III.6.3 La maintenance basée sur la
fiabilité
La Maintenance Basée sur la Fiabilité
(MBF) (en anglais Reliability Centred Maintenance :
RCM) a vu le jour dans l'industrie aéronautique au cours
des années 60 [WHE , 96]. À la fin des années 50, le
coût des activités de maintenance dans cette industrie
était devenu exorbitant et a justifié une recherche
spéciale sur l'efficacité de ces activités. En
conséquence, un groupe de travail des forces armées
américaines a pris en charge l'étude de nouvelles alternatives de
l'entretien préventif. Ce groupe de travail a développé
une série de directives pour les compagnies aériennes. Le premier
ensemble a été émis en 1967 et a servi de base, entre
autres, au programme d'entretien pour le Boeing 747. D'autres directives ont
donné naissance à la maintenance basée sur la
fiabilité (RCM), définie par Moubray [MOUB , 97], comme un
processus qui détermine les besoins en maintenance du composant dans son
contexte opérationnel. Par la suite, la RCM2 a été
présentée par Moubray [MOUB , 97]. Elle ne présente pas
une variation significative des principes initiaux de la RCM à un niveau
théorique bien qu'il ait découvert quelques petites lacunes dans
la logique (notamment le manque des principes initiaux de la RCM dans la
considération explicite de l'impact potentiel d'une panne sur
l'environnement, et la logique concernant le traitement pertinent des pannes
cachées). La contribution de Moubray se situe dans les points suivants
:
1. les questions de RCM ont été
raffinées pour améliorer la clarté et la
convivialité. Ceci permet d'appliquer plus facilement les principes de
la RCM;
2. le processus intègre une approche de
gestion du changement pour le développement et la mise en place de
nouvelles stratégies d'entretien du matériel;
3. enfin il est bien davantage qu'un ensemble de
principes d'ingénierie; il est conçu pour renforcer et mettre en
valeur les qualifications des hommes de maintenance et des opérateurs.
Le processus contient une partie formation et une partie mise en
place.
III.7 Conclusion
Au cours de ce chapitre, nous avons défini la
maintenance et leurs types. Il est important de connaître les grandeurs
et les mécanismes qui en résultent pour pouvoir implanter un
système de maintenance efficace et rentable. Puis, nous avons
défini le système de gestion de la maintenance avec ses
différents aspects préventifs et correctifs. Nous avons
dressé la typologie de ce dernier et nous l'avons positionné par
rapport au système de production.
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Dans le prochain chapitre, nous aborderons une
méthode méta heuristique inspiré des méthodes
probabiliste qui est les algorithmes génétiques, en
détaillant la mise en place des AG dans notre
problématique.
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