Paragraphe 2 : Méthode par enquête
I- Approche par enquête
Cette méthodologie a été
retenue pour vérifier les hypothèses de travail. Elle nous permet
de mettre en exergue la méthode d'enquête envisagée. A ce
niveau nous avons plusieurs étapes à savoir :
· Objectifs de l'enquête
· Cadre de l'enquête et population mère
· Nature de la collecte des données
· Echantillonnage
· Spécification des données à
mobiliser
· Conception du questionnaire
· Techniques de dépouillement des
données
· Outils de présentation des données
A- Objectifs de
l'enquête
Le but de notre enquête est de mobiliser toutes
les données nécessaires pour vérifier les
différentes hypothèses formulées. Ainsi d'une
manière spécifique, nos enquêtes nous permettront de
vérifier si :
? le développement des activités
économiques d'une part et la défaillance du secteur ferroviaire
d'autre part sont à la base du trafic conjoncturel sans cesse croissant
sur les routes;
? la non rentabilité de l'activité
transport et la non application des sanctions aux transporteurs sont la base de
la mauvaise exploitation de la route ;
? l'insuffisance des ressources matérielles, humaines,
financières et l'attribution des marchés à des PME non
performantes sont à la base de la défaillance observée au
niveau de l'entretien routier ;
? le rançonnement au niveau des postes de
contrôle est dû d'une part à la recherche du gain facile par
les agents de contrôle et au non respect du décret
réglementant les transports par les transporteurs d'autre part.
B- Cadre de
l'enquête et population mère
Les villes de Cotonou et de Bohicon ont
été les lieux où se sont déroulées nos
enquêtes compte tenu de la situation géographique de la DGTT, de
la DPSE, de la DER, de la forte concentration des transporteurs et conducteurs
dans ces deux villes et aussi en raison de l'état dégradé
de l'axe Akassato Bohicon et des nombreux postes de contrôle qu'on y
rencontre.
La population mère est composée comme
suit :
Ø le personnel de la DPSE et de la DER
Ø le personnel de la DGTT
Ø des transporteurs et conducteurs de véhicules
de transport routier, de personnes et de marchandises ;
Ø le personnel du Fonds Routier.
C- La nature de la
collecte des données
La vérification des hypothèses
formulées nous oblige à effectuer deux (02) types
d'enquête :
· une à caractère interne auprès du
personnel de la DGTT et de la DPSE ;
· une à caractère externe auprès des
personnels de la DER et du Fonds Routier, des transporteurs et conducteurs.
D-
L'échantillonnage
L'échantillonnage représentatif de la
population cible identifiée pour notre enquête quantitative est
composé de :
· personnel de la DGTT ;
· personnel de la DPSE ;
· personnel de la DER ;
· personnel du Fonds Routier ;
· transporteurs et conducteurs.
E- La
spécification des données à mobiliser
Les données à mobiliser à
travers nos enquêtes sont à tirer de :
§ l'opinion du personnel de la DGTT sur la densité
du trafic et sur le rançonnement ;
§ l'opinion des transporteurs et usagers de la route sur
ce qui est à l'origine des surcharges et du
rançonnement observés sur les routes ;
§ l'opinion des personnels de la DER, de la DPSE et du
Fonds Routier sur la défaillance du système d'entretien.
F- La conception des
questionnaires
Les questionnaires ont été
élaborés dans le but de vérifier les hypothèses
émises sur la densité du trafic, la mauvaise exploitation de la
route, la défaillance du système d'entretien et sur le
rançonnement au niveau des postes de contrôle. Ainsi, nous avons
travaillé avec des questions précises qui ont permis de
vérifier directement lesdites hypothèses. (Voir le questionnaire
en annexe1 et 2.)
G- Techniques de
dépouillement
Le dépouillement du questionnaire de notre
enquête est manuel. Le traitement des données a été
fait au moyen du tableur Excel.
H- Outils de présentation des
données
Les résultats de nos
enquêtes sont présentés par les méthodes de tri afin
de vérifier les hypothèses et leur représentation
graphique est faite sous forme d'histogramme.
| 
