Le transport se caractérise par une demande
constituée d'industries (agroalimentaires, agroindustrielle...), de
distributeurs et de grossistes qui possèdent ou pas leur propre flotte
de camions pour la livraison de leurs produits.
Dans les systèmes logistiques des entreprises des
pays développés les transports se déroulent de la
manière suivante : Pour les industries, les transports en amont
portent sur des matières premières transportées en camions
complets à destination des usines de transformation. Les transports en
aval, quant à eux, portent sur des produits finis à destination
des plateformes des distributeurs ou des entrepôts des grossistes.
Ceux-ci peuvent être organisés en camions complets, pour les plus
gros industriels, mais ils sont le plus souvent effectués par lots de
quelques palettes. Concernant les distributeurs et les grossistes, les
pratiques ne sont pas uniformes. Il existe cependant une tendance de
maîtrise du transport en amont de leurs plateformes par l'appel de
transporteurs. Il s'agit alors de lots ou de camions complets constitués
dans les bassins de production, parfois en synergie avec les transports en aval
lorsque les localisations géographiques des fournisseurs sont
compatibles avec celles des magasins desservis par la plateforme
concernée. Toute cette organisation repose sur l'étendue du
marché de consommation, les habitudes de consommation, les zones
industrielles et de production de matières premières.
Pour le cas de la Côte d'Ivoire, nous avons les
réalités qui suivent.
La Côte d'Ivoire est un État d'Afrique
occidentale de 322 462 km², baignée par le golfe de Guinée
au sud (l'océan Atlantique), limitée à l'ouest par le
Libéria et la Guinée, au nord par le Mali et le Burkina, à
l'est par le Ghana. Le territoire ivoirien est divisé en 19
régions, puis en 58 départements, 243 sous-préfectures et
197 communes (en annexe 1).
La Côte d'Ivoire a pour capitale économique
Abidjan et capitale politique Yamoussoukro. Avec une population estimée
à 18 millions d'habitants (estimation 2005)1(*), la Côte d'Ivoire, pays
en voie de développement a axé en plus de l'agriculture son
développement économique sur le secteur secondaire qui utilise
énormément le transport dans la livraison des biens à la
population.
La population ivoirienne est assez inégalement
répartie dans le pays, puisque la région des Lagunes (avec la
ville d'Abidjan) compte à elle seule 34 % de la population totale; les
cinq régions les plus peuplées (Lagunes, Haut-Sassandra, Savanes,
Vallée du Bandama, Montagnes) dépassent les 73 % de la population
(voir annexe 2). Cette inégalité est aussi à l'image
de la répartition du pays en zone industrielle et zone agricole. La zone
côtière regorge l'essentiel des industries et les autres zones
demeurent encore des zones de production de matières premières.
En fait, la Côte d'Ivoire dispose d'un potentiel agricole important qui
lui a permis d'accroître sa richesse à partir des cultures
commerciales. Cette richesse est cependant marquée par une
répartition inégale : au Sud une région
forestière humide, aux sols favorables à l'arboriculture
marchande et où se sont développées les principales
productions destinées à l'exportation ; au Nord une
région de savanes et forêts claires aux conditions climatiques
moins propices, mais favorables cependant à la culture cotonnière
et d'anacarde.
La population à nourrir, exige où qu'elle se
trouve une livraison régulière des biens et services. En outre,
certains pays de la sous-région (Burkina Faso, Mali, Niger...)
importent des biens de la Côte d'Ivoire. La satisfaction de toutes ces
populations en biens nécessite une démarche logistique efficace
dont le transport est l'un des éléments clés. Il devient
donc impérieux pour les entreprises de trouver les moyens d'assurer la
livraison régulière des biens à travers une politique de
transport productif permettent la distribution des marchandises
juste-à-temps. D'où la question de savoir si l'offre de transport
est satisfaisante.
