2.2.2 Service portuaire
L'Office de la Marine Marchande et des Ports assure dans les
meilleures conditions de sécurité et de sûreté les
différents services suivants :
§ Pilotage : Le pilotage est obligatoire pour les
navires dont le tonnage est supérieur à 300 TJB.
§ Remorquage : Le remorquage est disponible dans
tous les ports.
§ Horaire de travail dans le port : Le port est ouvert 24
Heures/24 : La capitainerie du port assure la disponibilité des
pilotines et des remorqueurs à tout moment.
§ Libre pratique des navires :La libre pratique peut
être délivrée à quai.
§ Eau douce : Elle est délivrée
à quai par le moyen des manches et sur demande du capitaine ou de
l'agent maritime.
§ Soutage : Le soutage se fait par
camion-citerne.
En outre, les services de ravitaillement, d'enlèvement
des ordures et des huiles usées, de lamanage et des portefaix sont
assurées par des entreprises privées gérées par
cahiers de charges.
2.2.3 Services passagers
Le port de La Goulette assure la quasi-totalité du
transit des passagers à travers un espace dédié au
traitement des voyageurs piétons et des véhicules.
La gare maritime ainsi que les terminaux 5,6,7 offrent aux
usagers du port toutes les commodités et les services conformes aux
standards des normes ISO 9001 et au code ISPS de sécurité et de
sûreté.
2.2.4 Division d'exploitation
v Accompagnement du travail des navires pendant son
séjour d'escale dans le port
Son but est de continuer à maintenir les performances
du navire en notifiant au supérieur d'intervenir dans l'aconier en cas
de panne liée à l'exploitation du navire (par exemple,
non-transfert des conteneurs débarqués, grue en panne). Ainsi que
de saisir les données afférentes par shift selon l'état
établi à cet effet, transmettre les états à la
direction du port. En cas d'incidence, elle renseigne au supérieur
hiérarchique de toute défaillance et incident pouvant survenir et
rédiger un rapport d'étude. Elle assure aussi en coordination
avec l'officier du port et la section chargée de la sûreté
et de la sécurité portuaire, le suivi des opérations de la
lutte contre la pollution.
v Assistance et contrôle des opérations
d'exploitation accordées à la STAM :
Il garantit que le bord de la zone est séparé du
quai en transférant systématiquement la cargaison vers la zone de
stockage. En effet, elle supervise le bon déroulement de
l'opération d'accostage afin de maintenir la fluidité au niveau
du terminal, coordonner le rythme d'accostage avec les manutentionnaires, et
avertir le superviseur affecté à la porte d'accès en cas
d'arrêt et de reprise de mise à quai. Suivez l'organisation de
l'ancrage d'exportation de premier niveau dans la zone du quai. En cas de
dommage, elle en informera immédiatement le supérieur et
rédigera la confirmation de dommage tout en fournissant des conseils et
en rédigeant des rapports à cet effet. Intervenir auprès
du revendeur pour apporter les corrections nécessaires.
v Garantir le fonctionnement des règles de travail au
sein du port :
Il permet de contrôler le badge à porter dans la
coque bâbord de manière visible. Il est responsable du suivi des
instructions relatives aux permis d'accès pour des opérations
portuaires spécifiques (soudage des navires, opérations à
bord). Et pour s'assurer que les utilisateurs respectent le trafic, les plans
opérationnels et le trafic. Il restreint également les
opérations liées au passage des marchandises dangereuses dans les
ports en appliquant strictement les instructions prévues à cet
effet lors de l'embarquement ou du débarquement du navire. Enfin, elle
se soucie du suivi de la fluidité des opérations de
contrôle douanier (par exemple : scanners, scellés,
contrôles de dédouanement).
Volet de qualité :
L'OMMP a adopté une démarche de la mise en place
des systèmes de management de la qualité conformément
à la norme ISO 9001 au sein des activités tant portuaires que
maritimes.
Ø Volet de la
sécurité-sûreté :
La sécurité et la sûreté dans les
ports et la lutte contre la pollution marine représentant des
priorités dans le programme de développement de l'OMMP.
En plus, des structures opérationnelles chargées
de la sécurité et de la sûreté portuaire au niveau
de l'OMMP ont été créé depuis plus de dix ans.
En particulier le volet sûreté a
été renforcé après l'entrée en vigueur du
Code ISPS en juillet 2004. Il importe de préciser que tous les ports
maritimes de commerce tunisiens sont conformes aux dispositions de ce code.
En plus des plans de sûreté, des mesures de
sécurité et des bonnes pratiques ont été mises en
place, l'OMMP a lancé un programme pour l'installation dans les ports de
système des vidéos surveillances et de contrôle
électronique des accès et système anti-intrusion.
L'OMMP veille également au contrôle des aspects
liés à la sécurité et à la
sûreté au niveau des concessionnaires.
· Direction financière
i. Section facturation
Dans cette section, l'administrateur est tenu de produire une
facture de chaque escale à la sortie de navire. A l'aide du
système SAFINA, FACTURATION tout en sachant que les données
concernant les escales ont été déjà saisies par des
officiers du port dans le programme SAFINA telle que le séjour au port
et le tirant d'eau des navires.
La facture comporte les droits et redevance portuaire du par
les agences maritimes (d'abri stationnement pilotage entrée sortie
marquage entre sortie fourniture eau électricité). Les redevances
et tarifs portuaire applicables dans les ports de commerce maritimes tunisiens
sont fixés conformément à la réglementation en
vigueur, ils s'étendent en hors taxe. Les factures de l'OMMP sont
payables à la date de leur émission au lieu où les
prestations ont été fournies. A cote de redevances et droit, il y
a aussi les taxes d'embarquement et de débarquement des conteneurs et
unités roulants et des marchandises perçues trimestriellement de
la part de son consignataire la Société tunisienne d'Acconnage et
manutention STAM.
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