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Etude descriptive du central maintenance computer de l'A330

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par Leila Boukaoud
blida institut d'aéronautique - DEUA en aéronautique,option avionique 2006
  

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III.2.8.3 Différents types de système

1. Systèmes de type 1

Un système de type 1 est caractérisé par le bus input/output d'ARINC 429.

Ces systèmes ont:

Ø La capacité de mémoriser les anomalies détectées pendant les derniers 64 vols.

Ceux-ci assurent la transmission permanente à leur bus de sortie d'une partie mémoire contenant l'identité du LRUs qui a échoué pendant le dernier vol.

Ce type permet au sol le dépannage approfondi et le test d'interaction.

Il y a trois configurations concernant ce type :

1- un seul ordinateur : directement connecté au CMC

Figure III.17 : syst. de type 1avec 1 seul CMC

2- ordinateur concentrateur : ordinateur concentré à la maintenance, directement connecté au CMC

Figure III.18 : syst. de type 1avec 1 CMC concentrateur

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

2. deux ordinateurs : 2 sous -systèmes connectés au CMC

Figure III.19 : syst. de type 1avec 2 CMCs

2. Systèmes de type 2

Un système de type 2 est caractérisé par le bus input/output d'ARINC 429 et inputs/outputs discrets.

Ces systèmes ont:

- La capacité de mémoriser les anomalies détectées pendant le dernier vol.

Ceux-ci assurent la transmission permanente à leur bus de sortie d'une partie mémoire contenant l'identité du LRUs qui a échoué pendant le dernier vol

Figure III.20 : syst. de type 2

3. Systèmes de type 3

Un système de type 3 est caractérisé par inputs/outputs discrets. Ces systèmes dénotent leur état (valide ou invalide). Le CMC principal peut enclencher (actionner) leur tests ou les prérégler

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

Figure III.21 : syst. de type3

III.2.8.4 La liaison ATEC

Il y a une liaison série aux normes RS 232* entre l'ordinateur (CMC) sous test et l'ATEC (Automatic Test EQuipment), Ce type de liaison n'est pas utilisé dans l'avion.

Les liaisons séries permettent la communication entre deux systèmes numériques en limitant le nombre de fils de transmission.

III.3 Architecture Interne du CMC

On a dit précédemment que Le CMC contient:

§ carte de source d'alimentation

§ carte CPU (central process unit)

§ Deux cartes d' ARINCs (ARINC 1,2)

§ carte de input/ output

§ un module d' OBRM

§ Ensemble de câble 

III.3.1 La carte CPU

Cette carte accomplit la fonction de CPU (unité centrale de traitement). Ceci a des interconnexions avec d'autres cartes par l'autobus d'ECSB (Embedded Computer System

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

Bus), elle est structurée autour d'un microprocesseur 80386 et exécute les fonctions suivantes :

· gestion de système

· génération des signaux d'ARINC 429

· gestion de panne de courant

· gestion de lien avec l'ATEC

· Interface d'ECSB

L'architecture interne de l'ordinateur est basée autour d'une communication d'ECSB entre chaque carte. Cet autobus (autobus incorporé de système informatique) est sous la commande de la carte d'unité centrale de traitement :

· 21 lignes de l'adresse, 32 lignes de données, 15 commandes de signaux

· Modes synchrone et asynchrone

La carte CPU est répartie en plusieurs parties qui ont les fonctions suivantes :

1. Le coeur du CPU

· 16 Mhz du microprocesseur 80386* (voir annexe)

· Chip (circuit intégré) 82380

· Contrôle logique

2 Le Monitoring (watchdog* ) voir annexe

· L'activité de contrôle

· L'accès de contrôle

3 Espace de stockage

· espace RAM (265 Ko)

· espace EEPROM (32 Ko).

4 interface d'ECSB

5 ports

· port de position

· port de contrôle

6. inputs/outputs

· liaison d'ARINC 429 LS

· liaison d'ARINC 429 HS

· liaison série RS 232 asynchrone.

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"Aux âmes bien nées, la valeur n'attend point le nombre des années"   Corneille