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Descriptif relatif au projet d'une cité portuaire a Gomapar Guy ABILOLE MANEGABE Institut supérieur d'architecture et d'urbanisme - ARCHITECTURE 2020 |
CHAPITRE 2 : CONCEPTIONS GENERALES
? Ecole maternelle : 714 m2
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Fondation : Notre Cité regorge plusieurs typologies de construction qui vont avec leur fondation. Page | 43 2.2. Parti constructif 2.2.1 Introduction En Architecture, le fonctionnement et l'aspect plastique comptent, mais ce qui compte le plus c'est que l'ouvrage tienne. Ce parti est l'option prise par l'Architecte maître de son projet pour ce qui est du choix des matériaux, niveau de service, leur mode d'exécution et les techniques spécifiques à la réalisation adéquate du projet afin de permettre une vie de longue durée et aisée du dit projet. L'Architecte a le devoir de d'approfondir son étude dans l'ouvrage en vue d'aboutir à toute stabilité de ce dernier. Il se doit d'observer les suggestions économiques, écologiques et possibles de mise en oeuvre. Il est important ici de Signaler que dans notre cité portuaire, les qualités de desserte par zone et ces infrastructures (techniques utilisée) sont de niveaux Très confortables conçus en fonction des ressources disponibles que présente la ville et le site qui accueille notre projet. 2.2.2. La structure Module et trame : Dans le souci de favoriser une bonne organisation de nos espaces aménagement nous avons travaillé un module de 300 cm et 500 cm dans la composition et 600 cm et 1000 cm de trame en fonction de l'espace aménageable pour les destinations de nos pièces dans le pôle multimodal et d'activités communautaires. Le chantier naval, nous avons travaillé avec un module de 300 cm et une trame de 600 cm et dans la zone résidentielle elle varie avec des modules de 150 cm à 200 cm et une trame de 300 cm à 400 cm (Habitations, écoles, centre de santé, ...). Joints : Nous avons prévu des joints de dilatation tous les intervalles de 20 à 25m et le joint de tassement différentiel de 2cm dont le fond du joint est en polystyrène expansé à peau lisse afin d'atténuer le changement de taille des matériaux qui survient avec les écarts de température et les effets du temps. Page | 44 Dans notre pôle multimodal et d'activités communautaires nous avons utilisé une fondation superficielle en radier général de type plateforme maçonnée qui est la base de départ du volume central de notre pôle suivi de la fondation superficielle sur semelles isolées reliées par les longrines sur le reste du volume. Le chantier naval, les écoles, le centre de santé, le marché, les villas hauts en étages, les grands équipements dans notre cité portuaire et les allées sont construits sur une fondation superficielle sur semelles isolées reliées par les longrines. Les murs de soutènement, les villas rez-de-chaussée, et d'autres équipements et/ou bâtiments plain-pied sont en fondation superficielle en Maçonnerie filante faite en Moellons. L'ossature : C'est l'élément moteur de la bâtisse. L'ossature d'un bâtiment exige des préalables quant à son choix. Ces préalables dépendent aussi de la fonction que doit jouer le bâtiment, dans le cas de notre cité portuaire comme projet, nous avons prévu deux types d'ossature : - L'ossature en béton armé et - L'ossature métallique L'ossature en béton est réalisée par le principe de construction par plans ; c'est à dire que les colonnes sont coulées in situ solidarisées par les poutres qui sont dimensionnées au 10ème de la portée et les colonnes selon la descente des charges par les sollicitations de leurs emplacements. Dans notre pôle multimodal et d'activités communautaires la zone résidentielle. Le même principe est appliqué pour l'ossature métallique avec le système de soudure et boulonnage. Plus dans le chantier naval, les entrepôts et dépôts, le marché et les allées. Page | 45
Coupe du centre hospitalier Page 146
