Impact du marketing-mix dans le positionnement d'une entreprise privee, cas de la GMM SARL/Lodja

II.1.7. Aspect économique

L'activité économique dans le Centre-ville de Lodja est principalement axée sur le petit commerce assuré par les locaux, les Nandes et une fine partie d'expatriés composée des chinois et des indo-pakistanais ainsi que les petites exploitations agricoles (assurées par les Argi multiplicateurs et les ménages agricoles) mais également d'une petite exploitation artisanale du diamant.

Ainsi, depuis toujours Lodja reste le grenier économique de la province du Sankuru grâce à son trafic aérien et routier (surtout sur l'axe Lodja-BENADIBELE), deux voies d'entrées des produits commerçables.
Malgré sa position économique provinciale dans la commercialisation des produits manufacturés et produits agricoles vers des grands centres commerciaux comme Goma, Mbuji-Mayi, Kananga, Kindu et Kinshasa ainsi que dans l'échange économique entre les territoires voisins notamment Lubefu, Lomela, Lusambo, Katako-Kombe et Kole ; il sied de souligner que le Territoire de Lodja  de par son enclavement dû à l'absence de bonnes infrastructures pour le transport routier (route en terre ) et aérien, rendant l'accès très difficile au niveau des villages que ça soit par vélo, moto et véhicule vers les grands centres de consommation d'une part et d'autre part une piste d'aviation en terre battue n'assurant pas l'atterrissage des Avions à grande capacité ;  occasionnent une crise économique importante. Il est à signaler également l'absence des grandes sociétés ou entreprises. 

De ce fait, l'écrasante majorité de la population vit ou survit grâce à l'agriculture. Les ménages agricoles cultivent principalement du riz paddy, du manioc, les niébés, des arachides, du maïs avec  des moyens rudimentaires et font face à d'énormes difficultés pour s'approvisionner en outils et semences agricoles et ne s'adonne pas à la culture pérenne (rente) faute de débouché. Cependant, l'asphaltage des routes, l'élargissement de piste de l'aérodrome ainsi que son asphaltage voire même la construction de la voie ferrée,  faciliteraient  l'écoulement des denrées alimentaires et  réduiraient les pertes post-récoltes ainsi que le coût élevé des produits manufacturés et occasionneraient l'accroissement de la productivité et la réduction du chômage qui engraine le Centre-ville de Lodja plus précisément la jeunesse^14(*).  La présence des  micros finances dans le Centre-ville de Lodja pourrait inciter  les investissements directs étrangers  dans l'implantation d'industries en vue de la transformation de récolte afin de leur conférer une valeur ajoutée mais également favoriser une agriculture intensive par ricochet booster la relance des activités économiques.

D'une manière brève, l'économie du Centre-ville de Lodja comme un milieu urbano -rural revête de position structuro - administrative trop indifférente à la spéculation, d'où les éléments du chapitre troisième démontreront d'une manière pratique ces indices.

Tableau n°03 les Quartiers constituant le centre-ville de Lodja et leurs chefs

N°	Noms des Quartiers	Nom des autorités
1	ASAMI	YINDJE LOTOKO
2	DEMBA FUNDJI	OSAKO MANGOMANGO
3	DIENGENGA LOHADI	DJANGA PEN'EDINGA
4	EDINGO	LOHEMO NDJATE Helene
5	ESENGE	DIOWO DIA DIAWO
6	FIN DE TERME MILITAIRE	LODI LA LODI
7	KFUNGU	MBALOMBA EHOKE
8	LOKENYE	LOKASHAKOY POWA
9	LOONDA	LOHONGA LA LOHONGA
10	LOKANDOLA	PONGE LOTSHUMBA
11	LUMUMBA	LANGE OLENGA
12	OKITANDEKE	PONGO LOMBE Gerard
13	OTEKELE	LOHOTAME LULUNGI
14	OWALA HOPITAL	KOMBE LOHOTAME
15	LOSHAKOY	DJESA PENA DJESA
16	MONSEIGNEUR YONGO	NYEMBO LOHONDA
17	OFFICE DE ROUTE	SAINT KOY
18	SHINGA KALEMI	OKITO LUFUNGOLA Roger
19	WEMAMBOLO	OM'OLOYI W'OMOLOY
20	NDJILI	NGELA WONYA OMADEKE
21	FIN DE TERME CIVIL	OLEDI W'OLEDI
22	SANGOMUKE	Alphonse OKUTO
23	SHAPEMBE	ETETE P'ENELONGE

Sources : Archives du bureau du territoire de Lodja

* ¹⁴LOMBOKO KAPASA, Op.Cit, P34