b) La gestion intérieure responsable du secteur
pétrolier
La gestion intérieure responsable du secteur
pétrolier suppose un certain nombre de comportements de la part des
décideurs politico administratifs. L'Etat favorise pour très long
temps le transport en camions par route des produits pétroliers à
l'importation au lieu de favoriser la voie maritime qui est la moins
chère et accepter de consentir tous les efforts jusqu'à ce
qu'elle soit une réalité. Non seulement le prix de transport par
camion est élevé, mais il est payé en devises.
Le carburant est un produit stratégique, sensible et de
première nécessité. Il est stratégique parce que sa
pénurie perturbe gravement l'ensemble des marchés des produits et
services. Il est sensible parce que la variation de ses prix influence les prix
des autres produits notamment en raison de ses effets sur le prix des
transports. Il est de première nécessité parce qu'il est
aujourd'hui impossible de s'en passer quel que soit le rang social de la
personne que l'on considère.
En outre, il est difficile de comprendre comment l'Etat soit
incapable d'instaurer un mécanisme d'ajustement automatique des prix des
carburants et éviter les désordres de spéculation que l'on
connaît toujours à la veille des changements des prix de ce
produit. Le stock stratégique important est un casse tête parce
qu'on sait que le Burundi est enclavé et que toute rupture des voies
d'approvisionnement (par des raisons de insécurité, de politique
ou de perturbations physiques) peuvent entraîner des hausses
spéculatives des prix des produits pétroliers. Le stock
stratégique est constitué sur base d'une quantité
donnée de litres par chaque importateur proportionnellement au litrage
importé, par les fonds tirés de recouvrement des milliards de Fbu
que le secteur pétrolier doit à l'Etat, ainsi que par les
produits des dons que les pays amis consentent au pays.
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