Liste des sigles et abréviations
ANFA Association Nationale pour la Formation Automobile
ASTM American Society for Testing Materials
BtL Biomass to Liquid
C2H5OH Ethanol
(C6H10O5)n Amidon
C6H12O6 Glucose
CaO Oxyde de calcium (Chaux vive)
Ceff Couple effectif
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
Cs Consommation spécifique
EMHV Ester Méthylique d'Huiles
Végétales
ETBE Éthyl Tertio Butyl Éther
EY Mélange essence bioéthanol dont le
pourcentage en volume est de Y%
g Accélération de la pesanteur
G Résistance que le frein oppose au moteur (en
kilogramme force)
GPL Gaz de Pétrole Liquéfié
HC Hydrate de carbone
L Longueur du bras de levier
MTBE Méthyl Tertio Butyl Éther
n Vitesse de rotation
NOx Oxydes d'azote
P Puissance
PEI (ou PCI) Pouvoir énergétique
inférieur (ou Pouvoir calorifique inferieur)
PF Point final
PI Point initial (de la distillation)
Pmax Puissance maximale
poly Courbe de tendance polynomiale
ppm Partie par millions
è Temps
Qv Débit volumique d'eau
RDC République Démocratique du Congo
RON Research octane number (indice d'octane
recherché)
r Rapport de compression
SEP Société d'Exploitation
Pétrolière
SO2 Anhydride sulfureux
SO3 Anhydride sulfurique
TBA Tertiobutylalcool
TV Tension de vapeur
UK Université Kongo
UNIKIN Université de Kinshasa
v/v Rapport volumique
A Coefficient d'excès d'air
ñ Masse volumique
????? Débit massique du combustible
? Vitesse angulaire
? Rendement effectif
viii
Liste des figures et des tableaux
1°) Figures
Figure I-1. Véhicule Fort T fonctionnant à
l'éthanol 5
Figure I-2. Comparaison des émissions de CO2 -
Combustible fossile, Biocarburants de 1e
et 2e Génération 7
Figure I-3. Tension de vapeur en fonction du taux d'alcool
dans l'essence (ANFA, 2009) 9
Figure II-1. Pesé de la CaO avant mélange
à l'éthanol 18
Figure II-2. Chargement de la CaO dans le ballon afin de le
mélanger à l'éthanol 19
Figure II-3. Mélange Cao + éthanol 19
Figure II-4. De gauche à droite: Séparation
simple (par gravité) et Séparation sous vide 19
Figure II-5. Distillation dans l'évaporateur rotatif
20
Figure II-6. Vérification du taux d'alcool à
l'aide d'un alcoomètre 20
Figure II-7. De gauche à droite : Mesure du volume de
l'essence avant mélange, Mélange de
l'éthanol à l'essence et Stockage du
biocarburant 20
Figure II-8. Ensemble banc d'essai 21
Figure II-9. Description du moteur Renault 4 23
Figure II-10. Frein hydraulique Junkers 23
Figure II-11. Conduites d'alimentation et d'évacuation
d'eau du frein 24
Figure II-12. Joint reliant le moteur au frein 24
Figure II-13. Dispositif d'alimentation du moteur 25
Figure II-14. Circuit de l'eau de forage 26
Figure II-15. Schéma de principe du banc d'essai 26
Figure III-1. Courbe de distillation du E0, E10 et E15 31
Figure III-2. Variation du couple en fonction de la vitesse de
rotation pour E0 et E10 en
pleine charge 34
Figure III-3. Variation du couple en
fonction de la vitesse de rotation pour E0, E10 et E15 en
pleine charge 35
Figure III-4. Puissance en pleine charge
pour E10 et E0 en fonction de la vitesse de rotation
36
Figure III-5. Puissance en pleine charge pour E0, E10
et E15 en fonction de la vitesse de
rotation 37
Figure III-6. Variation de la consommation
Spécifique en pleine charge pour le E0 et E10 en
fonction de la vitesse 38
Figure III-7. Variation de la
consommation en pleine charge pour le E0, E10 et E15 en
fonction de la vitesse 38
Figure III-8. Variation du
rendement en pleine charge pour le E0 et E10 en fonction de la
vitesse et du couple 39
Figure III-9. Variation du
rendement en pleine charge E0-E10-E15 en fonction de la vitesse
de rotation 40
Figure III-10. Variation du couple en charge partielle en
fonction de la vitesse de rotation 41
Figure III-11. Variation de la puissance en charge partielle
en fonction de la vitesse de
rotation 42
Figure III-12. Variation de la consommation
spécifique en charge partielle en fonction de la
vitesse de rotation 43
Figure III-13. Variation du rendement en charge partielle en
fonction de la puissance 44
Figure III-14. Performances du E10 et E15 en pleine charge
comparé à l'essence 45
Figure III-15. Performances du E10 et E15 en charge partielle
comparé à l'essence 46
ix
2°) Liste des tableaux
Tableau I-1. Propriétés de l'essence standard, de
l'ETBE et de l'éthanol 6
Tableau I-2. Performances des différents mélanges
comparés à l'essence 13
Tableau II-1. Caractéristiques du moteur 22
Tableau III-1. Propriétés physico-chimiques de
l'essence, du E10 et du E15 30
Tableau III-2. Résultats des essais pour la pleine charge
32
Tableau III-3. Résultats essais en charge partielle 33
Tableau A-1. Résultats d'analyse de la SEP-CONGO
corrigé 55
Tableau A-2. Résultats des essais ayant servi à
tracer les graphiques du E0-E10-E15 55
Tableau A-3. Résultats des essais avec l'essence (E0)
56
Tableau A-4. Résultats des essais avec le E10 56
Tableau A-5. Résultats des essais avec le E15 56
Tableau A-6. Comparaison entre mélange
essence/bioéthanol (E10 et E15) et essence pur
à la pleine charge 57
Tableau A-7. Comparaison entre
mélange essence/bioéthanol (E10 et E15) et essence pur
à la charge partielle 57
1
| 
