Evolutions des densités, pratiques et images des rives de la RD 992 à Colombes - Densification et évolution de l'espace vécu en petite couronne parisienne

Bibliographie

Ouvrages

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CASTRO, R., DENISSOF, S. 2000. Impressionnisme urbain. ESA Productions.

CHOAY, F., MERLIN, P. 2005. Dictionnaire de l'urbanisme et de l'aménagement. Presses Universitaires Françaises.

DUBOIS-TAINE, G. 1986. Les boulevards urbains, Presses de l'ENPC.

DUMETIER. 2006. L'espace public du tramway, département DAT

GUILLON, M., TABOADA-LEONETTI, I. 1986. Le triangle de Choisy. Editions l'Harmattan.

GUILLERME, A. 1987. Corps à corps sur la route. Presses de l'ENPC.

JACOBS A-B. 2001. Great streets, MIT Press.

LYNCH, K. 1960. L'image de la cité, Dunod, Paris.

MANGIN, D. 2004. La ville franchisée, Editions de la Villette, Paris.

MARSHALL, S. 2005. Street patterns, Spon Press.

POLETTI, M. 1999. Formation économique, sociale, et politique d'une banlieue: Colombes 1830-1930, Thèse universitaire sous la dir. De Francis Demier, Nanterre.

Publications

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BRES, A. 2007. « De la voirie à la rue : riveraineté et attrition. Des stratégies d'inscription territoriale des mobilités périurbaines », dans Flux 2006-2007.

CLAISSE, G. DIAZ O. LOURDES, K. (2002), Des différenciations aux inégalités de motorisation des ménages, PREDIT-PUCA, Lyon : LET

PAGES, J-L., VIVIEN, F. 1990. Au delà de la grande Arche, Cahiers de l'IAURIF.

Etudes et rapports

Bureau d'études ORIENTATIONS. 2005. Z.A.C de la Marine - Etude de circulation et de stationnement. Etude réalisée pour la ville de Colombes.

Cabinet FORTIER, B. , BLOCH J-T. 1999. Définition d'un réseau de boulevards urbains et d'avenues en Ile-de-France, DREIF.

Cabinet Lamy. 2001. Etude sur la frange sud-est.

CURIEN, R., LAIGNEL, A., SKRZYPEC, A. Le remodelage de la cité de La Caravelle, une vision du renouvellement urbain et un mode de frappe original. Etude universitaire dans le cadre de l'enseignement Etude de cas dirigé par Fabien Ansel.

DREIF. 1995. Étude de requalification de la RN 192 entre La Défense et Sartrouville/Argenteuil. ENPC.

ENPC. Prolongation de la ligne de tramway T2 entre La Défense et Bezons. ENPC.

Service de l'Urbanisme de Colombes. 1994. Etude urbaine - quartier du Petit-Colombes, DGAU/DUPOH.

STIF. 2003. Etude d'impact du prolongement de la ligne T2 de La Défense au Pont de Bezons.

STIF. 2003. Prolongement de la ligne T2 de La Défense au Pont de Bezons - Projet inscrit au Contrat du Plan 2000-2006 entre l'Etat et la Région Ile-de-France - Projet de Schéma de principe.

Documents officiels et législatifs

DREIF. 1965. Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région Ile-de-France.

Ville de Colombes. 2003. Plan d'Occupation des Sols.

Délibérations, avis émis dans le cadre d'enquêtes publiques, contributions au débat municipal

CHAIMOVITCH, P. 2007. Modification du P.A.Z de la Z.A.C des Champs-Philippe. Avis émis dans le cadre de l'enquête publique de la modification du P.A.Z de la Z.A.C Champs-Philippe 1.

GROSSARD, J. 2005. Z.A.C Marine, quel avenir ?.

GROSSARD, J. 2007. Enquête publique pour la modification du P.A.Z de la Z.A.C Champs Philippe 1. Avis émis dans le cadre de l'enquête publique de la modification du P.A.Z de la Z.A.C Champs-Philippe 1.

Presse et publications municipales

Mairie de Colombes. 1958. Colombes Notre Ville. Numéro hors-série.

Mairie de Colombes. 1971. Logements. Dans Colombes hier aujourd'hui et demain, six années au service de la population 1971.

Mairie de Colombes. 1977. Petit-Colombes: la Région ayant renoncé à l'autoroute B-15 le boulevard doit maintenant cesser de dégrader le quartier. Dans Colombes: 1965-1977 Douze années de gestion démocratique et sociale 1977.

Mairie de Colombes. 1980. L'aménagement du boulevard Charles de Gaulle présenté par la région. Jean Pacary, Maire-Adjoint à l'urbanisme et au logement. Dans Colombes Informations, avril-mai 1980.

