II.2. L'offre sur le marché
L'offre est constituée essentiellement des
infrastructures routières et des moyens de transports. En l'absence de
l'une de ces deux entités, on ne pourra parler de transport. Pour le
cas de la Côte d'Ivoire, nous avons les réalités
suivantes.
Ø Les infrastructures
routières
Le réseau routier ivoirien estimé à
environ 81 996 Km, est constitué de 6 514 km de routes bitumées
dont 143 km d'autoroute et de 75 482 km de routes en terre avec plus de 30.000
km de pistes rurales et agricoles. Cependant aujourd'hui, 63% du réseau
revêtu est âgé de plus de 15 ans et plus de 40% du
réseau en terre est dégradé.
Ce réseau se présente comme suit2(*):
· Classe A (routes internationales et
régionales) : d'une longueur 7 526 km dont 4 513 km sont
bitumées ; ce sont des routes qui relient les chefs-lieux de
départements entre eux et assurent les principales liaisons inter
Etats ;
· Classe B (routes départementales) : d'une
longueur d'environ 12 526 km dont 1 747 km sont
bitumées ; ce sont des routes qui relient les chefs-lieux de
sous-préfectures entre eux et au réseau A ;
· Classe C (routes de sous-préfectures et
villages) :d'une longueur d'environ 34 269 km dont 125 km sont
bitumées ; elles permettent la collecte des produits et la desserte
des villages à partir des réseaux A et B ;
· Classe D : d'une longueur d'environ 27 546
km ; elles relient les villages entre eux et les campements.
Il comprend également des ouvrages d'art qui sont au
nombre de 4 100 unités dont :
· 1 500 ouvrages définitifs
(entièrement en béton)
· 600 ouvrages semi définitifs (appui en
béton et surface en bois ou platelage)
· 200 ouvrages provisoires(en bille de bois).
Le tableau ci-après présentant un
aperçu de l'évolution du réseau routier ivoirien de 1960
à 1999, met en exergue le pourcentage de routes revêtues
évalué en 1999 à environ 8% face à un pourcentage
très élevé des routes non revêtues qui est
estimé à plus de 92%.
Tableau 1 : Evolution du réseau
routier ivoirien de 1960 à 1999
Années
|
1960
|
1980
|
1985
|
1989
|
1995
|
1999
|
Routes revêtues(Km)
|
700
|
3 100
|
3 850
|
4 683
|
5 800
|
6 514
|
Routes en terre (Km)
|
24 300
|
42 700
|
49 650
|
63 267
|
62 241
|
75 482
|
Total (Km)
|
25 00
|
45 400
|
53 500
|
67 950
|
68 041
|
81 996
|
% de routes revêtues
|
2,80
|
6,80
|
7,20
|
6,90
|
8,50
|
7,90
|
% de routes en terre
|
97,20
|
93,20
|
92,80
|
93,10
|
91,50
|
92,10
|
|
Source : Direction des Routes et Voirie (DRV)
Le tableau 2 fait cas des proportions de routes par
région. Nous constatons que les régions du N'zi Comoé, de
la Vallée du Bandama, des Lagunes et du Haut Sassandra l'emportent sur
les autres en termes de routes revêtues. Tandis que les régions du
Bas Sassandra, des Savanes, de la Vallée du Bandama se partagent le plus
gros lot des routes non revêtues.
La connaissance de tous ces éléments est
importante dans la mesure où l'efficacité du transport
dépend de l'état des routes. En outre, les nouvelles techniques
de logistique nécessitent un état de service acceptable des
routes car si le coût d'exploitation des véhicules est
élevé, le transport devient moins rentable. On peut
apprécier cela dans l'annexe 3 qui présente les coûts
d'exploitation des véhicules en fonction de l'état des routes.
Plus la route est dans un bon état, moins le coût d'exploitation
est élevé. Il s'avère donc nécessaire de
présenter le réseau routier tel que fait dans le tableau 2. Cela
permettra aux décideurs logistiques d'opérer un choix optimal en
termes de trajet.
