TPC
Accc
Accc
Plate forme
Assiette
Amprise
Glissière de sécurité
PRESENTATION GRAFIQUE D'UNE ROUTE :
STRUCTURE D'UNE CHAUSSEE :
- Les différentes couches de la
chaussée :
Couche de forme : Cette couche constitue
la couche supérieure des remblais, elle est réalisée avec
des matériaux sélectionnés, elle est mise en place pour
améliorer les cops de remblais, d'empêcher la remontée des
eaux et d'éviter la contamination des couches supérieures.
Couche de fondation : Elle
répartit les pressions le terrain naturel, elle est constituées
de gravier concassé 0/40 d'une épaisseur de 20 cm.
Couche d'imprégnation : Elle est
réalisée de bitume fluidifié 0/1 dosé à
1kg/m3, son rôle d'envoi une bonne adhésion entre la G.C et G.B
Couche de base (G.B) : cette couche
support exactement l'action des véhicules à l'intérieur de
laquelle les pressions élevées s'atténuent avant
d'être transmise à la couche de fondation. Cette couche est
constituée de gravier 0/25 et bitume elle est d'une épaisseur de
20 cm
Couche d'accrochage : Elle est
exécutée par l'épandage d'émulsion à raison
de 0.3kg/m3 de bitume résiduel pour empêcher et éliminer
l'eau.
Couche de roulement (B.B) : la couche de
roulement est réalisé avec du béton bitumineux d'une
épaisseur de 8 cm, la composition granulométrie du
matériau 0/10, 0/12, 0/14.
Le liant utilisé est bitume par à 80% ou 100/120 du
dosage moyen de 6% du poids du gravier.
B.B 08 cm
G.B 15 cm
G.C 20 cm
C.F 20 / 30 cm
Composition du corps de chaussée
Couche d'imprégnation
Pour le projet de tronçon express mazafran- bousmail
l'étude de projet détaillé se base sur les structures de
chaussées suivantes :
· Liaison autoroutyére :
*béton bitumineux 0/14
:6cm
* grave bitume 0/20
:10cm
*grave concassée 0/40
:15cm
*couche de forme (CBR <10)
:30cm
Total
=61cm
· Rampes des échangeurs :
*béton bitumineux 0/14
:6cm
*grave bitume 0/20
:10cm
*grave concassée 0/40
:15cm
*couche de forme (CBR<10)
:30cm
Total =61cm
· Route nationale :
*béton bitumineux 0/14
:6cm
*grave bitume 0/20 ou 0/31.5 :10cm
*Grave concassée 0/40
:15cm
*couche de forme (CBR<10) :30cm
Total
=61cm
· Chemin de wilaya ou vicinal :
*béton bitumineux 0/14
:6cm
*grave concassée 0/30
:20cm
*toutvenant d'oued :
15cm
*couche de forme (en cas CRB<10) :30cm
Total
=71cm
· Chemin d'exploitationrural :
*enduit superficielle bicouche
*grave cncassée 0/30
:10cm
*tout venant d'oued :
20cm
-Tableau du paramètre
cinématique :
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Vitesse de véhicule
|
V(Km/h)
|
40
|
60
|
80
|
100
|
120
|
Distance de freinage
|
D (m)
|
10005
|
35
|
60
|
105
|
170
|
|
Distance d'arrêt en alignement
|
Da (m)
|
40
|
70
|
105
|
160
|
230
|
|
Distance d'arrêt en courbe
|
Dc (m)
|
45
|
80
|
120
|
180
|
280
|
|
Distance de visibilité
|
Minimale
|
Dvm (m)
|
150
|
250
|
325
|
400
|
500
|
|
Distance de dépassement
|
Normale
|
Dvm (m)
|
250
|
350
|
500
|
625
|
800
|
|
L'instance de visibilité de manoeuvre de
dépassement
|
Dvm (m)
|
70
|
120
|
200
|
300
|
400
|
- Largeur de la chaussée:
La largeur de la chaussée est déterminée en
fonction de l'importance de la circulation des routes nouvelles ou
d'après le compactage des véhicules.
|
Circulation (T)
|
Largeur de la chaussée
|
|
T< 250 V/J
|
5m (2x2, 50 m)
|
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250 <T<= 600 KV/J
|
6m (2x3, 00m)
|
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600<T<= 4800 V/J
|
7m(2x3, 50m)
|
|
4800<T<=7800 V/J
|
10,5m (3x3, 50 m)
|
|
7800<T<12000 A 15000V/J
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14m (4x3, 50m ou 2 x7, 00m)
|
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T> 35000V/J
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2 chaussées séparées
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- Calcule des paramètres
cinématiques :
- distance d'arrêt :
v = 90 km/h
Da = 0.55 v+
aV²
A: coefficient = 0,01
Da: 2,55 x 90 + 0,01 x 90²
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