Mairie de Colombes. 1981. Un quartier en mouvement. Plaquette de communication sur l'aménagement du boulevard Charles de Gaulle et de ses rives.

Mairie de Colombes. 1981. La rénovation du Petit-Colombes. Plaquette de présentation des 5 propositions soumises au vote consultatif d'un groupe d'élus, représentants d'associations, et habitants.

Mairie de Colombes. Le Petit-Colombes : en route pour l'avenir. Dans Colombes Informations, décembre 1983 - janvier 1984, numéro 149.

Mairie de Colombes. Information et concertation. Dans Colombes Informations, janvier 1997.

Conférences, colloques

LANG, R. 2008. The « edgelest » cities

Entretiens

Jacques Grossard, conseiller municipal (2001-2008); ancien Adjoint à l'urbanisme (1995-2001)

Habitants du quartier du Petit-Colombes

Sources des données cartographiques

Cadastre numérique (système d'informations géographiques). Mairie de Colombes, service Urbanisme. 2006.

Cadastre papier numérisé. 1960, 1984, 1990, 2000.

Institut Géographique Nationale, 1999, Colombes, Topo 1:25 000, Série bleu, Paris, IGN.

MOS. IAURIF, 1982, 1984, 1987, 1990, 1994, 1999, 2003.

Plan d'occupation des sols de la ville de Colombes. 2003.

Sources des données statistiques

Recensement INSEE à l'échelle de l'IRIS (Îlots Regroupés selon des Indicateurs Statistiques). 1990, 1999.

Direction générale des Impôts à l'échelle de la section cadastrale, base FILOCOM. 2001, 2003.

Parc Privé Potentiellement Indigne. Agence Nationale de l'Habitat. 2003

Trame commerciale des rives du boulevard Charles de Gaulle. Relevés de terrain personnels, 2008.

Sources photographiques

Clichés personnels (2007, 2008)

Sites Internet

Site Internet de l'association des riverains de la frange sud-est du boulevard Charles de Gaulle « Les petits toits ». Consulté en juin 2008

http://pageperso.aol.fr/lespetitstoits/

Site Internet de l'entreprise Oracle. Consulté en juin 2008.

http://www.oracle.com/

Site Internet du programme « Perspective Défense ». Consulté en juin 2008.

http://www.perspective-defense.com/

Tables des illustrations

Index des illustrationsIllustration 1: La RD 992 dans la boucle nord des Hauts-de-Seine - Conception et réalisation:Alexandre Laignel 7

Illustration 2: La RD 992 à Colombes - Conception et réalisation:Alexandre Laignel 8

Illustration 3: Illustration 1: Les rives de la RN 192 en 1905 - Source: Mairie de Colombes, 1994 10

Illustration 4: Les personnes de nationalité étrangère à Colombes en 1999 - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 13

Illustration 5: Les îlots issus du remembrement du parcellaire agricole des rives sud-est du boulevard Charles de Gaulle au 20ème siècle 14

Illustration 6: Les îlots issus du remembrement du parcellaire agricole des rives sud-ouest du boulevard Charles de Gaulle au 20ème siècle 15

Illustration 7: Les espaces publics de la cité des Grèves: une conception minimaliste - Source: CNV 1958 17

Illustration 8: Les îlots issus du remembrement du parcellaire agricole des rives nord du boulevard Charles de Gaulle au 20ème siècle 18

Illustration 9: Le boulevard du Havres dans les années 1930; le tramway est aménagé selon un profil latéral - Source: Archives départementales des Hauts-de-Seine 21

Illustration 10: Le boulevard Charles de Gaulle dans les années 1970. L'essor de l'automobilité a entrainé la suppression du tramway et des rangées d'arbres - Source: Ville de Colombes 21

Illustration 11: L'évolution de l'espace public entre 1960 et 2003 22

Illustration 12: Source: CNV (1958), Schéma de principe de l'extension du T2 La Défense-Bezons (2003) Réalisation: Emiline Cocquyt 23

Illustration 13: Trame commerciale du carrefour des quatre chemins 28

Illustration 14: Plan extrait de la plaquette de présentation de la 2ème phase de l'aménagement du boulevard Charles de Gaulle - Source: Ville de Colombes, 1980 29

Illustration 15: Les stations du bus et son inscription territoriale - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 32

Illustration 16: Le futur profil du tramway à l'horizon 2012 - Source: RATP, Schéma de principe (2003) 34

Illustration 17: Projet d'aménagement fonctionnaliste du carrefour des quatre chemins proposé par le cabinet J.Robert et P.Raymond 36

Illustration 18: Relations entre maillage et urbanité - Boarnet et Crane cités par Antoine Bres (Bres, 2003) 40

Illustration 19: Relations entre type de circulation et formes urbaines - Source: Lang, 2008 41

