L'internet et son impact dans les organisations de Goma, cas spécifique de la RVA Goma

1.1.5. 3.3. L'AÉROPORT INTERNATIONAL DE GOMA (AIG)

3.3.1. Historique de l'AIG

Quatre étapes caractérisent l'histoire de l'évolution de l'aéroport international de Goma

- De 1948, l'idée remonte l'administration coloniale d'aménager une piste non revêtue sur laquelle devrait se poser de petits aéronefs dont le poids ne dépassait pas 5,7 tonnes

- Réaménagement et à l'asphaltage de la piste déjà existant en 1959. Ces travaux ont permis à cet aérodrome de recevoir les petits et moyens courriers tels que le DC3 et DC4

- En 1966 est celle du prolongement de la piste de 300m, elle passe de 1500 à 2000m, l'aéroport capable d'accueillir le DC6 et les autres du même tonnage.

- Construction d'un aéroport international dans la région de l'ancien Kivu. La zone de Rutshuru était choisie pour abriter ces installations aéroportuaires de dimensions internationales. Mais, juste au début, les travaux étaient interrompus et transférés à Goma.

- Deux raisons ont poussées à cela. La zone de Rutshuru étant située dans la cuvette, les environnantes représentant un danger permanent pour la circulation aérienne, en plus le brouit des aéronefs constituent un élément dangereux à l'environnement du parc.

Les travaux ont débuté à Goma en Mars 1976 et ont duré 19 mois. L'aérodrome est complètement modifié en mars 1978, c'est l'inauguration même de l'aéroport international de Goma qui venait d'adapter toutes les normes conforme à l'aviation civile internationale.

3.3.2. Situation géographique de l'aéroport international de Goma

L'aéroport international de Goma est situé à l'est de la RD Congo, dans la province du Nord-Kivu, plus précisément dans la ville de Goma sur dont les coordonnées sont 1°40'15,07536'' S et 29°14'18,25374'' E. L'aéroport international de Goma se trouve dans la commune de Karisimbi à une distance de 2 km du centre ville de Goma parallèlement à la route qui mène vers Rutshuru à l'Est et à l'Ouest par les quartiers Murara, Virunga et Majengo ; au Sud par le quartier Mikeno (Birere) et au Nord par le quartier Majengo.

Signalons que lors de l'éruption du volcan Nyiragongo en 2002, l'aéroport de Goma a été ravagé par la lave et la piste était réduite de 3000 m à 2000 m.

Le tronçon rénové par l'Allemagne mesure 500 m. En ajoutant 160 m remis à niveau par l'État congolais, la piste mesure désormais plus de 2660 m^24(*).

3.3.3. Quelques installations et bâtiments de l'aéroport international de Goma

L'aéroport international de Goma possède 8 bâtiments :

- Bâtiment de la centrale d'énergie électrique

- Bâtiment anti-incendie

- Bâtiment météo

- Bâtiment moyens généraux

- Aérogare passagers

- Hangar de petits porteurs

- Le bloc administratif

L'aéroport possède aussi un château d'eau et les stations VOR (VHF Omnidirectional Range-VHF : Very High Frequency-), DME (Distance measuringequipment), NDB (Non directionalBeacom). En dehors de l'aéroport, la RVA possède aussi des camps d'habitation des travailleurs et stations :

- Camp DUMEZ : On y trouve des maisons d'habitation pour les agents de la RVA

- Centre d'émission radio qui est à Katindo près de l'Hôtel la Frontière Goma

- Camp NDB : Ici on trouve l'équipement NDB ainsi que des maisons d'habitations, ce camp se trouve au bord du lac Kivu à coté de l'Hôtel Ihusi

3.3.3.1. Équipement radio électrique

Pour mener à bien sa mission, la RVA utilise les aides radio à la navigation aérienne, à l'approche et à l'atterrissage des aéronefs. En outre, elle utilise des émetteurs et récepteurs connexes pour les réseaux fixes de télécommunication aéronautique.

La RVA utilise aussi les groupes électrogènes et les équipements d'aide à la navigation aérienne, nous citons : le VHF Omnidirectional Range, le Distance measuringequipment, Non directionalbeacom, Locators, ILS... les ILS sont des radios baliseurs servant aux atterrissages de précisions pour les aéronefs qui atterrissent pendant les mauvais temps ou la nuit. Ces équipements permettent aux avions de connaitre l'axe radio électrique qui coïncide avec l'axe noir de la piste. Ils permettent aussi aux aéronefs de connaitre la pente descente pour arriver à mettre la roue à la zone de toucher de la piste.

* ²⁴ http://reliefweb.int/report/democratic-republic-congo/rdc-nouvelle-piste-pour-la-roport-de-goma-espoir-de-d-veloppementvisité le 7 juillet 2015