Ajuster le parcellaire en fonction des orientations
programmatiques
Marcel Smets 2011
D'un point de vue morphologique, le parcellaire,
hérité des activités industrielles et portuaires,
présente de vastes unités foncières, qui ont parfois subi
des redécoupages ou remaillages. Ces vastes parcelles, dont les
dimensions peuvent atteindre une dizaine d'hectares, ne sont plus
adaptées aujourd'hui à une forme contemporaine de mixité.
Si la partie Ouest a pour vocation de rester industrielle, une réflexion
doit être menée sur son
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accessibilité (peu de voies intérieures
nord-sud) ainsi que sur le redimensionnement de ses îlots. De la
même manière, la partie Est, qui semble plus adaptée
à l'insertion progressive d'une mixité, doit être le fruit
d'un remembrement afin de travailler sur des parcelles de taille plus modestes.
En parallèle de l'étude économique en cours visant
à conforter et à préciser les vocations de chaque site,
une réflexion sur les évolutions parcellaires envisageables
(découpage, remembrement) sera à conduire.
Les enjeux de déplacements et de
polarités
Redéfinir le rôle d'entrée de ville du
territoire
Marcel Smets 2011
Actuellement deux axes forts morcèlent le territoire,
accentuant la rupture entre le bas et le haut, la rue des Usines au sud des
voies ferrées et le boulevard de Koenig à la jonction entre le
haut et le bas Chantenay. Cette dualité dans les entrées
nécessite d'être questionnée. Les rôles de ces deux
axes doivent faire l'objet d'une analyse afin d'identifier des solutions de
réaménagement, en tenant compte de leurs impacts et des mesures
d'accompagnement induites. Cette réflexion est souvent abordée en
parallèle avec une approche plus globale autour des déplacements
et de l'accompagnement de polarités.
Affirmer et développer les polarités
L'ensemble des projets de développement de transports
collectifs amène à redéfinir le Bas Chantenay comme un
pôle d'échange majeur pour le quartier et la ville. Ainsi :
? Plusieurs lignes de chronobus sont en cours de
déploiement ou à l'étude, dont la ligne C1 qui devrait
prendre son terminus à la Gare de Chantenay dès la rentrée
2012 ;
? La réflexion en cours sur le déploiement d'un
nouveau pont devrait redéfinir la trame viaire du quartier ;
? La gare devrait gagner en importance avec la mise en place du
tram-train ;
? Enfin, certaines pistes de réflexion évoquent
un réseau de navibus associé à des parkings relais.
La gare et les boulevards ouest-est et nord-sud devraient donc
devenir des pôles importants dans le dispositif de transports en commun
du quartier. Leurs destinations, ainsi que leurs dimensions, doivent prendre en
compte ces remaniements à venir.
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Par ailleurs, il est demandé aux équipes de
réfléchir au développement de pôles de
proximités, de commerces, de tertiaire ou de loisir. A ce titre, il
existe aujourd'hui un pôle regroupant des commerces de proximité
autour de la place Jean Macé, à l'angle des boulevards de la
Liberté et de Cardiff. Le projet devra prendre en compte cette
polarité existante, en cherchant à mettre en oeuvre les moyens de
la développer.
Sur ce sujet des polarités, les premières
réponses des candidats apportent des propositions intéressantes.
Le groupement Pranlas-Descours expliquera sa vision du concept de
transformation des polarités de la ville, en affirmant que les mutations
« sont de deux ordres, soit par intensification -
désintensification des polarités, soit par déplacement et
recomposition de ces polarités dans des ensembles plus vastes. Ainsi, la
notion de polarité est liée à l'histoire et à
l'accumulation de micro-centres (pouvoirs religieux, militaires, civils) par
agrégats progressifs ». De manière plus pragmatique,
l'équipe Urban Act identifie déjà quatre points d'appuis
à des centralités renforcées, qu'elle cerne comme
étant complémentaires les unes des autres, graines de
mixité et d'une vie urbaine riche et intense :
Equipe Urban Act, note d'intention (2012)
? Le village Roche Maurice, et son ambiance unique de
petite enclave sous un pont monument, dont les berges de Loire sont accessibles
et le paysage grandiose (grues, pont...) mêle une échelle
très locale à une localisation globale. C'est un noyau de vie
urbaine dont la densification et l'extension sont à envisager, tout en
conservant son identité conviviale et villageoise, sa richesse
culturelle et artistique ;
? Les Coteaux Hardy : le coeur de l'ilot revêt un
potentiel fort de densification dans la pente, qui pourrait s'amplifier et se
poursuivre vers le Bas Chantenay, en lien avec un franchissement de la Loire et
le faisceau ferré. Des franchissements événements, source
d'intensification des échanges et des flux, créateurs
d'urbanité, lieux de vie, d'habitat, de travail ;
? La Gare de Chantenay : pôle multimodal à
intensifier comme lieu d'échanges, de densité, de commerces, de
vie, en lien avec un nouveau réseau de mobilité durable, avec des
équipements d'échelle métropolitaine ;
? Crucy Plage : en lien avec le boulevard de la
liberté, axe structurant du haut Chantenay, le quartier Crucy est l'un
des rares sites résidentiels du Bas Chantenay, mais aussi de commerces,
d'ateliers d'artistes, et de lien avec la Loire à travers la cale Crucy
et le chantier de l'Esclain, ainsi que le port sec plus loin.
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