Tableau n°26 ratios rémunération du
facteur travail et du facteur capital
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2 012
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2 013
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2 014
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charges de Personnel
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13 529 890 422
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14 137 773 746
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16 887 646 362
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valeur ajoutée
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21 690 949 245
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22 437 181 692
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44 832 026 139
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rémunération facteur travail
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0,62
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0,63
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0,38
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dotations aux amortissements
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5 348 838 665
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5 314 076 026
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5 392 026 412
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valeur ajoutée
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21 690 949 245
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22 437 181 692
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44 832 026 139
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Rémunération facteur capital
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0,25
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0,24
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0,12
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La valeur ajoutée représente la richesse
créée par une entreprise, cette richesse permet de
rémunérer les acteurs qui ont eu à participer à
cette création de richesse. Les acteurs principaux sont le personnel,
les investisseurs.
On constate que la part de richesse qui a servi a
rémunérer le personnel a diminuer, elle passe de 63% à
38%
CHAPITRE II : PROPOSITIONS ET RECOMMANDATIONS
L'analyse financière et diagnostic du Port Autonome de
Dakar a été effectuée sur les périodes 2012, 2013
et 2014 en utilisant la démarche de B.MEUNIER-ROCHER qui consiste
à étudier :
- Les bilans comptables, fonctionnels et financiers ;
- Le fonds de roulement, le besoin en fonds de roulement, la
trésorerie et toutes leurs interprétations ;
- Le compte de résultat, ses soldes
intermédiaires de gestion et ses commentaires ;
- Les ratios financiers.
A cet effet, nous avons appliqué cette démarche
à l'entité Port Autonome de Dakar en passant par l'étude
des bilans comptables jusqu'à l'analyse des ratios. Ceci nous a permis
de déceler ses forces et faiblesses afin de pouvoir formuler des
propositions et des recommandations pour assurer son développement, sa
rentabilité, sa croissance et sa pérennité.
Section 1 : La
trésorerie
Le PAD doit entreprendre des mesures correctives pour
améliorer la gestion de sa trésorerie qui n'est pas des
meilleurs.
- En premier lieu, il doit revaloriser son Fonds de Roulements
Net Global. Celle-ci passe inévitablement par l'augmentation des
ressources stables, en privilégiant l'emprunt pour financer les
activités rentables autrement dit des activités
génératrices de revenus à savoir améliorer son
terminal à conteneurs, moderniser sa plateforme..
- En deuxième lieu réduire drastiquement ses
dettes circulantes qui affectent le Besoin en Fonds de Roulement.
Section 2 : Endettement et financement de la
croissance
- Le port doit revoir sa politique d'endettement, cette
dernière doit être un moyen pour atteindre ses objectifs et non
pas un frein.
L'endettement doit se faire en faisant des arbitrages et
suivre un plan d'investissement cohérent au lieu de s'endetter de
manière abusive
- La capacité d'autofinancement s'élève
à 17 836 680 349 Milliards. Elle permet de financer normalement les
investissements nécessaires dans le cadre du développement
préconisé pour améliorer la rentabilité de
l'entité. Cependant, le PAD n'utilise pas cette capacité de
financement à bon escient, il s'endette auprès des
établissements de crédits, cela n'empêche qu'on observe une
baisse de sa trésorerie nette qui découle de la diminution du
Fonds de Roulements Net Global.
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