Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne. L’exemple de Joué-lès-Tours.

3. Place François Mitterrand

Dans cette portion nous avions observé des modifications sur l'espace public. En effet, l'esplanade de la place François-Mitterrand qui abrite la Mairie de Joué a été réaménagé avec l'installation d'une la pergola de Buren, des haies jardinées et des arbres buissonnants à floraison estivale. Toute une série

d'aménagements destinée à
améliorer l'image de la place. Le développement d'un réseau

piétonnier devant la Mairie, les banques avec l'élargissement et l'extension de l'espace public. Pour cela un sens de circulation a été sacrifié et des places de parking supprimés. En 2007, les VAL ne peuvent plus s'engager dans l'avenue en direction (sens Nord-Sud) de la rue Gamard ni y stationner.

enquêtes de terrain, 2018

Photo 30 : Rue Gamard, H.ADEBO,

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4. La rue Gamard

Véritable rue commerciale, la rue Gamard représente le coeur de la ville de Joué-lès-Tours avec son alignement de grands immeubles et de commerces. Le tramway y pénètre sur une plateforme en coulé de béton en site propre axial
	Photo 29: Rue Gamard, http://blog.letramdetours.net, 2010

bidirectionnel. Cette plateforme est aussi utilisée par le bus urbain. La circulation des voitures légères est sens unique sud-nord côté Est de la rue. Le sens de circulation Nord - Sud et les places de stationnement ont été supprimés du côté ouest mais quelques places de stationnement ont été maintenues du côté gauche. Ce qui laisse une place aux modes doux des deux côtés de la rue. La station de bus en 2007 a été enlevée. Dans la rue Gamard on remarque que tous modes de déplacement confondus circulent d'un point à un autre.

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5. Le projet urbain de l'îlot Gratias dans la rue de la Rotière

Photo 31 : Rue de la Rotière à la hauteur de l'Ilot Gratias, ATU 2007

Photo 32: le projet urbain de l'ilot Gratias, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

Situé dans le quartier Rabière, au sud du boulevard Jean Jaurès, l'ilot gracias est le seul projet urbain qui été réalisé en dehors de la Rabière. Plusieurs opérations de démolitions des habitations personnelles (à droite de la photo 31) ont permis d'élargir la rue de la Rotière de 4 m en vue du passage du tramway. Ces démolitions ont permis la construction de la station Rotière (photo 32), l'extension et l'aménagement de l'espace public pour donner plus d'espace aux piétons et la réalisation d'une opération immobilière mixte (photo 33) comportant des habitations et des commerces. Les places parkings ont été supprimées. La circulation automobile reportée sur le côté Est de la rue. Cette extension de la rue de Rotière permet au tramway de s'engager dans la Rabière, au coeur d'un grand projet de rénovation urbaine.

Photo 33 : le projet urbain de l'ilot Gratias, H .ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

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