Centre de Techniques de Planification
Et
D'Economie Appliquée (CTPEA)
Prospective de la demande de Transport en Commun
A
Port-au-Prince
Essai de Fin d'Etudes
Présenté
Comme exigence partielle de la Maîtrise
En Développement Urbain et Régional
Theuriet DIRENY
Octobre 2004
REMERCIEMENTS
Notre essai est l'oeuvre de la plupart de ceux-là qui nous
ont enseigné les Sciences du Développement Urbain et
Régional, particulièrement l'Ingénieur Lionel F. Henriquez
notre directeur de recherche et le Docteur Yves Bussière de qui nous
prêtons le titre de notre essai et la méthode prospective et qui
nous a fait des suggestions utiles tout au début de notre approche.
Notre essai est aussi l'oeuvre de tous ceux-là qui nous
ont encouragé et soutenu.
Nous leur disons Merci.
RESUME
L'étude en question analyse la problématique de
la demande de transport en commun dans l'Aire Métropolitaine de
Port-au-Prince. Elle est insérée dans une approche prospective de
la demande de transport urbain et analysée à la lumière de
la théorie des lieux centraux qui place le déplacement au centre
des préoccupations spatio-temporelles et socio-économiques.
Franchir la distance à moindre coût (coût réel) et en
un temps calculé et choisi (coût d'option) c'est ce qui ressort de
la logique explicative de cette théorie que nous avons jumelée
à la théorie des services publics afin de mettre en
lumière comment aurait dû procéder les pouvoirs publics,
via un type de partenariat public-privé (PPP), pour assurer le droit au
transport des captifs du transport en commun dans les dix à quinze
prochaines années eu égard à l'indice de
commercialisabilité du service offert par les tap-tap de l'Aire
Métropolitaine de Port-au-Prince.
TABLE DES MATIERES
Page
REMERCIEMENTS....................................................................................
I
RESUME.................................................................................................
II
TABLE DES
MATIERES..............................................................................
III
LISTE DES
TABLEAUX...............................................................................
V
LISTE DES MOTS ABREGES ET
SIGLES......................................................... VI
INTRODUCTION.................................................................................
1
PREMIERE PARTIE : CADRE
METHODOLOGIQUE............................ 2
CHAPITRE I.- PROBLEMATIQUE ET
HYPOTHESES.................................... 2
1.1.-Introduction................................................................
2
1.2.- Diagnostic de la situation actuelle du transport en commun
à
Port-au-Prince...................................................................
2
1.3.-
Hypothèses..................................................................
5
CHAPITRE II.- CHAMP THEMATIQUE ET APPROCHE METHODOLOGIQUE.......
5
2.1.-
Introduction..................................................................
5
2.2.- Revue de
littérature.........................................................
6
2.2.1.- Analyse de deux textes de Yves
Bussière............................. 6
2.2.2.- Analyse de l'æuvre de Pierre
Merlin................................... 7
2.2.3.- Analyse del'æuvre de Mario
Polèse.................................... 7
2.3.-
Méthodologie................................................................
7
DEUXIEME PARTIE : CADRE THEORIQUE ET
CONCEPTUEL................ 8
CHAPITRE III.- DEMARCHE
THEORIQUE................................................... 8
3.1.-
Introduction..................................................................
8
3.2.- La distance : base de la théorie des lieux
centraux..................... 8
3.3.- La distance : une implication de la théorie des
services publics...... 9
CHAPITRE IV.- DEMARCHE
CONCEPTUELLE............................................. 10
4.1.-
Introduction...................................................................
10
4.2.- Définition des
concepts..................................................... 10
4.2.1.- Aire Métropolitaine de Port-au-Prince (AMP).....
10
4.2.2.- Transport en commun (TC)........................... 10
4.2.3.- Captifs du transport en commun..................... 11
4.2.4.- Moyens de transport en commun (tap-tap)......... 11
4..2.5.- Motifs de
déplacement................................ 11
4.2.6.-
Mobilité................................................. 11
4.2.7.- Les pouvoirs publics..................................
