III-7-1/ L'eau potable:
Le système anti-givrage de l'eau potable empêche la
formation du givre dans ces secteurs:
L'ajustage de précision de suffisance de l'eau potable Le
tuyau de suffisance de l'eau potable
Les tuyaux d'approvisionnement en eau potable
1) L'ajustage de précision de suffisance de
l'eau potable:
L'ajustage de précision de suffisance de l'eau potable
a établi dans l'élément de réchauffeur. Ce dernier
utilise l'alimentation de 28 VDC. Un disjoncteur commande la
puissance vers l'ajustage de précision. Quand la puissance est sur
l'avion le passage de la chaleur est constante et automatique.
2) Le tuyau de suffisance de l'eau
potable:
Le tuyau de suffisance de l'eau potable utilise un
élément de réchauffeur intégré. Ce dernier
utilise l'alimentation de 115 VAC. Un disjoncteur commande la
puissance vers le tuyau.
3) Les tuyaux d'approvisionnement en eau
potable:
Certains des tuyaux d'approvisionnement en eau potable utilisent
des éléments du réchauffeur intégrés.
Figure (III-39): Schéma
électrique de fonctionnement du système
anti-
givrage de l'eau potable
III-7-2/ L'eau Gris:
Le système anti-givrage de l'eau gris empêche la
formation du givre dans ces secteurs:
Les canalisations de vidange de l'eau Gris Les drains master
1) Les canalisations de vidange de l'eau
Grise:
Les réchauffeurs de bande utilisent l'alimentation de
115 VAC pour chauffer les canalisations de vidange de l'eau
Gris. Les disjoncteurs commandent l'énergie électrique aux
réchauffeurs de bande. Quand l'avion est alimenté, le passage de
la chaleur est constant et automatique.
Un commutateur thermostatique intégré commande la
chaleur vers le canal d'admission de drain master.
2) Les drains master:
Les drains master utilisent des éléments
électriques de réchauffeur intégraux. Les
éléments de chauffe de drain master utilisent ces deux
tensions:
115 VAC en vol 28 VDC au sol
La chaleur de drain master utilise une tension réduite
au sol pour empêcher un risque de brûlure au personnel. Ceci
prolonge également la durée de vie du drain master.
Voir figure (III-40).
Figure (III-40): Schéma
électrique de fonctionnement du système
anti-
givrage de l'eau Gris
III-7-3/ Perte de l'eau usée:
Le système anti-givrage de perte de l'eau usée
empêche le branchement de givre (freeze-plugging) du système de
perte et des tuyaux de service.
Le système utilise des réchauffeurs
électriques de résistance dans ces secteurs pour:
Nettoyez à l'aspirateur le robinet de vidange de
réservoir (boule) Nettoyez à l'aspirateur le canal de
rinçage de réservoir
1) Le robinet de vidange de réservoir (Boule):
Le réchauffeur couvrant utilise 115 VAC
pour chauffer le robinet de vidange de réservoir (boule). Quand
l'avion est alimenté, le passage de la chaleur vers le robinet de
vidange est automatique.
2) Le canal de rinçage de
réservoir:
Le réchauffeur de bande utilise 28 VDC
pour chauffer le canal de rinçage de réservoir. Quand
l'avion est alimenté, le passage de la chaleur vers le canal de
rinçage est automatique. Voir figure
(III-41).
Figure (III-41): Schéma
électrique de fonctionnement du système
anti-
givrage de perte de l'eau usée
Fonctionnement du système anti-
givrage du moteur CFM56-7B
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