Illustration 20: L'adhérence du mouvements en fonction des différents types de voie - Source: Bres, 2005 43

Illustration 21: Les 4 principaux types de haltes - Source: Bres, 2005 47

Illustration 22: Des programmes de logements récents en façade du boulevard où la place de la voiture n'a pas été pensée - Source personnelle (2008) 52

Illustration 23: Le carrefour des quatre chemins: un espace perçu négativement 54

Illustration 24: Privatisation tolérée des contre-allées pour des usages commerciaux (2008) - Source personnelle 56

Illustration 25: Distribution des commerces en fonction de leur lien avec la voiture - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 57

Illustration 26: L'association de l'image du quartier à celle de La Défense, la recherche d'une image de la "global city" - Source: Plan d'accès au site du siège social d'Oracle à Colombes - Site Internet d'Oracle (Juin 2008) 60

Illustration 27: La restructuration des parcelles en façade du boulevard Charles de Gaulle entre 1964 et 2006 - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 62

Illustration 28: Le patrimoine bâti, support d'une nouvelle image donnée à voir au boulevard - Source: Enquête publique préalable à une D.U.P entraînant la modification du P.O.S (décembre 2006) 63

Illustration 29: Intégration visuelle d'un fast food - Photographie personnelle (2008) 66

Illustration 30: Intégration visuelle d'un fast food - Photographie personnelle (2008) 66

Illustration 31: Le parc privé potentiellement indigne des logements des rives du boulevard Charles de Gaulle en 2003 - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 67

Illustration 32: Intégration visuelle d'une forme pavillonnaire à l'intérieur des rives sud-est de la RD 992 - Photographie personnelle (2008) 69

Illustration 33: Intégration visuelle d'une forme pavillonnaire à l'intérieur des rives sud-est de la RD 992 - Photographie personnelle (2008) 69

Illustration 34: Passage public en coeur d'îlot: un vis-à-vis onirique entre public et privé 70

Illustration 35: L'évolution du mode d'occupation des sols en faveur du tertiaire et d'une densité résidentielle plus importante - Sources: IAURIF, 1982, 2003 75

Illustration 36: La relocalisation longitudinale des activités de type "résidentielle" - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 79

Illustration 37: L'évolution de l'inscription territoriale des transports en commun - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 84

Illustration 38: Les haltes du tramway et son inscription territoriale - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 86

Illustration 39: La RD 992, du régional au local: deux haltes intermodales stratégiques 88

Illustration 40: Les haltes cyclistes: proposition d'aménagement de parkings cyclistes - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 89

Illustration 41: Exemples de graminés 97

Illustration 42: Une trame commerciale génératrice de centralité 98

Illustration 43: Une trame commerciale discontinue - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 100

Illustration 44: Les formes urbaines à l'horizon 2020 102

Illustration 45: Profil du boulevard Charles de Gaulle à l'horizon 2020 - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 103

Illustration 46: Perspective de l'aménagement paysager du boulevard - Source: Atelier d'Architectes Bruno Demetier (A.A.B.D) 104

Illustration 47: Tangentielle verte de la Z.A.C Marine - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 106

Illustration 48: Projet de tour du cabinet 3AM - Promoteur: groupe HRO 108

Illustration 49: Percée de rue en coeur d'îlot Côtes d'Auty - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 109

Illustration 50: Perspective visuelle Aragon-La Défense - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 111

Illustration 51: L'évolution des centralités du Petit-Colombes: vers un espace vécu structuré par la voie - Conception et réalisation: Alexandre Laignel 115

Illustration 52: L'évolution des centralités du Petit-Colombes: vers un espace vécu structuré par la voie (Partie 2) 116

Tables des matières

Introduction 5

Contexte géographique 7

1. Une entrée de ville aux centralités éteintes 9

1.1 Le «Petit-Colombes», un territoire en quête de sens 9

1.1.1 Le «Petit-Colombes» une identité propre 9

Un quartier excentré des centres historiques 9

Une identité industrielle 11

1.1.2 Du pavillonnaire «loi Loucheur» aux projets d'aménagements d'ensembles: un processus d'hétérogénéïsation fonctionnelle du territoire 14

Les formes urbaines du Petit-Colombes sud 14

Les formes urbaines du Petit-Colombes nord, un quartier résidentiel 16

1.2 L'insertion d'un grand axe de circulation: du national au local 19

1.2.1 L'élargissement de la RN 192, la constitution d'un grand axe de circulation par l'acteur étatique 20

Les propositions successives d'aménagement du boulevard 20

Une production de formes urbaines atypiques liées à la production du boulevard 24

1.2.2 Vers un nouveau projet de boulevard urbain 25

Le projet d'un "boulevard résidentiel" sur les rives nord du boulevard 26

Le carrefour des quatre-chemins, une "soudure urbaine" par une centralité commerciale et une composition urbaine et architecturale 27

