Etude descriptive du central maintenance computer de l'A330

III.5.4.5 Traitement des paramètres de configurations avioniques 

Le rapport de configuration avionique est disponible seulement si le CMC 1 est le master (maître) et aussi pendant la phase ground de maintenance.

Les données (part number (P/N), serial number (S/N) et data base number DB/N) sont utilisées dans la constitution du rapport de configuration avionique, sont acquises depuis l'étiquette 354 de différents BITE de chaque système et mémorisées dans une mémoire non volatile (CMC stocke les informations suivantes : le nom du système BITE, le nom du LRU correspondant au système BITE et le P/N et DB/N

Le CMC compare en permanence, pour chaque LRU, les paramètres de configurations concernées (P/N, DB/N et S/N) acquis avec l'information de configuration mémorisée

NOTA : les S/Ns ne sont pas contrôlés.

Le management et la Transmission du numéro de configuration avionique mémorisée  sont dans le but de permettre l'opérateur

- identifier la configuration avionique mémorisée, spécialement avant et après le transfert au CMC2

- identifier que la configuration a été effectivement transférée au CMC2.

- confirmer est ce que le transfert (du CMC1 vers le CMC2) a réussi.

P/N : Part Number Numéro définissant l'identité d'un équipement. Deux équipements de même PN sont interchangeables.

S/N : Serial Number Numéro individuel d'un équipement qui appartient à une famille de PN. Le SN est un numéro unique et permet le suivi individuel de toutes les pièces montées sur avion.

DB/N : data base Number c'est un numéro inclut dans le software de différents systèmes (se fait sur commande par la compagnie aérienne)

NOTA :

La configuration avioniques mémorisée sera effacée dans deux cas :

- modification de IDENT A/C

- changement de version d'A/C (330/340)

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

III.5.4.6 Traitement de pannes et d'avertissements :

III.5.4.6.1 Traitement d'avertissements 

Le CMC acquiert et contrôle les messages d'avertissement de FWC1 et FWC2 en dessous de phases de maintenance, sur l'étiquette 357.

Ces messages sont transmis comme suit :

- ATA

- Sous ATA

- Code d'avertissement calculé

- Type d'avertissement calculé

Pour l'affichage, si l'un de ces messages est transmis au CMC plusieurs fois pendant le même vol, ils seront englobés dans le PFR (rapport de vol) dans la colonne COCKPIT EFFECTS

III.5.4.6.2 Traitement de pannes

L'acquisition de toutes les pannes de système BITE est fournie en dessous de la phase de maintenance en vol seulement. (Les pannes de BITE valides sont les pannes de systèmes et aussi les données BITE internes du CMC et le BITE son opposé) .Ensuite le CMC indique les paramètres (temps, date, phase de vol).

Pour l'affichage, ces défauts sont englobés dans le PFR colonne de pannes.

III.5.4.6.3 Messages d'avertissement / panne et l'option de filtrage

Le but de cette fonction est d'améliorer l'opération d'impression du PFR dans la fin de chaque vol par le filtrage de pannes /avertissement faux et injustifié.

NOTA

Le filtrage peut être activé ou désactivé à travers le MCDU.

Les critères de filtrage peuvent aussi être chargés par le MDDU.

Quand un PFR est filtré le numéro DB/N sera affiché dans la zone de l'en tête de page

III.5.4.6.4 Les fonctions de corrélation 

Le CMC utilise cette fonction pour regrouper tous les messages de pannes reliés au même événement (ATA REF), en plus la fonction de corrélation est accomplie quand le rapport

de vol CURRENT ou POST ou PREVIOUS est requis par l'opérateur.

CHAPITRE III : ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

Quand le message de la panne A apparaît, le CMC ouvre la fenêtre de corrélation, pendant 1 mn, il associe tous les message de panne qui ont le même chapitre ATA( 3 ou 4 digits) , Puis il mémorise les 6 premiers systèmes qui ont envoyés les messages de pannes

NOTA 

Si plus de 6 identificateurs peuvent être associés à un message, seulement 6 qui vont être mémorisés, le reste seront perdus.

III.5.5 LA FONCTION INTERACTIVE

Dans cette partie on va décrire la fonction interactive qui permet l'interrogation de BITE du CMC1 (2) à travers le MCDU. La sélection de menu principal nous permet l'accès aux items suivants :

1. LE PFR (RAPPORT DE VOL)

2. LRU REPORT

3. GND SCANNING

4. TSD -TROUBLE SHOOTING DATA-

5. PANNE DE CLASSE 3

6. GROUND REPORT

III.5.5.1 LE PFR (RAPPORT DE VOL) 

Le PFR peut être imprimé par l'imprimante du cockpit ou envoyé à l'ACARS, il expose les effets du cockpit (les pannes de type 1 et 2 affichées sur l'ECAM) et les messages de pannes guidés par le CMS (figure)

Q Post flight report (rapport après vol): son but est de présenter les pannes de classe 2 et 3 internes et externes qui ont été détectées par le CMC1 (2) pendant le dernier vol. Il est disponible au sol

Q Previous flight report (rapport du dernier vol: son but est de présenter les pannes de classe 2 et 3 internes et externes qui ont été détectées par le CMC1 (2) pendant les deniers 63 de vols + le vol actuel.

Q Current report (vol actuel): le but de cet item est de présenter les informations d'opérations reliées au CMC, il est disponible seulement pendant le vol. Il engendre les fonctions suivantes :

§ PIN PROG : contient les données de configurations d'avion

§ Données spécifiques : permet d'afficher les informations concernant :

- téléchargement des données de bases depuis le MDDU vers le CMC

- mémorisation initiale de la configuration avion et acquisition incorrecte.

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

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Figure III .34 : LE PFR

1 identification de l'avion 13 zone du UTC/phase de vol

2date 14N° d'effets dans le cockpit (par le FWS)

3 numéro de vol 15 N° de pannes mémorisées

4 city pair 16 panne n'est pas affichée

+ Avertissement supputé par le FWC 5le temps de départ / arrivée 17ATA ref (4 digits)

6le non du LEG : post/current/previous 18état de maintenance + par le computer/ syst

700 pour post &current, 01,02...pour previous 19msg texte de panne

8en tête de page 20msg par le système (hard/intermittente)

9le temps de print 21classe de panne (1 & 2 seulement)

10 la date de print 22ATA+ATA ref de la panne (6 digits)

11le N° de page du PFR 23pied de page

12le print à travers le CMC master 24zone de msg de panne (CMS)

25source de la panne si elle existe + le système qui transmet la panne

(Si le syst. est suivi par (*) : syst. affecté par une panne de classe 2

26systèmes (6 fois max) qui détecte toujours la panne

CHAPITRE III  ÉTUDE DESCRIPTIVE & FONCTIONNEMENT DU CMC « CENTRAL MAINTENANCE COMPUTER »

III.5.5.2 Rapport LRU 

Il montre la configuration du hardware et software du CMC 1 (2) : part number (P/N), serial number (S/N) et data base number (DB/N).

Figure III. 35: l'accès au rapport LRU