PARAGRAPHE 2 : LES NAVIRES NON SPECIALISES :
Ces genres de navire c'est-à-dire non
spécialisés comme son nom l'indique ne
sont pas réservés à un type
spécial de marchandise. Ils sont destinés à transporter
tout type de marchandises et se distinguent en fonction de leur mode de
manutention.
A : La Définition Des Navires Non
Spécialisés :
C'est un moyen naval pourvu de moteur de propulsion
destinés à transporter
tout type de marchandises par la voie maritime et ils ont un
caractère à but lucratif. Ce dernier veut dire qu'ils sont
exclusivement réservés à des opérations
commerciales et ses caractéristiques se distinguent
spécifiquement les uns et les autres. Ils sont à même de
transporter toutes sortes de marchandises diverses en général
emballées, conditionnées.
B : Les Caractéristiques Des Navires Non
Spécialisés :
En se référant pas des éléments qui
différencient tout type de navire et les navires
non spécialisés contiennent aussi des principaux
caractéristiques : sa nationalité, sa longueur, sa largeur, ses
dimensions, le tirant d'eau. Ces navires sont classés en fonction de
leurs modes de manutention principale.
? Les cargos conventionnels qui disposent
à bord de leur propre moyen de manutention permettant de charger les
marchandises dans les cales, par des panneaux coulissants.
? Les porte-conteneurs sont des navires de
grande capacité dont certains peuvent transporter jusqu'à 3000
d'EVP (équivalent 20 pieds). Les conteneurs descendent dans des puits et
sont arrimés entre eux sur le navire. Ils contiennent leur propre moyen
de manutention (navire grée ou matés) ce qui les permet de
décharger les conteneurs dans les ports non-équipés de
moyen de manutention.
? Les navires rouliers appelés aussi (RO/RO)
roll on, roll off c'est-à-dire roulé dedans,
roulé dehors. Ils sont équipés d'une rampe arrière
relevable qui prend appui sur la descente du port. On distingue deux types de
roulages :
- Le roulage direct en semi-remorques, wagon,
voitures, camion. Ici on utilise la manutention de charges sur roue ou
chenilles ;
- Le roulage indirect, ici un matériel
spécialisé est utilisé pour charger les marchandises par
exemple le remorque esclave pour les marchandises lourdes ou encombrantes,
chariots sur pneus.
Rédigé et soutenu par : SAHIYOUDINE
Nourdine Page 37
La logistique dans le transport maritime international des
marchandises
? Les navires CON-RO c'est la méthode
la plus utilisée sur le navire récent. Cette méthode sa
manutention s'effectue par portique avec celle du roulage pour les colis non
conteneurisables et pour le port non-équipé.
Son avantage est donc la souplesse, le souci de polyvalence
emmène aussi a équipé ses navires des prises pour
conteneur frigorifique, des cales pour les marchandises sèches,
manutentionnées en conventionnelles (marchandises qui ne sont pas dans
des conteneurs) et parfois des citernes.
? Les navires TANKERS sont des navires
spécialisés pour le transport des hydrocarbures, ils sont munis
des TANKS (grande réservoir) et ses lots d'hydrocarbures peuvent aller
jusqu'à 500 000 tonnes, il s'agit principalement du pétrole brut
et de produits raffinés (essence, gasoil).
? Les navires GAZIERS, ils sont
spécialisés pour le transport de gaz (butane et méthane)
et ils constituent de summum du savoir faire maritime. Les gaz sont
transportés sous forme liquéfié à très base
température et ses normes de sécurité sont stricts.
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