATERS AUX PITOT
(f) Mesurez la tension à la borne 39 vers le panneau sur
le connecteur.
(g) S'il n'y a pas 115 VAC à la
goupille, faites alors ces étapes:
1) réparez le câblage entre la borne 39 sur le
connecteur D638 et ce disjoncteur:
Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
Rangée Colonne Nombre Nom
D 6 C00524 HEATERS AUX PITOT
2) rebranchez le connecteur sur la fenêtre et le panneau
de la chaleur Pitot.
3) enlevez le tag de sécurité et fermez ce
disjoncteur:
Panneau de système électrique de
F/O (co-pilote), P6-3
Rangée Colonne Nombre Nom
F 16 C00570 PROBE INDICATION F/O
4) faites le test à la fin de cette tâche.
(h) S'il y a 115 VAC à la goupille, alors
continuez.
(2) faites cet essai de la fenêtre et du panneau de la
chaleur Pitot:
(a) Ouvrez ce disjoncteur et installez le tag de
sécurité:
Panneau de système électrique de
CAPT, P18-3
Rangée Colonne Nombre Nom
D 6 C00524 HEATERS AUX PITOT
(b) Mesurez la résistance entre la borne 38 sur le
connecteur D638 et structurez la terre:
(c) Si la résistance est moins de 200 ohms, alors faites
ces étapes:
1) Remplacez la fenêtre et le panneau de la chaleur Pitot.
Ce sont les taches :
· Déposez le module de la chaleur window/Pitot
(P5-9), AMM TASK 30- 41-41-000-801.
· Posez le module de la chaleur window/Pitot (P5-9), AMM
TASK 30-41-41-400-801.
2) Enlevez le tag de sécurité et fermez ce
disjoncteur: Panneau de système électrique de
F/O, P6-3
Rangée Colonne Nombre Nom
F 16 C00570 PROBE INDICATION F/O
3) faites le test à la fin de cette tâche.
(d) Si la résistance est plus de 200 ohms, alors
continuez.
(3) remplacez la sonde inférieure droite de Pitot:
(a) Ce sont les tâches:
· Déposez la sonde Pitot, AMM TASK
34-11-01-000-801,
· Posez la sonde Pitot, AMM TASK 34-11-01-400-801.
(b) faites le test à la fin de cette tâche.
(c) Si la confirmation de réparation n'est pas
satisfaisante, alors continuez. (4) faites ce contrôle du
câblage:
(a) Enlevez le connecteur D638 de la fenêtre et du panneau
de la chaleur Pitot.
(b) Enlevez la sonde droite inférieure de Pitot. Pour
enlever la sonde, faites cette tâche: déplacez la sonde de Pitot,
AMM TASK 34-11-01-000-801.
(c) Faites un contrôle de câblage entre ces broches
du connecteur D11298 à la sonde de Pitot et du connecteur D638 dans le
compartiment de vol:
D11298 D638
Borne A borne 38
(d) Assurez-vous que la broche B du connecteur D11298 va
rectifier.
(e) Si vous trouvez un problème avec le câblage,
alors faites ces étapes:
1) réparez le câblage.
2) rebranchez le connecteur sur la fenêtre et le panneau
de la chaleur Pitot.
3) réinstallez la sonde de Pitot. Pour installer la
sonde, faites cette tâche: Posez la sonde de Pitot, AMM TASK
34-11-01-400-801.
4) s'assurez que ces disjoncteurs sont fermés: Panneau de
système électrique de CAPT, P18-3
Rangée Colonne Nombre Nom
D 6 C00524 HEATERS AUX PITOT
Panneau de système électrique de
F/O (co-pilote), P6-3
Rangée Colonne Nombre Nom
F 16 C00570 PROBE INDICATION F/O
5) faites le test à la fin de cette tâche.
G. Réparez la confirmation :
(1) s'il est nécessaire, fermez le panneau
supérieur (P5):
(a) Soulevez le panneau supérieur
(P5).
(b) Assurez-vous que le verrou de sécurité est en
position appropriée.
(c) Serrez les quatre attaches sur les coins inférieurs
du panneau (P5).
(2) s'assurez que ces disjoncteurs sont fermés:
Panneau de système électrique de CAPT, P18-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
C
|
1
|
C00523
|
HEATERS CAPT PITOT
|
|
C
|
2
|
C00238
|
HEATERS TEMP PROBE
|
|
C
|
3
|
C01072
|
HEATERS ALPHA VANE LEFT
|
|
C
|
4
|
C00236
|
HEATERS ELEV PITOT LEFT
|
|
D
|
3
|
C01071
|
HEATERS ALPHA VANE
|
|
|
|
RIGHT
|
|
D
|
4
|
C00237
|
HEATERS ELEV PITOT RIGHT
|
|
D
|
5
|
C00525
|
HEATERS F/O PITOT
|
|
D
|
6
|
C00524
|
HEATERS AUX PITOT
|
Panneau de système électrique de F/O
(co-pilote), P6-3
|
Rangée
|
Colonne
|
Nombre
|
Nom
|
|
F
|
16
|
C00570
|
PROBE INDICATION F/O
|
|
F
|
18
|
C00569
|
PROBE INDICATION CAPT
|
(3) Mettez le commutateur (PROBE HEAT B) dans la position
`ON'.
(a) Si la lumière (AUX PITOT) ne s'allume pas, alors vous
avez corrigé le
défaut.
Figure (V-0il) : Localisation des
éléments 4/ TASK 801. Procédure de (WHCU) BITE
(1) vous faites la procédure de (WHCU) BITE à
l'avant de l'unité de commande de la chaleur de fenêtre.
Les unités de commande de la chaleur de fenêtre sont
sur les étagères E2-1 et E4-2 dans le compartiment
d'équipement électronique.Voir figure
(V-05).
Procédure de BITE :
(1) obtiennez l'accès aux unités de commande de la
chaleur de fenêtre (WHCU):
(2) regardez le WHCUs et voyez s'il y a des lumières de
défaut sont élucidées.
(3) poussez le bouton de remise sur le (WHCU).
(a) Référez-vous au tableau à la
fin de cette tâche pour trouver la tâche d'analyse de panne pour le
message applicable d'entretien. Voir tableau
(V01).
Figure (V-05) : L'unité de commande de la
chaleur de fenêtre (BITE)
- Tableau (V-01) ; les messages de maintenance
de (WHCU) :
| 
