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Intérêts et enjeux pour un constructeur automobile de proposer des solutions de financement au sein de son réseau en France.


par Maxime Bourgue
INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE AUTOMOBILE DU MANS - Master 2  2015
  

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Mémoire ISCAM 2015

2. Les banques des constructeurs (dites captives financières)

Une captive est une « banque » qui a été créée ou achetée par un constructeur afin de pouvoir proposer des solutions financières à son réseau de distribution et à ces clients.

Une captive est en synthèse une filiale bancaire d'un constructeur automobile.

Cette diversification, très écartée du business de la production/vente d'un constructeur automobile existe pour plusieurs raisons :

- elle permet d'avancer l'argent aux distributeurs de la marque (concessionnaires), qui achètent des stocks au constructeur afin de les revendre par la suite,

- la captive permet de financer les clients de la marque par le biais du réseau de concessionnaires, et donc de limiter les encours en crédits de ces concessionnaires,

- elle permet de créer des marges supplémentaires indispensables à la survie de certains constructeurs lors de la vente d'une voiture à crédit, comme nous l'avons précédemment constaté dans le cas de PSA.

Concernant le prêt d'argent aux concessionnaires par les captives, rappelons que l'achat d'un stock de véhicules par un concessionnaires est nécessaire à son fonctionnement. Ces achats représentent des montants colossaux que peu d'entres eux sont à même de payer comptant.

Avant l'existence des captives, ils les finançaient via une banque extérieure, moyennant paiement de taux d'intérêts. Cette situation était risquée pour les constructeurs qui pouvaient voir s'éteindre une partie de leur réseau à cause du manque de financements. La capacité du constructeur à écouler ses stocks auprès des distributeurs devenait donc dépendante d'un tiers qui n'a pas les mêmes intérêts que lui.

La création d'une captive permet donc à un constructeur de s'assurer une certaine indépendance vis-à-vis du marché du crédit, qui poursuit d'autres intérêts que la vente de voitures.

Aujourd'hui les captives se sont fortement développées en proposant toute une gamme d'offres :

- assurances (classiques, garanties de véhicules allongés, perte financière),

- contrats d'entretien (classique, full option (changement des pneus, liquide de lave-glace) ,

- produits bancaires (cartes bancaires clients avec crédit renouvelable, livret épargne client , compte

à termes d'épargne client

- cartes de fidélités.

Les captives financières sont devenues aujourd'hui une activité incontournable des constructeurs automobiles.

Leur rayon d'action est très large comme nous venons de le constater.

Ce sont des banques à part entières, qui financent des prêts aux clients particuliers ou professionnelles, aux concessionnaires et qui récoltent des fonds.

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Liste des différentes captives financières existantes en France :

- Renault, avec la DIAC, filiale de RCI Banque (elle-même filiale de Renault),

- Peugeot avec Peugeot Financement, une marque de Credipar, filiale de la Banque PSA Finance (elle-

même filiale de PSA),

- Citroën avec Citroën Financement, une marque de Credipar, filiale de la Banque PSA Finance (elle-

même filiale de PSA),

- BMW, avec BMW Financial Services, filiale de BMW Financial Services AG, elle-même filiale de BMW

Group,

- Mini, avec BMW Financial Services, filiale de BMW Financial Services AG, elle-même filiale de BMW

Group,

- Mercedes-Benz , Smart, avec Mercedes-Benz Financial Services France, filiale de Daimler Financial

Services AG, filiale de Daimler AG,

- Fiat, avec Fiat Crédit France, filiale de FGA (Fiat Group Automobile) Capital, Joint Venture entre Fiat

Group & le Crédit Agricole (via Sofinco),

- Ford, avec Ford Finance, filiale de FCE (Ford Credit Europe) Bank, filiale de Ford Motors

- Mazda, avec Mazda Bank, filiale de FCE Bank, filiale de Ford Motors,

- Land Rover, avec Land Rover Financial Services, filiale de FCE Bank, filiale de Ford Motors,

- Volvo, avec Volvo Automobiles Finance, filiale de FCE Bank, filiale de Ford Motors,

- Jaguar, avec Jaguar Financial Services, filiale de FCE Bank, filiale de Ford Motors,

- Volkswagen, avec Volkswagen Finance, marque de la Volkswagen Bank, filiale de Volkswagen

Financial Services AG, filiale de VW AG,

- Audi, avec Audi Finance, marque de Volkswagen Finance, filiale de Volkswagen Bank, filiale de

Volkswagen Financial Services AG, filiale de VW AG,

- Skoda, avec Skoda Bank, marque de Volkswagen Finance, filiale de Volkswagen Bank, filiale de

Volkswagen Financial Services AG, filiale de VW AG,

- Seat, avec Seat Bank, marque de Volkswagen Finance, filiale de Volkswagen Bank, filiale de

Volkswagen Financial Services AG, filiale de VW AG,

- Toyota, avec Toyota Financial Services, Filiale de Toyota KreditBank Gmbh, filiale de Toyota Motors,

- Lexus, avec Lexus Financial Services, marque de Toyota Financial Services, Filiale de Toyota

KreditBank Gmbh, filiale de Toyota Motors,

- Nissan, avec Nissan Finance, marque de DIAC, filiale de RCI Banque, filiale de Renault,

- Opel, Saab, avec GMAC Banque, filiale de GMAC Financial Services, filiale de GMAC,

- Honda, avec Honda Finance, filiale en joint venture de Honda Finance Europe Plc et Sofinco.

Mémoire ISCAM 2015

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"I don't believe we shall ever have a good money again before we take the thing out of the hand of governments. We can't take it violently, out of the hands of governments, all we can do is by some sly roundabout way introduce something that they can't stop ..."   Friedrich Hayek (1899-1992) en 1984