Chapitre deuxième : DEROULEMENT DU STAGE
II.1. CALENDRIER DU STAGE
Notre stage à l'Office de Gestion du Fret Multimodal
s'est étendu sur une période allant du 11 avril au 16 mai 2011.
II.2. DESCRIPTION DE LA DIRECTION DU FRET MULTIMODAL
(DFM)
La Direction du Fret Multimodal est placée sous
l'autorité d'un directeur qui est secondé par un sous-directeur.
II.2.1. Mission de la direction du fret multimodal
La DFM est chargée de :
- La production et la publication des statistiques maritimes
de la République Démocratique du Congo
- De contacter les transporteurs pour le compte des chargeurs
- D'informer et publier des barèmes tarifaires des
trafics de l'horaire des navires, des opérateurs de transports et les
auxiliaires, des procédures administratives à l'import et
l'export.
II.2.2. Subdivision de la Direction du Fret Multimodal
La DFM est subdivisée en 3 services
ci-après :
1. Le service trafic
2. Le service statistique
3. Le service observation national des transports.
1. Le service trafic
Le service est chargé
- De négocier le contrat d'adhésion et d'avenant
après la réception de la lettre de demande du contrat
d'adhésion par un armement.
- De récupérer le planning central, de situation
des navires attendues et le récapitulatifs portuaires mensuels dans la
boite mail de la direction pour exploitations.
- De créer les voyages, les mouvements des navires, la
récupération et l'intégration des fiches textes ;
dans la base de données Gesia à partir
des éléments du planning central.
Le contrat d'adhésion stipule quelques conditions parmi
lesquelles :
- Tout chargeur affréteur doit être
représenté par un agent maritime, car l'OGFREM négocie le
taux de fut avec le chargeur affréteur via son agent maritime. Lorsque
le chargeur affuteur remplit toutes les conditions du contrat
d'adhésion, l'agent maritime doit présenter à l'OGFREM
tous les documents maritimes 48heures avant l'accostage du navire.
Les documents exigés au chargeur affréteur ou
à son agent maritime sont :
- La charte-partie c'est à dire un contrat signé
entre l'armateur (propriétaire du navire) et le chargeur
affréteur via leurs courtiers maritimes les représentant. Elle
renseigne sur :
· les caractéristique du navire (nom,
numéro de voyage, date probable d'arrivé)
· le tonnage transporté et le taux de fret de base
(océan freight)
· le manifeste est un document maritime reprenant
l'ensemble des B/L couvrant l'ensemble du navire. Il existe 2 sortes de
manifeste ; le cargo et le fret. Le second diffère du premier qui
est la valeur de la cargaison des marchandises transportées, parce qu'il
renseigne aussi sur le fut payé.
· le Bill of loading = billet
de transport de la marchandise
· la Feri est un document
électronique couvrant le Fret à l'importation souscrit par le
chargeur ou son mandataire au port de chargement ; émis par l'agent
maritime. Il vaut le titre de propriété de la marchandise.
Le service trafic travaille en synergie avec la Direction
Provinciale Ouest(DPO), dans le cadre la préparation de la situation des
navires attendus.
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