2.1.2. Des engins et techniques de pêche très
performants
Les techniques de pêche sont très
diversifiées sur le lac. Mais, la majorité est associée
à l'utilisation de la pirogue33 et d'engins. L'examen de ces
matériels va extérioriser les capacités d'équipage
en la pêche artisanale lacustre ainsi que l'efficacité des engins
et techniques de pêche usités.
2.1.2.1. Les capacités d'équipage des
pêcheurs sur la retenue
Les capacités d'une activité de pêche sont
données par les caractéristiques d'équipages. On
s'intéresse ici à deux détails à savoir : la taille
des pirogues et leur nombre. Cette distinction est faite suivant leurs tailles
et la nature de la matière avec laquelle elles ont été
conçues. Grâce à la FAO, on a toutes les mesures
spécifiques de ces embarcations et une estimation approximative de leurs
taux de représentativités respectives. Elles sont de quatre types
(planche 3) :
? La pirogue monoxyle
C'est une embarcation caractérisée par son
profil rectiligne, taillée d'une seule pièce à partir d'un
tronc d'arbre. Elle s'étire sur 2 à 3 m de long pour une largeur
comprise entre 30 et 50 cm au milieu. Elles sont moins nombreuses sur la
retenue (5 %) et ne peuvent embarquer qu'une seule personne à bord. Leur
propulsion est assurée par la pagaie. C'est une pirogue bien
adaptée à la navigation dans le Lac et les canaux de pêche,
justifiant leur trivialité à Kaï-Kaï. La durée
de vie des pareilles pirogues (a, planche 3) peut s'élever à 10
ans, de même que celles des pirogues en planche (b, planche 3) avec des
coûts d'entretiens respectifs de 45 000 FCFA pour la première et 1
215 000 FCFA pour la seconde.
où, depuis 1985 déjà, les captures (1800
tonnes) ont toujours dépassé le RMD c'est-à-dire, 1500
tonnes par an (Seignobos, 1986).
33 Encore appelée flottille de pêche, une pirogue
est une embarcation capable de supporter au moins une personne.
73
? La pirogue en planche
Elle est construite à partir d'un assemblage de
planches dont la coque a été élaborée sans membrure
intérieure et mesure entre 08 et 13 m de long sur 1,5m à 1,8 m de
large. La quasi-totalité de celles équipées d'un moteur
est destinée au transport à travers le lac. Sur les 326
dénombrées en 2011 lors de l'enquête-cadre sur la retenue,
moins de 10 % seulement étaient destinées à la pêche
à cause de son poids (plus de 50 kg) qui nécessite de gros
efforts de propulsion et de son prix relativement élevé
(128462F). Le coût d'entretien très élevé des
pirogues en planche s'explique par le fait qu'elles font plus dans le transport
des biens et de personne via le lac et desservent les deux arrondissements.
? La pirogue en tôle
C'est une construction mixte qui rassemble une vieille pirogue
monoxyle protégée de l'extérieur par de vieilles
tôles qui empêchent l'infiltration de l'eau. Elle a une longueur de
5 à 8 m et une largeur de 90 à 95 cm. Très
représentatives dans les parcs piroguiers de la retenue (80%), elle peut
comme à Kaï-Kaï représenter 85% du total des pirogues
dénombrables. C'est la flottille par excellence des pêcheurs
interrogés sur la retenue à cause de sa capacité
d'embarcation (5 à 10 personnes) et sa facilité à manier.
Les pirogues en tôle (c, planche 3) et celles en contre-plaqué ne
dépassent guère 3 ans et leur entretien nécessite
jusqu'à 128462 FCFA. La moyenne d'embarcations par pêcheurs est de
3,5 pour les pirogues en tôle contre 1 pour ce qui est des pirogues
monoxyles.
? Les Hors-bords
Il existe également de grandes pirogues de transport
fabriquées en planche de 12 à 15 m sur lesquelles on peut fixer
des moteurs de 25 à 40 CV (d, planche 3). Elles sont moins
représentatives dans les parcs piroguiers (01%) et sont destinées
au transport des personnes et marchandises entre les villages de la retenue
coté Maga (Nord du lac) et Kaï-Kaï (Sud du lac). Les trois
premiers types de pirogues identifiées interviennent dans la capture de
façon variable. Mais jusqu'ici, aucune pirogue à moteur n'est
utilisée pour autre chose sur la retenue que pour le transport. La
pirogue en cousue34, identifiée par Seignobos et Raugel en
1986 a disparu.
34 Pirogue constituée de pièces
assemblées par des liens végétaux. Presque toutes les
embarcations qui circulent sur le Logone, le bas Chari et le lac de Maga sont
des pirogues de ce type. Les troncs de cailcédrat
généralement utilisés dans la région sont souvent
insuffisamment calibrés pour former une pirogue complète.
a
b
74
Coordonnées des prises de vues :
X= 10° 47' 02» -Y= 014° 55' 53» X=
10°49'57» - Y= 14°57'12»
c
d
Coordonnées des prises de vues :
X= 10°49'56» - Y= 14°57'06»
X=10°15'14» -Y=15° 03'
19»
Planche 3 : Types de pirogues
identifiées sur la retenue d'eau de Maga
L'effectif des pirogues sur la retenue semble avoir suivi le
même train que celui des pêcheurs. Les données
collectées à la DAEPIA de Maga par rapport à la
période 2010-2015 le confirment. En 05 ans, elles ont connu une hausse
de 33% passant de 1000 pirogues en
75
moyenne en 2010 à plus de 1500 en 2015 (figure 10).
On les estime entre 3000 et 4000 aujourd'hui, ce qui pousserait un peu
à la hausse ce calcul à 7 fois l'effectif de 1985. Ainsi, on
aurait 8 pirogues au km2 en moyenne sur le lac pendant la
période de faible activité de pêche et plus de 27
pirogues/km2 entre Mars et juin.
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1600 1400 1200 1000
800
600
400
200
0
|
|
|
2010 2011 2012 2013 2014 2015
|
Source : Données de la
DAEPIA de Maga
Figure 10: Évolution des effectifs des
pirogues à Maga (2010-2015)
D'autre part, le souci de rentabilité a poussé
les pêcheurs à privilégier les pirogues les plus grandes et
faciles à déplacer (en tôle) aux dépens de celles
qui sont lourdes (en planche) ou trop petites (monoxyle) selon
qu'illustré par la figure 11 ci-dessous.
pirogues en toles 81%
Pirogues en contre-plaqué sans moteurs
1%
Pirogues à moteurs
0%
Autres
0%
Pirogues en planches sans
moteurs
Pirogues
13%
monoxyles
5%
76
Source : Données de la
DDEPIA-YAGOUA, 2015.
Figure 11 : Structure des pirogues
utilisées sur le lac de Maga.
Dans ces conditions, l'augmentation du nombre des pirogues de
grandes capacités illustre l'augmentation de la capacité de
pêche. Car, s'il est de notoriété publique que, les
pirogues ont connu un développement au cours de la période
1985-2015, il faut admettre que la capacité de pêche actuelle
répond à l'efficacité des engins de capture.
Au regard des types de pirogues utilisées, de leurs
effectifs et de leurs capacités d'embarcation, on comprend que la forte
capacité de la pêche artisanale est source d'une pression de plus
en plus importante.
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