II.2.2.1. Description des essais
Pour étudier le comportement d'un moteur, trois essais
sont recommandés : l'essai avec ouverture totale de la
crémaillère (pleine charge), l'essai avec ouverture de la
crémaillère à 1/2 et à 1/4 (charge partielle). Pour
notre part, nous n'avons pas pu effectuer l'essai avec l'ouverture de la
crémaillère à 1/4, le moteur ne supportant pas ce point de
fonctionnement. La variation de la charge est obtenue à l'aide d'un
dispositif (présenté comme détail sur la figure II-9)
permettant la commande de la vanne papillon. La variation de la vitesse de
rotation, quant à elle, est obtenue en agissant sur les vannes
d'alimentation en eau du frein (couple).
Pour ce qui est de la conduite utilisant l'eau provenant du
puits de forage, le schéma de principe est présenté sur la
figure II-14 :
Circuit de déviation
Vanne de déviation
Pompe
Puits
Vanne
d'alimentation
Arrivé de l'eau du forage
Circuit
d'alimentation du frein
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Figure II-14. Circuit de l'eau de forage
Comme on peut le voir sur la figure II-14, ci-dessus, cette
conduite comporte deux circuits et vannes. Le circuit de déviation sert
à protéger la pompe lors de la fermeture complète de la
vanne d'alimentation durant les essais. Le débit (Qv) disponible (total)
est tel que :
Qv Total = Qv alimentation + Qv déviation
(II.3)
Ainsi, pour pouvoir utiliser la totalité du
débit disponible, on fera varier les deux vannes en commençant
par la fermeture totale de la vanne de déviation avec Qv
déviation nulle. Ensuite, on modifie progressivement la
vanne de déviation jusqu'à son ouverture totale, puis on agit sur
la vanne d'alimentation jusqu'à se rapprocher de la fermeture totale
(Qv alimentation 0 et Qv
dérivation Qv Total).
Le schéma de principe du banc d'essai est celui de la
figure II-15.
Réservoir
Burette
Filtre
carburant
Conduite
d'admission
Conduite
d'échappement
Joint de Cardan
Vanne
Frein
Hydraulique
Filtre air
Cylindre
Vilebrequin
Tachymètre
Figure II-15. Schéma de principe du banc
d'essai
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II.2.2.2. Mode opératoire
a) Essai à pleine charge (Ouverture complète de la
crémaillère)
- Alimenter le frein avec ouverture totale de la vanne
d'alimentation (débit max).
- Démarrer le moteur en appuyant sur le bouton d'allumage
et laisser tourner
quelques minutes (5 minutes environs) le temps que le moteur se
stabilise.
- Prélever au moins deux mesures du couple, de la vitesse
de rotation, de la
consommation et de la température à
l'échappement.
- Réduire progressivement les régimes suivant
les graduations et à chaque point prélever au moins deux mesures
du couple, de la vitesse,...
A la fin de cet essai passer directement à l'essai
suivant (essai à charge partielle) pour rester dans les mêmes
conditions (température ambiante,...).
b) Essai à charge partielle (Ouverture de la
crémaillère à 1/2)
- Ouvrir totalement la vanne d'alimentation du frein
(débit max).
- Prélever au moins deux mesures du couple, de la
vitesse de rotation, de la consommation et de la température à
l'échappement.
- Réduire progressivement les régimes suivant
les graduations et à chaque point prélever au moins deux mesures
du couple, de la vitesse,...
- Arrêter le moteur.
Pour chaque combustible, faire les mêmes
opérations en s'assurant de vider le réservoir et le circuit du
combustible avant de commencer les essais.
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