|
|
Mise en place du nouveau modele économique de
distribution à Air Algérie
MBA International Paris
Distribution/Marketing
PROMOTION 2006 - 2007
|
|
Elaboré par :
|
Date de soutenance :
|
Sous la direction de :
|
|
Mlle Lamia DEBZ
|
22 mai 2007
|
- Dr Ahmed HAMADOUCHE (MDI)
- Mme Géraldine MICHEL (IAE
Paris)
- Mr Samy BOUTEMADJA (Air
Algérie)
|
|
|
SOMMAIRE
RESUME MANAGERIAL
INTRODUCTION GENERALE ... 1
PARTIE I : L'ère de la <<
Commission Zéro >>
Introduction de la partie I ... 4
1. Un environnement agressif à l'origine du nouveau
modèle économique 5
1.1. L'émergence du marché des
<< Low Cost >> 6
1.2. La riposte tarifaire des compagnies
traditionnelles 8
1.3. La flambée du
kérosène 9
2. Commission Zéro : un phénomène mondial
9
2.1. Commission Zéro : Comment
l'interpréter ? . 10
2.2. L'expérience du nouveau
modèle à l'étranger 11
2.2.1. Les américains, initiateur de la
mouvance 11
2.2.2. L'expansion de la Commission
Zéro en Europe 11
2.2.3. La Commission au niveau du monde arabe
... 12
3. Mesures d'accompagnement et de communication .
14
3.1. Le soutien aux agences .
14
3.2. Comment faire passer le message au
consommateur ? 15
4. Triple effet du nouveau modèle économique
15
4.1. Agences de voyage orientées
services .. 16
4.2. Maîtrise des coûts et
création de valeur pour les compagnies ..... 16
4.3. Plus de transparence et de choix pour les
clients 17
Conclusion de la partie I 19
PARTIE II : Le système de distribution d'
Air Algérie et ses effets sur la structure de coûts
20
21 22 22 22 22
24
25 30
30
31
32
33
34
35
Introduction de la partie II .
1. La maîtrise de la distribution et des coûts
1.1. La distribution à Air
Algérie ..
1.1.1. Un réseau dense
....
1.1.2. Un système de distribution
traditionnel .
1.1.2.1. Les canaux de distribution
1.1.2.2. Le système de distribution actuel
1.2. La structure de coûts
2. Politique de distribution d'Air Algérie
2.1. La politique de distribution : Un axe
stratégique ....
2.2. La refonte du système de
distribution ...
3. Nécessité de changer de
modèle
3.1. Avantages du passage à la Commission
Zéro
3.2. Inconvénients et risques du passage
à la Commission Zéro
Conclusion de la partie II
PARTIE III :
Adoption du Nouveau Modèle Economique (NME) par Air
Algérie
36
37
38
38
39
39
40
41
Introduction de la partie III
1. Une démarche progressive et
réversible
1.1. Pratiques des concurrents sur les
différents marchés
1.1.1. Pratiques des
concurrents sur le << Marché Algérie >>
.
1.2.1. Poids des ventes indirectes pour le
<< Marché Algérie >>
1.2.2. Poids des ventes indirectes pour le
<< Marché Etranger >> .....
42
43
44
44
45
45
46
46
46
47
47
47
48
49 50 52
52
53
54
55
1.3. Commissions et poids relatif du canal de
distribution ..
1.4. Une stratégie de distribution
différenciée par marché/réseau
1.4.1. Périmètre du Nouveau
Modèle Economique (NME)
1.4.2. Stratégie de distribution sur le
Marché Algérie .
1.4.2.1. Sélection du Top Ten et
classement des agences
1.4.2.2. Détermination des frais de
service .
1.4.3. Stratégie de distribution pour le
Marché Etranger
1.4.3.1. Stratégie pour
l'Europe et le Maghreb
1.4.3.2. Stratégie pour le Moyen Orient
1.4.3.3. Stratégie pour l'Afrique
..
1.4.3.4. Stratégie pour le Canada
2. Technique du Nouveau Modèle Economique (NME)
3. Plan d'accompagnement proposé par Air Algérie
3.1. Plan de soutien aux agences
.
3.2. Plan de communication aux clients
4. Impact sur la compagnie, les agences et les
clients .
4.1. NME : Levier de création de valeur
4.2. Impact sur les agences de voyage .
..
Conclusion de la partie III
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
| 