Tableau 2 : Répartition du réseau
routier ivoirien par région
Région administrative
|
Routes Revêtues
|
Routes en Terre
|
Total réseau
|
Ratio RR/RT
|
|
En km
|
% région
|
En km
|
% région
|
En km
|
% région
|
|
Lagunes
|
804
|
12
|
3 483
|
05
|
4 287
|
05
|
0,23
|
Sud Bandama
|
169
|
03
|
2 214
|
03
|
2 383
|
03
|
0,08
|
Sud Comoé
|
366
|
06
|
2 478
|
03
|
2 844
|
03
|
0,15
|
Agnéby
|
340
|
05
|
3 644
|
05
|
3 984
|
05
|
0,09
|
Haut Sassandra
|
652
|
10
|
5 877
|
08
|
6 529
|
08
|
0,11
|
Maraouhé
|
320
|
05
|
3 198
|
04
|
3 518
|
04
|
0,10
|
Savanes
|
437
|
07
|
9 368
|
12
|
9 805
|
12
|
0,05
|
Vallée du Bandama
|
830
|
13
|
7 257
|
10
|
8 087
|
10
|
0,11
|
Moyen Comoé
|
141
|
02
|
2 390
|
03
|
2 531
|
03
|
0,06
|
Montagnes
|
465
|
07
|
6 386
|
08
|
6 851
|
08
|
0,07
|
Lacs
|
336
|
05
|
2 705
|
03
|
2 741
|
03
|
0,14
|
N'zi Comoé
|
562
|
09
|
4 412
|
06
|
5 004
|
06
|
0,13
|
Zanzan
|
315
|
05
|
6 078
|
08
|
6 393
|
08
|
0,05
|
Bas Sassandra
|
471
|
07
|
7 251
|
10
|
7 722
|
09
|
0,06
|
Denguelé
|
87
|
01
|
3 445
|
05
|
3 532
|
04
|
0,03
|
Worodougou
|
219
|
03
|
5 566
|
07
|
5 785
|
07
|
0,04
|
Total
|
6 514
|
100
|
75 842
|
100
|
81 996
|
100
|
0,09
|
|
Source : Direction des Routes et Voirie (DRV)
Ø Les moyens de transport
Les principaux moyens de transport terrestre de marchandises
dont dispose le pays sont : les camions et le train.
Pour notre étude nous allons nous intéresser
uniquement aux camions. Nous distinguons trois types de camions pour le
transport des produits, selon que nous nous trouvons dans la situation de
transport de marchandises de longues distances ou dans le cas contraire.
· Camions poids lourds : Nous
appelons camions poids lourds, tous les camions de transport de marchandises
dont la capacité n'excède pas 15 tonnes. Le compartiment
réservé pour les marchandises a une longueur inférieure
à dix mètres. Ils assurent généralement le
transport entre Abidjan et les régions avoisinantes. Les produits
transportés concernent les matériaux de construction, les
produits agricoles, industriels...
· Camions poids lourds
articulés : ce sont tous les camions de transport de
marchandises, de capacités plus importantes et possédant
généralement, un compartiment réservé aux
chargements long d'une quinzaine de mètres. Ces derniers desservent les
régions plus éloignées et les pays limitrophes. Ils
transportent des produits agricoles, industriels et des matériaux de
construction.
· Camions citernes :
Généralement d'une capacité supérieure à 25
tonnes transportent des hydrocarbures d'Abidjan vers les villes de
l'intérieur et les pays limitrophes.
Tableau 3: Nombre de véhicules
disposant de titres de transport
Type de transport
|
Nombre de véhicules
|
Transport public de marchandises
|
8 306
|
Transport privé de marchandises
|
8 013
|
|
Source : Société Nationale des
Transports Terrestres (SONATT, Juillet 2006)
Ce tableau montre bien qu'en Côte d'Ivoire, il existe
des moyens de transport (véhicules) de marchandises au service des
entreprises dans leur devoir de satisfaction de la population en matière
de biens. Par ailleurs, nous constatons que le transport public de marchandises
(compte d'autrui) et le transport privé de marchandises (compte propre)
sont pratiqués conjointement et quasiment au même
degré.
l
* 2 KOUAKOU Aboua, Effets de
la guerre sur le transport routier de marchandises : état des lieux
et perspectives de développement, Travail de fin d'études, 68
pages, ESTP, Yamoussoukro, Juillet 2006.
| 
