CONCLUSION
Les Ports ne doivent pas être le tiroir-caisse des
Etats. C'est surtout par leur contribution au développement du commerce
extérieur et par voie de conséquence à la création
d'Entreprises et d'emplois et à la valorisation des ressources du pays,
qu'ils constituent une véritable richesse.
La compétitivité d'un Port est une quête
permanente. A cet égard, toutes les initiatives pouvant y contribuer
seront les bienvenues.
De nos jours, plusieurs initiatives sont prises dont la
création du Guichet Unique Portuaire pour endiguer les maux qui minent
le Port de Cotonou et concourir à sa compétitivité et
pour faciliter l'enlèvement des marchandises.
Possédant de nombreux avantages par rapport à
l'ancien système, le système du guichet unique est un formidable
outil de facilitation et de sécurisation du commerce : grâce
à l'alignement aux normes internationales, la simplification et
l'accélération des opérations de dédouanement, de
transbordement et de transit ne peuvent qu'encourager les opérateurs
à utiliser SEGUB. Tous les systèmes informatiques des
entités impliquées de la chaîne logistique étant
reliés entre eux, le Guichet Unique devient une base de données
centralisée et mutualisée, sous l'impulsion de la
société concessionnaire.
Toutes fois les faiblesses qui lui sont relevées sont
objectives. Ceci peut être expliqué par son démarrage
récente, seulement 11 Octobre 2011, et qu'elles seront corrigées
progressivement.
A cet effet, nous avons mené une enquête de
terrain qui a authentifié l'existence effective des différents
problèmes qui se manifestent en terme de lourdeur dans les
formalités de passage des marchandises, de congestion du domaine
portuaire et des coûts élevés des transactions.
Loin de toute prétention d'avoir proposé des
solutions aux problèmes relevés, nous espérons tout de
même que la mise en application stricte et rigoureuse de nos approches de
solutions et recommandations aura des résultats assez probants sur les
sociétés de transit parmi lesquelles figure CAT-LOGISTICS BENIN
et sur les autres utilisateurs du port.
Il convient en définitive de remarquer que le transport
est de nos jours la fonction primordiale et doit donc préoccuper la
puissance publique. L'Etat doit donner à l'autorité portuaire
toute la force requise et les moyens de sa politique et de ses ambitions.
Aussi, le problème relatif au délai
d'enlèvement des marchandises au Port de Cotonou, doit-il faire appel
à la conscience de tous les utilisateurs intervenant au port. Cette
prise de conscience synergique nous paraît capitale et urgente pour
amorcer les véritables enjeux qu'impose la compétitivité
du Port de Cotonou et obtenir des résultats assez satisfaisants.
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