Introduction générale
Depuis la découverte du pouvoir de
pénétration des ondes radar aux frais d'accident d'appareils
volants, le GPR (Ground Penetrating Radar) présente des progrès
sans cesse croissants ; tant sur le plan numérique
qu'expérimental.
Compte tenu des résultats spectaculaires qu'elles ont
offerts, les méthodes électromagnétiques haute
fréquence sont devenues des moyens d'investigation
privilégiés dans le domaine du génie civil. C'est dans
cette dynamique que les chercheurs ont poussé leur réflexion sur
les constructions en remblai notamment sur l'existence des relations entre les
paramètres de compactage et les propriétés
diélectriques (Topp et al., 1981 ; Mc Carter, 1984 ; Dobson et al., 1985
; Kalinski ad Kelly, 1993 ; Fukue et al., 1999). Par ailleurs, le
mémoire de fin d'étude produit par Théophile et Linda en
2016 en est une parfaite illustration.
En effet, les moyens de contrôle classiques tels que le
densitomètre à membrane et la méthode du cône de
sable étaient tous des méthodes destructives et pour lesquelles
les temps d'exécution étaient relativement longs. En plus, elles
présentent des limites notoires liées au caractère
ponctuel des sondages et dont les espacements atteignent les 50 mètres
voire même 100 mètres selon l'envergure du projet.
A cet effet, l'utilisation des méthodes radar qui sont
des méthodes de surface à exécution rapide et qui offrent
la possibilité de couvrir de grandes surfaces et d'acquérir des
informations en profondeur, devient une grande prouesse technologique.
A travers cette méthode, nous avons assisté
à l'émergence de nouvelles thématiques qui s'ajoutent aux
classiques :
? La détection du nombre de couches constitutives d'une
chaussée ;
? La mesure en continue de leurs épaisseurs ;
? L'analyse de la qualité du contact aux interfaces
entre les différentes couches (décollement, zones humides) ;
? La mesure de la compacité des chaussées.
La relation entre la permittivité et les
paramètres de compactage permettant d'ajouter un troisième
paramètre de contrôle de qualité de compactage ayant
été étudiée par le passé, l'objectif de
notre travail est surtout de voir comment cette relation peut être
influencée par certaines propriétés géotechniques.
Pour cela, notre travail est principalement orienté sur des
études expérimentales géotechniques et des mesures
géophysiques sur des latérites des carrières de
Ngoundiane, de Yéba et de Fandene.
Dans les deux premiers chapitres, nous présenterons les
notions fondamentales nécessaires à la compréhension des
méthodes Radar et les relations théoriques existant entre les
paramètres de compactage et les propriétés
diélectriques.
Ensuite dans le troisième chapitre sera décrite
la méthodologie adoptée pour l'acquisition et l'exploitation des
données. Enfin le dernier chapitre sera consacré à la
présentation des résuultats et à leurs exploitations afin
de tirer des conclusions à notre étude.
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1ère Partie
Synthèse bibliographique
Projet de Fin d'Etudes d'Ingénieur de Conception
Cheikh Diallo DIENE
UFR SI
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Projet de Fin d'Etudes d'Ingénieur de Conception
Cheikh Diallo DIENE
UFR SI
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