11
4.2.8.- Centre des Affaires (Centre).........................
11
TROISIEME PARTIE : CADRE
D'ANALYSE..................................................12
CHAPITRE V .- PORT-AU-PRINCE : Structure
démographique, urbaine et économique....12
5.1.-
Introduction......................................................................
12
5.2.- Urbanisation de
Port-au-Prince................................................12
5.3.- Structure urbaine de
Port-au-Prince...........................................14
5.4.- Structure économique de
Port-au-Prince.....................................15
CHAPITRE VI.- LA DEMANDE DE TRANSPORT EN COMMUN
A L'HORIZON
2018...............................................................16
6.1.-
Introduction.......................................................................16
6.2.- Description du
modèle..........................................................17
6.3.- Données démographiques observées et
projetées...........................18
6.3.1.- Situation
observée.............................................................18
6.3.2.- Situation
projetée..............................................................20
6.4.- Simulation à l'horizon
2018....................................................21
CHAPITRE VII.- POUR LE DROIT AU TRANSPORT EN
COMMUN........................23
7.1.-
Introduction......................................................................
23
7.2.- Le droit au transport en commun des
port-au-princiens.....................23
7.3 Partenariat pour le droit au transport en commun des
port-au-princiens...26
CONCLUSION.............................................................................................28
BIBLIOGRAPHIE
.........................................................................................29
ANNEXES :
I.- Incidences de l'occupation des galeries et des
chaussées sur l'accessibilité au centre historique de
Port-au-Prince.
II.- Taux d'encombrement des chaussées et des trottoirs
dans le centre de Port-au-Prince (Vision du profil en travers vers le Nord)
III.- Les trois principaux Centres des Affaires de l'Aire
Métropolitaine de Port-au-Prince.
IV.- Images des moyens de transport en commun (tap-tap) dans
l'Aire Métropolitaine de Port-au-Prince
LISTE DES TABLEAUX
TABLEAU 1.1.- Parc d'automobile de l'AMP en nombre et %
respectifs des différents modes et de leur augmentation (années
1975, 1996).
TABLEAU 1.2.- Comparaison de la hiérarchie des
composantes d'un réseau routier urbain et des équipements de
transport entre pays développés et pays non
développés
TABLEAU 1.3.- Répartition du mouvement des
véhicules par type de transport
TABLEAU 5.1.- L'importance économique des villes :
quelques indicateurs, divers pays, diverses années
TABLEAU 5.3.- Importances spatiale et démographique des
aires bidonvillisées de cinq communes de l'AMP
TABLEAU 6.1.- Répartition de la population de l'AMP
suivant ses communes et ses grands groupes d'âge en nombre et en %
(années 2003)
TABLEAU 6. 2 .- Tendances de la croissance approximative des
déplacements motorisés et part du TC en nombre et % dans l'AMP
(1975 - 2003).
TABLEAU 6. 3 .- Augmentation en % et en nombre des
différents modes de transport et de la population mobile par
approximation (année 2003).
TABLEAU 6. 4 .- Evolution de la population totale et des
grands groupes d'âge de l'AMP selon les deux scénarios
(en nombre et en %) 2003-2018
TABLEAU 6. 5 .- Taux de croissance Projetés de la
population de l'AMP par commune selon le scénario1 et poids en nombre de
chaque groupe d'âge (2018)
TABLEAU 6.6.- Evolution globale de la demande de TC suivant
les deux scénarios (2008, 2013, 2018)
TABLEAU 6.7 ..- Croissance de la population mobile par
rapport à la demande de TC et fréquence de déplacement
(2003-2018)
TABLEAU 6.8.- Population mobile approximative par grand groupe
d'âge et par commune pour les différents modes de transport dans
l'AMP (2018)
TABLEAU 6.9.- Proportion des personnes mobiles du TC par
commune et groupe d'âge (2018)
TABLEAU 7.1.- Le degré de l'indice de
commercialisabilité du service offert par les tap-tap dans l'AMP
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