2.2.2. La Banque Mondiale
Forte de sa solidité, de sa gestion financière,
et de ses liens avec les programmes d'investissement, la Banque mondiale joue
un rôle sans égal. Elle entretient des liens avec le Programme de
Partenariat Mondial pour la Facilitation des Transports et du Commerce
(PPMFCT), le Fonds Mondial pour la Sécurité Routière
(FMSR), le Programme de Politiques de Transport en Afrique Subsaharienne
(SSATP) et bien d'autres.
S'agissant du partenariat SSATP, en particulier, il lie 40
pays du continent, huit communautés économiques
régionales, des institutions africaines, le secteur privé et de
nombreux partenaires au développement. Son but est de promouvoir des
stratégies et des politiques solides pour équiper l'Afrique des
systèmes de transports efficients, sûrs et durables. Ce programme
est l'interface centrale entre la Banque et le diagnostic continent Africain.
Il mène plusieurs actions. En 2013, une analyse liée à
l'amélioration des performances du transport ferroviaire en Afrique et
des avis pour la considération systématique de la
sécurité routière dans les corridors de transport
régionaux ainsi que des critères de management du transport en
Afrique subsaharienne ont été menées par la SSATP. La
Banque Internationale pour la Reconstruction et le Développement (BIRD)
ainsi que l'Association Internationale pour le Développement (IDA) sont
des instruments de la Banque qui travaillent pour mener à bien ses
actions en termes d'IT.
La Banque a mené un certain nombre d'actions qu'il est
nécessaire d'évoquer. Actions de la Banque
Dans ses services compétents, il y a actuellement 34
projets de d'IT représentant environ 20 % de son portefeuille
d'investissements en Afrique subsaharienne
Le but de la banque dans ces investissements dans le secteur
des transports en Afrique est la réduction des coûts d transport
dans une optique de croissance.
Ainsi, elle travaille sur :
? Les Routes
La route est le mode prédominant de transport des
passagers et des marchandises en Afrique. L'amélioration du rapport
coût sur efficacité de la route est le plus grand challenge.
Cela
Rédigé par Diane Rux
TESSA
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Rédigé par Diane Rux
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suppose un investissement, basé sur un financement
public ou privé ainsi que l'entretien et l'organisation de la gestion
routière efficaces. Un second challenge étant d'innover au niveau
technique en termes de structure de revêtements et au niveau
institutionnel par la participation accrue du secteur privé et public
à la gestion des IT.
s Transport aérien
Son rôle porte sur la restructuration des compagnies
aériennes et le transfert de connaissance en collaboration avec des
partenaires comme l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) et
l'Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en
Afrique et Madagascar (ASECNA).
s Ports et transport maritime
Ici, la banque met en place des reformes par secteur et
encourage la participation du secteur privé pour ce qui est des
marchés de bonne taille. Pour les marchés de taille insuffisante,
son rôle est d'assurer la gestion et le fonctionnement du secteur public
surtout en ce qui concerne le respect de la réglementation.
s Chemins de fer
Les actions de la Banque dans le sous-secteur ferroviaire
porte sur plusieurs points dont : le contrôle des concessions
déjà opérationnelles, comme au Burkina Faso, en Côte
d'Ivoire, au Cameroun, à Madagascar, au Sénégal au Mali,
au Gabon, et au Malawi. En outre la banque aide à finaliser celles
déjà en cours de mise en place comme au Mozambique, Ghana,
Tanzanie Zambie, Zimbabwe, Kenya Ouganda, Tanzanie et Congo, RDC.
s Transport urbain
En Afrique, plus de 50% des financements industriels et
commerciaux sont axés en zones urbaines, mais le
déséquilibre d'infrastructure et de services de transport
entraîne une perte de productivité des investissements en question
et contribue de ce fait à la pauvreté en zone urbaine. Pour
combler ce déficit, la SSATP a mis en place un programme de fourniture
d'infrastructures nécessaires aux transports non motorisés de
manière à répondre aux besoins de mobilité des
populations pauvres en zones urbaines. Ce programme met en place des
réformes et des politiques pour entraîner une utilisation efficace
et efficiente des ressources existantes pour les transports de manière
durable.
s Transport régional
A ce sujet, un certain nombre d'initiatives régionales
sont en cours de préparation. Elles sont liées aux couloirs de
transport pour les pays enclavés, à la facilitation des
échanges et à la simplification des procédures dans toutes
les régions de l'ASS. Notamment, en Afrique de l'Ouest UEMOA, (Union
Economique et Monétaire Ouest-Africaine), en Afrique centrale CEMAC,
(Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale) et en
Afrique de l'Est CAE,(( Communauté de l'Afrique de l'Est) ;En plus, nous
notons la simplification la chaîne la logistique pour des produits
d'exportation comme le transit du coton tchadien ou nigérien par le
Cameroun ou le Bénin, l'amélioration de la sécurité
du transport aérien au niveau de la CEDEAO et de la CEMAC .
Rédigé par Diane Rux
TESSA
? Aide au redressement d'urgence
De temps à autres, les réseaux de transport
peuvent être endommagés par des catastrophes naturelles comme les
inondations. Cela fut le cas au Mozambique en 2000 et 2001.La Banque au regard
de la situation d'urgence s'est trouvée dans l'obligation de mener des
actions pour restructurer le réseau routier. Elle a octroyé un
investissement spécifique pour rétablir la situation.
Source : Banque
Mondiale
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