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,. Petstennes en .ler 2_ Coupole en belon armé dosée e 350 kif re 3. Telbme vgPtafe en béton armé dosée â 350 kglm' Parera en nerm armé dose 5 350 kg/r& S Barge métallique en Aluminim 0asslt d'encrage en bé[nndeae a 2504 rrt. a. Remblais en terre ]aune
aimé doue a 350 kg/m' 12 13 4=11 J11 i w rr.i I 1191.1146111 1!146--I 2 BUE- nn m 4 11111WIPli Pin P. 10 11 T 5 Coupe du pôle multimodal Page | 47 2.2.3. Ventilation et éclairage La conception de notre cité portuaire en milieu tropical humide et de montagne à Goma nous pousse à disposer les baies sens le sens du nord-sud pour une bonne ventilation en vue d'obtenir un confort adéquat. Ce sont des baies qui permettent la pénétration de l'éclairage dans les locaux. Ceci est valables pour les tous les bâtiments à l'exceptions du chantier naval, les ateliers et les dépôts où la ventilation doit éviter l'usure et la corrosion des matériaux. Quant aux éléments cités précédemment (dépôts, ateliers et chantiers naval), les dépôts doivent permettre la facilité du processus d'emmagasinage et d'approvisionnement des ateliers dont à part la lumière naturelle que cherchons à maximiser, viendra l'apport de la lumière artificielle. La ventilation naturelle dans les bureaux, les commerces, les boutiques, les sanitaires et autres pièces, va être assurée par deux ouvertures, l'une basse par laquelle entre l'air frais extérieur et l'autre haute par laquelle s'échappe l'air intérieur vicié (a). L'arrivée d'air frais en partie basse peut être placée sous un corps de chauffe pour éviter les sensations d'air froid.
Figure 32 : Perspective principe de ventilation nature Notre cité portuaire vise au maximum la réduction la consommation d'énergie. Celle-ci est souvent liée par la climatisation, le captage et l'adduction d'eau potable, etc. Le bâtiment évite tout cela en produisant lui-même l'énergie en réduisant la consommation en eau et en électricité, etc. A travers ses grandes façades vitrées et sa verrière ; nous avons un puit de lumière et un apport d'éclairage impressionnant qui offre aux visiteurs et aux usagers un espace confortable et esthétique, il transmet un message fort de la rigueur et reflète l'identité du bâtiment. Son éclairage naturel est un impératif technique qui garantit d'une atmosphère accueillante. La lumière naturelle est un composant essentiel de notre philosophie qui reflète une attitude plus responsable et plus sensible de l'être humain par rapport au milieu où il vit. Page | 48
Figure 33 : Perspective Eclairage naturel dans les halls. Le but ici est de pouvoir illuminer grandement les pièces tout en maitrisant en même temps l'ensoleillement et la chaleur. En rapport à tout cela la structure est construite selon les règles de l'architecture tropicale. 2.2.4. Hauteur sous plafond C'est parmi des caractéristiques exigeantes de la conception de notre cité portuaire eu égard à la fréquence des activités journalières et afin d'obtenir un volume d'air conséquent dans les locaux, nous avons pris en compte les différentes hauteurs en fonction des destinations des bâtiments. Les hauteurs faux plafonds de nos salles diffèrent d'un local à un autre compte tenu de leur fonction et la zonification que ces dernières Jouent. La hauteur varie entre 280 cm et 1500 cm. Les Habitations, les écoles, le centré de santé varient entre 280 à 300m, le pôle multimodal et d'activités communautaires et le marché varie entre 300 à 600cm, la parie formation et échanges 300 cm, les entrepôts 500 à 800 cm le chantier naval a une triple hauteur qui varie entre 1000 cm à 1500cm compte tenu des activités et la machinerie. Page | 49
Typologie des Maisons en bois
Typologie des Maisons jumelées Page | 50
Typologie des Maisons Moyen standing
Typologie de duplex Haut standing