Le profil de la voie aujourd'hui, une dissociation de la circulation et de la halte 31

Le TCSP de demain, le tramway aménagé selon un profil axial 33

1.2.3 Urbanisme fonctionnaliste et fractures urbaines 35

1.3 Les conditions urbanistiques du boulevard urbain 38

1.3.1 Les premières approches cloisonnées entre voie et îlots 38

La morphologie viaire comme support d'une certaine imagéabilité 39

La morphologie viaire comme territoire de la vitesse 40

La morphologie viaire comme maillage 41

1.3.2 Adhérence des mouvements à l'espace et riverainetés 43

Adhérence des mouvements à l'espace 43

Riveraineté et urbanité d'une voie 44

La halte automobile: étapes et typologie 45

1.3.3 Vers un boulevard urbain aux nouvelles images 47

2. Évolutions des pratiques, image et fonctions du boulevard Charles de Gaulle 49

2.1 Evolutions des formes de la riveraineté 49

2.1.1 Une tendance majeure à la configuration de type "dissociée-intégrée" 49

2.1.2 Pratiques riveraines du boulevard Charles de Gaulle 51

Les rives pavillonnaires: des haltes « traditionnelles » de type « associées-intégrées » 51

Des formes de riveraineté encore classiques 52

Les usages piétonniers le long du boulevard structurés par les transports en commun 53

Le carrefour des quatre chemins 54

Au nord, le maintien d'une riveraineté faible 55

2.1.3 Une diminution progressive de la privatisation des contre-allées par les voitures 55

Des activités consommatrices de l'espace des contre-allées 56

Une tendance à la diminution des « commerces de route » 58

Conclusion 59

2.2 La constitution d'images du boulevard 59

2.2.1 La composition d'une image prestigieuse de boulevard urbain 60

Une image moderne incarnée par l'entrée de ville "Champs Philippe" 60

Des façades associées à une image "urbaine" 61

Une vitalisation de l'image de la zone nord: une quête d'image indécise 64

2.2.2 Des productions d'images individuelles éclatées 65

Les images diverses des pavillons mal situés 65

Le maintien d'une situation de sortie de ville 68

Des invidualités pavillonnaires qui se donnent à voir 70

2.2.3 Un boulevard urbain séquencé 71

Un boulevard urbain en 3 séquences 71

Une lisibilité urbaine confuse ? 73

2.3 La tertiarisation de l'axe et l'affirmation de sa fonction résidentielle 74

2.3.1 Une évolution localisée en faveur d'activités tertiaires à haute valeur ajoutée 74

Les "portes de La Défense" 74

2.3.2 Une affirmation de la fonction résidentielle 76

Le résidentiel dense, fonction constitutive du boulevard 76

Du "boulevard urbain" à la densification résidentielle des rives éloignées ? 77

2.3.3 Relocalisation du tissu commercial et des équipements résidentiels 78

La répartition des commerces de manière riveraine à la voie 79

Conclusion 80

3. Les nouvelles formes de centralités à l'horizon 2020 82

3.1 La requalification au service de l'intégration du boulevard dans le territoire 82

3.1.1 Les effets du tramway sur les conditions de la halte 83

La requalification des carrefours, interfaces entre haltes du tramway et rives du Petit-Colombes 83

L'accroissement des fréquentations au service de l'augmentation de l'inscription territoriale du tramway 85

Du régional au local : le boulevard au contact de deux axes de circulations régionaux, deux haltes potentiellement majeures 87

Le vélo et les deux-roues à l'origine de nouvelle riveraineté 89

3.1.2 L'inscription territoriale nouvelle du mouvement automobile 91

Un ralentissement et une diminution des circulations automobiles 91

Conclusion 93

3.2 Les limites de la trame commerciale à « faire ville », ou les freins au modèle de boulevard urbain commercial 94

3.2.1 Un boulevard urbain à revitaliser 95

3.2.2 Un boulevard urbain discontinu 99

3.3 Images - Chercher du symbole au boulevard entre patrimoine et modernité 101

3.3.1 L'image positive du boulevard urbain 101

3.3.2 La mémoire industrielle comme symbole du Petit-Colombes nord 105

Des tangentielles pour mettre en scène le patrimoine du boulevard Charles de Gaulle 105

Un "vocabulaire" attaché à la mémoire du lieu 105

3.3.3 Donner du sens et mettre en scène la modernité 107

La quête d'une place face à La Défense 108

Ouvrir des perspectives en remodelant l'existant 110

Vis à vis paysager et symbolique avec La Défense 110

Créer de nouvelles rues, remodeler l'architecture des grands ensembles 112

Conclusion 113

Bibliographie 117