Contribution à l'amélioration du transport international de marchandises: Cas du corridor Bénin-Niger

SECTION-I PRESENTATION DES RESULTATS DES ENQUETES

PARAGRAPHE 1: PRESENTATION DES RESULTATS

Figure 1: Répartition des acteurs selon la satisfaction par rapport au transport routier de marchandises vers les pays de l'hinterland?

Commentaire: La figure donne le pourcentage de la satisfaction des acteurs portuaires.30% de ces acteurs se disent satisfaits et 70% se disent non satisfaits.

Figure 2: Répartition des acteurs par rapport aulien entre le volume du trafic et les efforts d'amélioration.

Commentaire: La figure 2 montre que 65% des acteurs reconnaissent que l'augmentation du trafic est lié aux efforts des autorités et 35% des acteurs le reconnaissent rnoins.

Figure 3 : Répartition des acteurs selon leur avis sur l'impact des attentes diverses sur les délais de livraison des marchandises

Commentaire : 66 acteurs constatent un impact négatif c'est-à-dire un retard de livraison tandis que 34 le constatent moins

Figure 4: Répartition des acteurs selon leur avis sur l'impact du respect de la législation sur l'augmentation de la qualité du transport sur le corridor

PARAGRAPHE II: ANALYSE DES RESULTATS ET VERIFICATION DES HYPOTHESES

Notre analyse portera sur la vérification des hypothèses énoncées

· Une meilleure organisation de transport routier de marchandises entraîne une augmentation du trafic sur le corridor

· Les attentes pour formalités et les tracasseries routières le long du corridor retardent les livraisons des marchandises au NIGER.

· La mise en application des différentes règles et une implication de tous faciliterait le transport routier de marchandises sur le corridor

N° d'ordre	Modalités	Résultats
01	Satisfaction des acteurs (H1): -oui -non	30 70
02	Rapport entre augmentation du trafic et efforts des autorités (H1) : -oui -non	65 35
03	Impact des attentes diverses sur l'augmentation des délais de livraison: (H2) -oui -non	66 34
04	Impact du respect de la législation par tous sur la qualité du transport	72 28

Tableau 6 : Tableau récapitulatif des résultats issus de nos enquêtes

Des résultats énumérés dans le tableau 7 ci-dessus, nous ferons l'analyse par questionnaire de la façon suivante:
Hypothèse 1
Q1 : Etes-vous satisfait du transport routier de marchandises sur le corridor BENIN NIGER?
R1 : 30 acteurs portuaires sont satisfaits et 70 ne le sont pas
Q2: L'augmentation du trafic est-il lié aux efforts fournis par les autorités ?

R2 : 65 acteurs sont favorables et 35 le sont moins
De ces deux questions Q1 et Q2, nous constatons que 70% des acteurs portuaires ne sont pas satisfait de l'organisation du transport routier de marchandises sur le corridor BENIN-NIGER et 30% sont satisfaits. De la même manière, 65% reconnaissent que l'augmentation du trafic est liée aux efforts d'améliorations fournis par les autorités et 35% le reconnaissent moins. Ce qui nous amène à conclure que les acteurs portuaires ne sont pas satisfaits du transport routier de marchandises vers le NIGER, mais qu'une meilleure organisation du transport sur le corridor fait accroître le volume du trafic de marchandises, d'où l'hypothèse H1 serait vérifiée à 70% environ.

Hypothèse 2:
Q3: Les attentes pour formalités, les pannes de camion et les tracasseries routières le long du corridor influencent-elles négativement les délais de livraison de marchandises ?

R3: 66 acteurs répondent affirmativement contre 34.Ce qui nous fait conclure que les différentes pertes de temps observées lors du transport des marchandises sur le corridor retardent les délais de livraison.

D'où l'hypothèse H2 serait vérifiée à 66% environs

Hypothèse 3
De Q1, Q2 et Q3 nous constatons que les différents problèmes soulevés sont dus à une mauvaise organisation de la chaîne de transport sur le corridor et on peut conclure sans risque de se tromper qu'une meilleure organisation de celle-ci et donc de la législation va de paire avec une meilleure structuration ou organisation du transport de marchandises allant vers ces pays.

Ce qui vérifie déjà l'hypothèse H3
Q4 : Quel impact aurait le respect par tous, des différentes normes et de la législation sur la qualité du transport ?

R4 : 72 % des acteurs ont répondu oui pour un impact positif et 28% pour un impact insignifiant. Ceci ne fait que confirmer à nouveau la véracité l'Hypothèse H3.