Page | 51 Typologie des Maisons unifamiliale attachée en bande Typologie des duplexes moyen standing Page | 52 2.2.5. Equipements Dans un bâtiment, les équipements spéciaux sont ceux qui demandent un montage spécial et une technique particulière des techniciens chevronnés en fonction de chaque équipement. Signalons que ces derniers seront d'une qualité supérieure à pouvoir répondre aux attentes de notre cité portuaire entre autres : ? Equipements d'accompagnement de l'enveloppe (interne et externe) : câblage, gaines, plomberie et cheminées ? Equipements nécessaires à l'accomplissement des activités pour justifier les dimensions des locaux. Page | 53 CHAPITRE 3 : SPECIFICATIONS TECHNIQUES 3.0. Introduction Le choix porté sur la qualité des matériaux est d'une importance capitale pour une construction. Nous avons fait bons usage dans le choix de ces derniers pour notre cité portuaire. Ils doivent être de meilleure qualité et répondant aux attentes de notre projet, exemptés des défauts d'impuretés susceptibles d'entacher les résultats attendus sur le plan aspect, structure et dureté de l'ouvrage. 3.1. Fondations Les fondations constituent en général la partie enterrée de la construction. C'est l'élément d'ouvrage en contact avec le bon sol, et qui transmet à ce dernier l'ensemble des efforts et actions exercés dans la bâtisse sous forme de descente de charge. 3.1.1. Fouilles Les fouilles étant des travaux d'excavation pratiqués dans le sol aux endroits spécifiques à recevoir les fondations et autres équipements suivant les plans et compte tenu de l'ampleur de la construction, elles seront réalisées grâces à des pelles manuelles et mécanique au niveau de notre sous-sol au contact du bon sol après essaie du sol. La terre excavée au niveau de nos fouilles à l'exception des racines, bois, gazon, ... servira de compassassions à des endroits où le besoin devra se faire sentir dans notre cité portuaire. Elle sera damée pour éviter les éventuelles fissurations et tassements. 3.1.2. Fondations « La fondation d'un ouvrage est la base en contact avec le terrain qui supporte cette construction. La fondation proprement dite est destinée à repartir les charges sur un terrain qui puisse les supporter (bon sol) sans qu'il puisse ne se produire ni tassement, ni glissement, ni affouillement par les nappes phréatiques traversées. »16. Les fondations sont destinées à répartir le poids d'un ouvrage sur le sol. Leurs conception et dimensions sont analysées avec attention, vu le rôle qu'elles jouent dans la durée de vie d'un ouvrage. Il convient ainsi d'en connaitre la nature du sol, la force portante mais aussi le poids total de l'ouvrage achevé. 16 Augustin MULAMBA MBAYI, « Cours de construction 1ere Architecture » ISAU-KINSHASA, 2015-2016, p76 Page | 54 3.1.3. Dalle de sous pavement Posée sur un remblai solidement compacté et sur un film plastique (sachet bisquins qui joue le rôle d'étanchéité) nécessaire pour empêcher les remontées humides par capillarité. Elle sera en béton banché dans les zones résidentielles de 5cm dosé à 250kg/m3, 350kg/m3 dans le pôle de 10 cm d'épaisseur et 450kg/m3 de 10cm d'épaisseur avec le durcisseur et pavé de ciment lisse pour donner la pente vers les canalisations d'évacuations des eaux dans le chantier naval afin de répondre aux vibrations et les activités qui s'y déroulent. 3.1.2.1. Les ouvrages de soutènement Etant sur un site avec différentes variations de la dénivellation (faible, moyenne et forte), certains ouvrages semblent être capitaux pour la stabilité et l'équilibre de notre site à cela, nous avons : ? Les différents murs de soutènement dans notre site : Ce sont des un ouvrage retenant les terres, il permet de régler des changements de niveaux, les passages, de délimiter des espaces, de créer de véritables terrasses... Plusieurs solutions sont envisageables, mais il est intéressant de s'inspirer des savoir-faire locaux. Le mur de soutènement obtient sa stabilité par son propre poids et par le poids du matériau de remblai sur son pied. En règle générale, le mur