DEUXIEME CHAPITRE
CONSIDERATION METHODOLOGIQUE
Dans ce chapitre, nous allons décrire le champ
d'investigation : Historique, situation géographique, structure, la
population d'étude, l'échantillon de recherche, les
méthodes et techniques d'études, les variables retenues et les
difficultés rencontrées.
II.1. PRESENTATION DU LIEU
D'ETUDE
Le champ de notre recherche est la société
nationale des chemins de fer du Congo (SNCC).
II.1.1. APERÇU
HISTORIQUE
La SNCC/Kamina n'est qu'une direction de la région
centre de l'entreprise sociétaire. Nous donnons l'aperçu
historique de la SNCC incluant la SNCC Kamina.
La société nationale des chemins de fer du Congo
SNCC en sigle anciennement dénommée société
nationale des chemins de fer du Zaïre, SNCZ a comme plusieurs formes
depuis sa création, notamment celle du 02 Novembre 1974 au terme de
l'ordonnance Loi N° 074 - 027 portant création de l'entreprise
publique appelée SNCZ fusionnant les autres anciens réseaux de
transport à savoir : CFL, KDL, CUE et CFK.
Par l'ordonnance N° 91 -036 du 03 Avril 1981 portant
modification des statuts d'une entreprise publique dénommée SNCZ
la société due société nationale de chemins de fer
du Zaïre fut en suit recréée nationale en 1995 par
décret-loi 0050 du 07 Novembre 1995 avec la fusion de la SNCZ/Holding,
l'office des chemins de fer de l'EST, SFE.
En vertu de la décision N° 001/97 du 25
Février 1992, la société nationale des chemins de fer du
Zaïre, SNCZ est déviance la société nationale des
chemins de fer du Congo s'est confiée à l'exploitation du
réseau ferro interconnectée.
Dotée d'une personnalité juridique, la SNCC est
regie par des dispositions de la loi cadre des entreprises N° 78 6002
du 06 Janvier 1978, portant dispositions générales applicables
aux entreprises publiques et par ordonnance loi N° 78-207 de Mai 1978
portant le statu de la société est donc une résultante des
mutations profondes et fusions des chemins de fer suivant :
En 1902 : création de la compagnie des chemins de
fer du Katanga (CFK) ;
En 1906 : création de la compagnie des chemins de
fer du bas Congo au Katanga (BCK)
En 1927 : création de la société
des chemins de fer de Leopold ville, Katanga, dilolo (KDL) ;
En 1961 : subdivision de BCK en ancienne compagnie BCK
de droit belge et nouvelle compagnie BCK de droit Congolais ;
En 1970 : reprise de toutes les activités de la
nouvelle compagnie BCK par la société Congolaise KDL devenue
compagnie des chemins de fer Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi ;
En 1974 : l'ordonnance loi N°074-027 du
décembre 1974 portant création d'une entreprise publique
dénommée société nationale des chemins de fer du
Zaïre) SNCZ/Holding et des filiales : office des chemins de fer du
Sud (OCS) L'Uéle (CFU) ;
En 1995 : le decret-loi N° 0050 du 07 Novembre 1995
relance la SNCZ avec la fusion de la société des chemins de fer
du Zaïre/Holding et des filiales, signatures d'un accord cadre
cédant l'exploitation des chemins de fer à une
société privée dénommée SIZARAIL
(Société Internationale Zaïroise de Rail) ;
En 1997 : dissolution de la SIZARAIL et reprise de
toutes les activités par la SNCC qui reprend l'exploitation ferroviaire
par la décision N° 001/97 du 25 Février 1998 à ce
jours.
Ainsi la SNCC/Kamina n'est que Chef-lieu de la région
centre, une des régions de la SNCC que nous venons de retracer
l'historique.
En dehors de l'administration centrale de Lubumbashi, la SNCC
est divisée en unités de production appelées
« régions » celle de Lubumbashi est appelée
circonscription d'exploitation, CIREX en sigle.
Nous pouvons citer :
1. La circonscription d'exploitation de Lubumbashi,
abrégé CIREX, pour les traçons ferroviaires de SAKANIA
frontière à SOFUMWANGO exclu (318 Km) de voie ferrée), de
MUANDA à KIPUSHI (14 Km) de Lubumbashi à Kalukuluku (11,4 Km) et
de LUKUNI à LUISHI ;
2. La région du copperbelt (autre fois appelée
région sud) de SOFUMWANGO inclus à DILOLO frontière, et le
raccordement de Likasi a Kambove (18 Km), de DVUMA à KISENGE (28 Km)
LIKASI et le chef-lieu de la région du copperbert ;
3. La région Nord exploite les tronçons
ferroviaires de KISAMBA exclu à ILEBO Inclus (757 Km) et les
raccordements de Kananga à NGANZA, cette région dont le chef-lieu
est Kananga, comporte trois districts à savoir : Kananga, Mwene
Ditu et ILEBO ;
4. La région de grand Lac, RGL en sigle autre fois
appelé région et à son chef-lieu à Kalemie et
comporte trois districts d'exploitation : Kalemie, Kabalo, et BUKAVU.
Outre les tronçons ferroviaires de Kabongo à
Kalemie et de Kabalo à Kongolo inclus, la région de grand Lac,
RGL, exploite encore sur le lac Tanganika de Kalemie à Kigoma de Kalemie
à Kalundu, de Kalundu à Bujumbura et sur le lac Kivu de Bukavu
à Goma sans oublier à la laison par voie routière de
Kalundu à Bukavu.
5. La région fleuve, rail, FR en sigle, autre fais
appelée région Nord-Est qui comprend les traçons
ferroviaires de Kisangani inclus à Ubundu inclus et de Kindu à
Kangolo exclut soit (480 Km de la voie) et 310 Km de voie navigable de kindu
à Ubundu (Bief Moyen) ;
6. La région comprend les tronçons ferroviaires
de Tenke exclu à Kisamba inclus.
La région centre où nous situons la SNCC Kamina
comporte deux district Luena et Kamina. Le district de Luena va de Tenke exclu
à Kamina exclu et comprend quatre gares compatibles notamment LUBUDI,
LWENA, BUKAMA et KABONDO.
Le district de Kamina va de Kabongo exclu à Kisamba
inclus et comprend quatre gares comptables : Kamina, Kabongo, Kaniama et
Mwadi Kayembe.
La particularité de la région centre est que son
chef-lieu Kamina se trouve au carrefour des axes ferroviaires du Sud vers
Likasi, de l'Est vers Kabalo et au Nord vers Mwene-Ditu.
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