III.5.1.6 Configurations de l'avion
Ce paramètre est formé par :
software pin programming data
(ADIRUAIR DATA INERTIAL
REFERENCE UNIT,
AMUAUDIO MANAGEMENT UNIT,
FWC,SDACSYSTEM DATA
ACQUISITION CONCENTRATOR)
hardware pin programming data
les données reliées à l'état du
computer (CMC, MCDU, clock.)
Ceci est utilisé par l'état de
l'équipement du système : installé/ non
installé, valide/non valide.
Toutes ces données sont acquises,
vérifiées et validées dans chaque seconde, et transmise
aux bus M, C et X-talk
Nota :
- Le CMC transmet la configuration avion dans
les bus M1 M6 à travers les étiquettes 155 et 156 et C1 C2
à travers les étiquette 157,161 et 162, dans le bus
- du MDDU à travers les étiquettes 156 et 157
avec SSM encodé NO.
- Le CMC transmet la configuration avion dans
le bus X-talk à travers les étiquettes 155, 156, 157, 161, et 162
avec le SSM encodé toujours NO / NCD.
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CHAPITRE III ÉTUDE DESCRIPTIVE
& FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
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- Le CMC transmet le code de
l'équipement dans les bus M1 M6, C1 C3 et X-talk à travers
l'étiquette 337 avec SSM encodé NO.
III.5.1.7 Le traitement d'avertissements du
CMC-FDIU-DMU
Le CMC envoie dans chaque seconde
l'avertissement de classe 2 du FDIU
(FLIGHT DATA
INTERFACE UNIT), DMU
(DISPLAY MANAGEMENT UNIT) et
du CMC lui-même. Pour cela, il acquiert
(CMC) la configuration de l'étiquette de ses
systèmes et constitue une étiquette commune (étiquette
270) Cette étiquette est transmise ensuite au FWC et le
CMC opposé.
Nota
Le CMC transmet ce paramètre dans les
bus M1 M6à travers l'étiquette 270 avec SSM encodé NO.
Le CMC transmet ce paramètre dans le
bus X-talk à travers l'étiquette 270 avec SSM encodé NO ou
NDC.
III.5.1.8 Identification A/C, Flight Number
(numéro de vol), City Pair (From/To)
Q Identification de l'avion (A/C) :
- acquise, vérifiée et validée chaque 4 s
(depuis le FDIU)
- 7 caractères
- FDIU faut la dernière identification valide de A/C
(valeur EEPROM)
Si un nouveau CMC est
installé, la valeur de EEPROM indisponible : 7 tirets.
Nota
- Le CMC envoie l'IDENT A/C dans les bus M1
M6 à travers les étiquettes 301, 302, 303,304
- Le CMC envoie l'IDENT A/C dans les bus C1C3
à travers les étiquettes 301, 302,303
- Le CMC envoie l'IDENT A/C dans le bus
X-talk à travers les étiquettes 301, 302, 303,304
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CHAPITRE III ÉTUDE DESCRIPTIVE
& FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
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Q Flight Number :
Acquis, vérifié et validé chaque 5s
(depuis FMGEC - FLIGHT
MANAGEMENT GUIDANCE AND
ENVELOP COMPUTER
- 10 caractères
- FMGEC faut le denier numéro de vol
valide
La valeur
défaillante : 10 tirets
Nota 1
- le CMC envoie le N° de vol dans les
bus M1M6 et C1 C3 à travers les étiquettes 233237 avec SSM
encodé toujours NO
- le CMC envoie le N° de vol dans le
bus X-talk à travers les étiquettes 233237 avec SSM encodé
toujours NO ou NCD
Q City pair (from / To) :
- acquis, vérifié et validé chaque 3 s
(depuis le FMGEC)
- 8 caractères
- FMGEC faut le denier city pair valide
La valeur
défaillante : 8 tirets
Nota 2 :
- le CMC envoie la City pair (from/
To) dans les bus M1M6 et C1C3 à travers
l'étiquette 40, 41,42 avec SSM toujours encodé NO
- le CMC envoie la City pair (from/
To) dans le bus X-talk à travers l'étiquette 40, 41,42 avec
SSM toujours encodé NO ou NCD
III.5.2 DIALOGUE AVEC LE BITE
III.5.2.1 Modes d'opération
Le CMS s'opère en deux modes principaux
Ø mode normal
Ø mode interactif
Dans le mode normal, les CMCs reçoivent et
enregistrent :
- les messages de pannes transmis dans le temps réel
par chaque BITE du système.
- messages d'avertissements d'ECAM transmis dans le temps
réel par les FWCs.
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CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
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Le mode interactif, est valable seulement au sol et il est
activé après la réception d'un ordre d'opérateur.
Ceci permet de connecter chaque système BITE avec le MCDU (à
travers le CMC), dans le but d'initier le SYSTEM TEST, ou
afficher le rapport du BITE
III.5.2.2 Le mode normal
Ce mode est basé sur la mémorisation des
données de défaillance en permanence dans un temps réel.
Cette mémorisation est réalisée par les systèmes et
aussi par les CMCs.
Ce mode inclut :
· pour le BITE de système :
- surveillance, détection et l'isolation de panne en
permanence.
- La mémorisation de données de maintenance
- Transmission permanente aux CMCs.
· Pour le CMC :
- Lecture de tous les bus et les discrets de
systèmes
- Sélection et mémorisation des messages
correspondants
Les figures suivantes vont nous montrer la différence
de ce type de dialogue avec les 3 types de systèmes :
Figure III.29 : Le BITE /Système de type
1
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CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
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Figure III.30: Le BITE/ système de type
2
Figure III.31 : Le BITE /système de type
3
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CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
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