3-2-2-2 CONDITIONS DE MISE EN OEUVRE DES SOLUTIONS
ENVISAGEES
La maîtrise de la chaîne logistique suppose la
résolution d'un certain nombre de problèmes à travers la
mise en oeuvre des solutions proposées précédemment.
Cependant, l'éradication des causes réelles se trouvant à
la base de ces différents problèmes identifiés ne pourra
être complète que lorsque des dispositions seront prises pour
garantir les effets escomptés des solutions à mettre en
oeuvre.
Pour ce faire, nous nous sommes proposés de faire
quelques recommandations utiles, d'une part à l'endroit du Port Autonome
de Cotonou et de toutes les structures qui interviennent dans la chaîne
logistique portuaire, et d'autre part à l'endroit de CAT-LOGISTICS
BENIN.
3-2-2-2-1 A l'endroit du port autonome
de Cotonou et de toutes les structures intervenant dans la chaîne
portuaire
La logistique étant une fonction essentielle dans un
port, son développement est influencé non seulement par les
décisions prises, mais aussi par les mesures et pratiques
envisagées par le PAC et les autres structures de la chaîne
portuaire.
Ainsi, pour une maitrise de la chaine logistique portuaire en
termes de coût et de délai, le PAC doit :
Ø En ce qui concerne la lourdeur dans les
formalités de passage des marchandises :
- Dynamiser les activités du comité 24 heures et
mettre en oeuvre ses recommandations. A cet effet, le comité doit
oeuvrer pour la réduction des contrôles physiques, de flux de
documents dans le système de passage des marchandises dans le
port ;
- Renforcer l'effectif de la recette douane-port pour
permettre l'inspection et le plombage des conteneurs empotés ;
- Alléger les opérations de contrôles des
marchandises à l'entrée du port ;
- Former et sensibiliser les usagers du port.
Ø En ce qui concerne l'encombrement du
domaine portuaire
- Aménager des parkings de stationnement pour tous les
camions pleins ou vides en vue de diminuer le trafic et d'augmenter la
fluidité de passage des marchandises à l'intérieur du
port ;
- Malgré la construction du Port sec de Zongo par le
Groupe AP MOLLER, encourager la création du port sec de Parakou
Le Port sec de Parakou sera destiné pour l'essentiel
à évacuer par voie ferroviaire à l'import les marchandises
à destination du Niger, du Burkina-Faso du Mali et du Nigeria (partie
septentrionale) ; ce port sera conçu comme un centre d'entreposage
régional où la marchandise pourra être stockée. Ce
qui contribuera à désengorger le Port de Cotonou.
- Veiller au respect de la réglementation relative
à l'entrée et à la sortie des camions du port.
- Veiller au respect de la règlementation relative aux
opérations d'empotage et de dépotage hors du port.
Ø En ce qui concerne le coût
élevé des transactions
- Réaliser une plaquette qui recense tous les droits et
taxes à payer au niveau du Port de Cotonou ;
- Mettre en oeuvre des mesures efficaces de réduction
substantielle, voire d'éradication des faux frais qui constituent un
élément important du surcoût et de la désaffection
observés au niveau du Port de Cotonou ;
- Mettre en place une structure d'écoute des plaintes
et prendre des dispositions pour protéger les usagers contre les abus
éventuels.
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