4. Analyse du problème du temps
de séjour
4.1 Méthode
d'Ishikawa
Le diagramme de cause à effet d'Ishikawa du nom de
famille de l'initiateur, également appelé diagramme en
arête de poisson en raison de sa graphie, et est un outil de
qualité utilisé pour identifier la cause du problème.
Le diagramme d'Ishikawa est également très utile
pour tout autre type de réflexion basée sur la reconnaissance de
chemin causal.
Figure 3.5 : Diagramme d'Ishikawa (Fishbone
diagram)
Interprétation : Nous pouvons constater que ce
diagramme ci-dessus, les facteurs qui de près ou de loin impactent la
durée de séjour. Ces facteurs relèvent de la
responsabilité de tous les acteurs présents dans le port, car les
aspects tels le matériel, la méthode, le management, la main
d'oeuvre et le milieu doivent tous être remise en cause afin de disposer
d'un record de séjour dans le port de Radès. Nous aborderons,
bien sûr, ces problématiques dans la partie destinée aux
solutions pour savoir plus catégoriquement les mesures adéquates
pour chaque situation compliquée dans le port de Radès. Dans le
dernier chapitre de ce mémoire, il sera présenté un
ensemble des solutions qui permettra, pas uniquement de répondre
à ces problèmes soulevés par le diagramme d'Ishikawa, mais
aussi à plein d'autres complications constatées lors de
l'accomplissement du stage au port de Radès.
4.2 Méthode
de questionnement (QQOQCP)
Le QQOQCCP (quoi, qui, où, quand, comment, combien,
pourquoi), aussi appelé méthode du questionnement, est un outil
auxiliaire de résolution de problèmes, qui contient une liste
presque exhaustive d'informations sur la situation.
Très simple d'utilisation, QQOQCCP peut
également être utilisé pour diverses configurations, telles
que le développement de nouveaux procédés ou la mise en
place d'actions correctives.
La méthode de questionnement est également un
outil applicable à toutes sortes de problèmes, permettant de
recueillir des informations situationnelles précises et
détaillées et de mesurer le niveau de connaissance dont nous
disposons.
Tableau 3.8 : Cas pratique sur les questionnements
nécessaires sur les difficultés constatées.
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Interrogation
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Objectifs
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QUI ?
Quels sont les acteurs concernés ? Qui sont les
intervenants principaux ? Qui sont ceux qui subissent l'impact d'une
durée de séjour élevée ?
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· Le manutentionnaire STAM, l'autorité portuaire,
l'OMMP, les armateurs, la douane... Tous ces acteurs devront être
réunis et travailler main dans la main pour réduire le
délai de séjour au port de Radès ainsi améliorer le
trafic.
· Les équipes de travail dans le port de Radès
doivent exécuter rapidement et efficacement les opérations.
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QUOI?
Quel est le problème ? Quel service
concerne-t-il ?
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· Le temps de séjour élevé au port de
Radès contrairement à ces ports concurrents.
· L'analyse et la mesure du rendement des opérations
portuaires (les services rattachés au navire et les services liés
aux marchandises).
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OÙ ?
Où le problème survient-il ? Quels sont
les secteurs affectés par ce problème ?
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· Dès l'entrée du navire au port de
Radès (le terminal à conteneur) et plus spécifiquement au
passage au rade.
· Tous les secteurs sont concernés, dès
l'entrée du camion dans le port jusqu'à sa sortie.
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QUAND?
Quand est-ce que le problème débute ? A
quel moment le problème prend fin ? Quand est-ce qu'on peut
intervenir pour stopper le problème ?
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· Dès la prise en charge du navire par le port et les
autorités compétentes jusqu'à sa libération et sa
sortie du pays.
· La disparition des paperasses portuaires et
l'interconnexion entre les différents systèmes d'information
(SINDA, TTN, Navis N4) en 2021.
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COMBIEN?
Combien ces complications ont-ils couté au port et
à l'Etat tunisien ? A combien s'élève la
résolution du problème ?
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· Une réduction de dix jours du délai
d'importation équivaudrait à une diminution du prix d'importation
de 500 millions de dollars(selon le responsable pays de la banque mondiale de
la Tunisie).
· Nécessité des fonds d'investissement de
plus de 30milllions de dinars pour l'achat et le renouvèlement des
infrastructures portuaires.
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COMMENT ?
Comment ce problème peut-il être
régler ? comment survient-il et dans quelles conditions ?
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· La mise en place d'un système d'information
totalement autonome et l'automatisation du port de Radès peut constituer
une solution révolutionnaire pour la réduction du délai de
séjour des navires.
· La coordination entre les systèmes d'information
des opérations portuaires
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POURQUOI ?
Qu'est-ce qui provoque un délai de séjour
élevé ? Pourquoi les armateurs cherchent à
réduire le temps de séjour ?
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· La mauvaise gestion ainsi que l'indisponibilité des
relations directes entre les acteurs intervenants dans le port de Radès
(l'autorité portuaire, la douane, les transitaires...)
· La réduction du temps de séjour est
bénéfique tantôt pour l'armateur et tantôt pour le
port dans la mesure où pour ce dernier accueillera de plus en plus des
navires. Et pour l'armateur ceci constitue une économie
d'échelle.
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Dans cette figure ci-dessus, des nombreuses questions ont
été recensées à partir des problèmes
rencontrés lors de ce stage. La méthode de questionnement est
nécessaire, car ces questions permettent de bien poser le
problème. Il est important de poser le problème efficacement,
puisque comme l'a indiqué le fameux physicien et théoricien
Albert Einstein (1879-1955), « un problème sans solution est un
problème mal posé ». Ou bien encore Henri Bergson
(1859-1941), philosophe français, constate que « tout
problème bien posé est à moitié
résolu », d'où, nouspouvons voir d'après ces
célèbres personnages l'importance de se poser de multitude de
questions afin d'en sélectionner les bonnes et bien structurer le
problème en question. Dans l'ensemble, ce cas pratique permet de cerner
le problème de minimisation du temps de séjour à partir de
plusieurs champs de vision dont le quoi, qui, où, quand, comment,
combien et bien le pourquoi.
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