III .3.2 La carte I/O
Les fonctions principales de la carte d'I/O sont :
· acquisition des entrées discrètes DSI
· génération des sorties discrètes
(DSO)
· génération des sorties d'ARINC 429
(DGO)
· génération du code de transmission par
la carte d'unité centrale de traitement .
· management de la commande interne de la commutation
CMC1/CMC2 (fonction de commutation
interne)
· support d'extension de la carte mémoire de
CPU.
- espace RAM (256 Ko)
- espace EEPROM (256 Ko).
III.3.3 La carte d'ARINC
Chaque carte d'ARINC effectue l'acquisition de 72 autobus
d'ARINC des systèmes.
Ces cartes sont accessibles dans le mode écriture et
lecture à travers l' ECSB. La fonction principale de la carte d'ARINC
est :
- réception des messages d'ARINC
- sélection des messages d'ARINC
- traitement des mots d'ARINC choisis
- restitution des mots d'ARINC pour la carte CPU
III.3.4 La carte d'alimentation
Cette carte fournit ,115V/400 hertz de l'avion, les
tensions DC Suivantes :
- +5 VL (5 v logique) sections logiques
- +5 VR (5 V RAM) RAMS
- +15 VA/ - 15VA (analogique) circuits analogiques.
Elle contrôle aussi la coupe d'alimentation, surtension
et sous tension.
Ceci produit de 9 signaux de commande
- ACFAIL : indique un échec d'A/C 115 V/400 hertz
- STORAGE : détecte la réservation
d'énergie de modules
- CFAULT : indique si les tensions d'output sont trop basses
ou hautes
- PFIN : interruption de panne de courant
- INIT : initialisation
CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
|
- PFEV : événement de panne de courant
- LPFEV : long événement de panne de courant
- RESOR : origine d'init (automatique ou manuelle)
- SAV : contrôle maintenu 5 par VR après une
coupe de puissance.
Figure
III.22 : Carte d'alimentation
III.3.5 Le module OBRM
Module de mémoire 32 bits, incorpore le software
opérationnel de la carte CPU.
Il contient :
- espace EPROM 512 (Ko)
- dispositif d'identification
- Indication de présence.
III.3.6 Ensemble de câble
Assure l'interface entre les différents montages
partiels d'ordinateur et l'avion. Ceci se compose de :
- support arrière de connecteur
- carte d'interconnexion
- la carte LSP (Lightnig
Strike Protection)
- carte LSP d'extension
CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
|
Figure III.23 : Différents composants
d'ensemble de câbles
La carte de LSP assure :
- les interconnexions entre l'environnement externe et la
carte d'interconnexion
- protection contre les surtensions
- support de commutation des relais
La carte d'interconnexion assure :
- interconnexions entre la carte LSP et les
cartes fonctionnelles du CMC
- l'appui et l'adaptation de l'ECSB,
- génération de la commande de commutation de
relais de carte LSP
La carte d'extension LSP complète la
protection contre les surtensions.
Le schéma suivant nous montre la communication entre
les cartes :
CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
|
Figure III.24 : La connexion entre les
cartes
CHAPITRE III ÉTUDE
DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE
COMPUTER »
|
|