PARAGRAPHE 2 : Approches
théoriques retenues
La dimension théorique vise à déterminer
les outils de vérification des hypothèses afin de
déterminer les causes réelles se trouvant à la base de ces
problèmes.
1-2-2-1 Choix théorique lié au
problème de la lenteur des opérations des marchandises
§ Présentation de la théorie
retenue
Pour la réflexion sur ce problème, nous allons
retenir la théorie de L. BAUDEZ, selon laquelle le port est le point
d'arrivée et de départ du transport maritime équipé
et organisé pour assurer le transbordement des voyageurs et des
marchandises puis pour remplir les fonctions commerciales qui en
résultent.
§ Seuil de décision pour la vérification
liée au problème de lenteur des opérations
d'enlèvement
La question concernée par ce problème est
libellée comme suit :
Pensez-vous que le système Guichet Unique
Portuaire d'enlèvement des marchandises instauré par le SEGUB est
plus lent que l'ancien système ?
Oui Non
Si oui, quelle sont selon vous les causes
réelles ?
- Lenteur dans l'établissement des factures par les
diverses Autorités et structures officielles concernées ;
- l'augmentation du trafic des marchandises ;
- parce que le Guichet Unique Portuaire est récemment
instauré
- Autres raisons à préciser
Vu l'importance de ce problème, nous pensons le
résoudre par une analyse statistique (comparaison de moyennes) au seuil
de 5%
1-2-2-2 Choix théorique lié aux opinions
des personnels sur l'encombrement de l'espace portuaire
§ Présentation de la théorie
retenue
Pour la réflexion sur ce problème, nous
retiendrons la théorie de Michael Daunt dans « Manuel
de gestion portuaire » selon laquelle les terminaux à
conteneurs doivent être équipés d'un centre de
groupage-dégroupage de marchandises mais les dimensions dépendent
de la part du trafic qui se fait quai à quai. Ce centre est
constitué par un hangar souvent équipé de quais hauts
permettant de recevoir d'un côté une voie ferrée et de
l'autre des camions ou des châssis porte-conteneurs. Les longueurs de
postes à quai sont, en général, fonction des
caractéristiques des navires, des méthodes de manutention et
d'exploitation portuaire.
§ Seuil de décision pour la vérification
liée au problème d'encombrement du Port.
La question concernée par ce problème est
libellée comme suit :
Malgré les réformes intervenues au
niveau de la chaîne portuaire,, constatez-vous toujours un encombrement
dans l'enceinte portuaire ?
Oui
Non
Qu'est- ce qui peut être
à l'origine de cet encombrement ?
- Insuffisance de parc de stationnement pour les camions
- Gestion inadéquate des mouvements des camions gros
porteurs
- Manque d'espace dans l'enceinte portuaire
- Autres raisons à préciser
Le caractère crucial de ce problème sera
résolu par une analyse statistique (comparaison de moyennes) au seuil de
5%.
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