Tramway et recomposition urbaine dans une commune de première couronne. L’exemple de Joué-lès-Tours.

2. De la station Pont-volant à la station République : section entre la rue Edouard

Branly et l'avenue de la République.

a. Portion Avenue Pont volant - Rue des Martyrs

Photo 10: avenue du Pont Volant, carrefour avec la RD207, ATU 2007

Photo 11 : intersection avec la rue de Beaulieu, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

36

Après avoir franchi seul le vieux pont cher, le tramway marque un arrêt à la station pont volant puis entame son périple sur l'avenue du pont volant. Son arrivée sur cette avenue a entraine beaucoup de mutations dans le paysage urbain de cette section. En effet ,le tramaway emprunte le coté ouest de la voie de circulation de 2007 en direction du sud sur une plateforme en site propre dans les deux sens à dominance végétale avec un tapis de gazon très soigné entrecoupé par une coulée de béton surtout aux interections avec les rues de Beaulieu, de la chanpetie et de la Frazelière afin de falicité le passage des voitures et autres cyclistes venant de ces rues.

Photo 9: avenue du Pont-Volant, carrefour avec la RD207, ATU 2007

Chaque intersection est équipée de feux tricolores donnant priorité au tramway à son au passage, des panneaux de signalisation et des marquages au sol indiquant le passage piéton. La circulation automobile a été reportée sur le côté Est l'avenue du pont volant sur une seule voie (2x1) dans les deux sens. Le trottoir piéton côté ouest a été supprimé mais celui du coté Est est maintenu et sert de trottoir mixte aux piétons et aux cyclistes. Les cyclistes venant du Nord en direction de Joué-lès-Tours empruntent la voie de circulation routière sur une bande cyclable.Les lignes d'alimentations surplombent le ciel.

Photo 12: ancienne parcelle Garage Renault avenue du Pont-Volant, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

Photo 13 : avenue du Pont-Volant, devant le garage Renault,

ATU 2007

37

Afin de permettre le passage du tramway à la hauteur de l'intersection avec la rue de Beaulieu dont l'emprise dans cette zone paraissait très étroite,le « «Garage 2000 Renault » disparait. Il a été démoli. Le terrain est laissé aujourdhui vacant avec tout au tour une clôture métallique.

b. Le tramway et les coteaux de Joué-lès-Tours dans la rue des Martyrs

Photo 14: Rue des Martyrs, http://blog.letramdetours.net,

Entre le «Garage 2000 Renault » sur l'avenue du pont volant et la rue des Martyrs, le tramway doit 010

franchir un obstacle naturel : le coteau. Un coteau est un espace en pente ou un versant situé généralement sur les flancs d'une petite colline ou le rebord d'un plateau selon le site Wikipédia. Afin de faciliter l'insertion du tramway sans encombre plusieurs arbres ont été abattus et les rebords de la falaise morte ont été réaménagés avec la construction des clôtures. Ce paysage garni de différentes espèces végétales impressionnantes a été mis en valeur par la présence sur la plateforme d'un revêtement herbacé. Le tramway franchi la rue des Martyrs dans un grand et beau paysage boisé de la vallée du Cher sur une pente plus haute que celle à la tranchée à Tours.

c. Portion intersection rue de la Frazelière et le pont SNCF

Photo 16 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF,

http://blog.letramdetours.net, 2010

Photo 15 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF, ATU

2007

Photo 17 : avenue de la République, passage sous le pont SNCF, H.

ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

38

A cette intersection, le tramway quitte la rue des Martyrs et s'enfonce sur l'avenue de la République sur une plateforme toujours végétalisée dense, homogène et qui résistent aux piétinements. Il emprunte le côté Est de l'avenue en site propre sur son tapis de gazon verdoyant.

La circulation automobile se situe du côté Ouest dans un seul sens de circulation permettant l'entrée dans le centre-ville de Joué. La station République a été implantée à la hauteur du parc public avec les mêmes caractéristiques que celle du Pont volant.

La plateforme en béton coulé remplace le bitume jusqu'à la hauteur du pont SNCF. Les arbres qui bordaient cette de l'avenue en 2010 ont été coupés.

Le tramway passe sous le pont SNCF en double sens en empruntant toujours le côté Est de l'avenue sur une plateforme engazonnée entrecoupée par des coulées de béton pour permettre une traversée piétonne à la hauteur de la rue Jean de la Fontaine. Les places de stationnement qui existaient en 2007 ont été supprimées. Les places ont été reportées sur le parking existant sur la place de la liberté.
	Photo 18 : avenue de la République, entre le pont SNCF et la rue Jean de La Fontaine, ATU 2007

.

Des potelets métalliques absents avant le tramway, ont été installés aux abords de l'espace piéton du côté Ouest de l'avenue. Les modes doux sont

orientés sur les trottoirs mixtes
piétons/vélos des deux côtés de l'avenue.

Photo 19 : avenue de la République, entre le pont SNCF et la rue Jean de La Fontaine, H. ADEBO, enquêtes de terrain, 2018

Les panneaux de signalisation et les feux tricolores y sont installés. Le panneau le plus remarquable est celui du sens interdit qui rappelle aux usagers que ce sens de circulation Nord -Sud est interdit.

39

Les lignes aériennes de contact équipées de lampes d'éclairage public décorent le ciel avec quelques arbres plantés sur le trottoir Est.