de soutènement est un système fermé. Avantage : Aspect léger ; Faible masse de béton ; Pose rapide Inconvénient : Largeur de fondation plus importante, particulièrement sur l'arrière ; Excavation plus importante en amont ; Aucune possibilité de plantation directe. ? Les murs en pierre : Ils sont de types très variés en moellons remplis de terre, en pierres sèches appareillées, maçonnés et enduits ou en gabions (carcasse métallique remplie de cailloux ou de pierres locales). ? Les parois en bois : De multiples systèmes constructifs : bastaings, planches, bardage, poutres, rondins... Choisir des essences adaptées aux aménagements extérieurs. ? Les plessis ou fascines : Petites structures en châtaignier, noisetier ou osier tressé retenant la terre des plates-bandes. Durée de vie assez courte mais facile à mettre en oeuvre. Éviter les enrochements 3.2. Voiries et réseaux divers. Notre cité portuaire est conçue dans le respect et sur base des principes durables ou écologiques. Ainsi, limitant au maximum un gaspillage des ressources naturelles épuisables, une attention particulière est adressée aux points capitaux comme l'adduction d'eau, l'évacuation des eaux usées, le réseau de décharge et l'électricité. 17 Jean Marie LUAKA, Victor KALEKA NKOLE, Victor KENYE OSIVERI, Victor Bay MUKANYA « cours d'équipement 2e Architecture » ISAU-Kinshasa ,2017-2018, p15. Page | 55 Le parking et les différentes voies de circulations mécaniques extérieurs d'approvisionnement est en macadam, l'esplanade en dalle, les allées couvertes ouvertes en dalles de céramique de couleur grise claire, la circulation du parc et circulation piétonne de l'allée à l'hébergement en galets de lacs de multiples couleurs et dimensions et dont Les caniveaux pour évacuer l'eau du site sont maçonnés et bétonnés.
Figure 34 : Trottoir piétonne en pavé 3.2.1. Adduction d'eau « On désigne par addition d'eau, l'ensemble de techniques et procédés pour transporter l'eau d'une source vers son point de consommation. »17 Elle sera assurée par la station de traitement de l'eau qui est placé dans le quartier keshero géré par la REGIDESO conformément à la législation du pays, c'est-à-dire aux normes établies. Du compteur principal, source première de distribution, La distribution intérieure se fait au moyen des tuyaux en pvc, acier galvanisé de différente section mais pour limiter sa dépendance, économisé les ressources et en cas de coupure d'eau, notre cité portuaire d'un système de captage d'eau de pluie par des chenaux, gouttières et tuyaux vers les citernes en PVC un exemple des conceptions durables, il utilise l'eau recyclée, à partir des eaux de pluie. Après la récupération par chenaux, un filtre élimine les grosses impuretés (feuilles, brindilles ou cailloux), puis l'eau est réinjectée à la demande à l'aide d'une pompe à moule. L'eau est filtrée de nouveau, traité même pour certaine utilisation, avant d'arrivé aux robinets. Signalons toute fois que les deux réseaux entre autres la REGIDESO et les eaux de pluie sont totalement séparées au niveau des tuyaux, robinets, etc. Page | 56 En effet, posé sous terres et sur la toiture, les réservoirs conservent l'eau en temps record évitant les pénuries d'eau. Les eaux stockées dans des réservoirs puis réutilisées dans les sanitaires, entretiens des bâtiments, arrosage etc., le trop-plein est considéré comme eau usée qui suit alors une autre filière (réseau) d'évacuation. Le branchement est collectif d'un point d'eau muni d'un compteur (un robinet par groupe de logements) ou un regroupement des robinets en fond de parcelle. 3.2.2. Réseau de décharges La Cité portuaire inscrit dans la démarche du respect de l'environnement urbain et reste rigoureuse quant à la gestion de son environnement physique et naturel vis-à-vis de son emplacement aussi sur le Lac Kivu. Ainsi nous évitons la pollution de la terre de l'aire et de l'eau. La cité portuaire poursuit donc un idéal de propreté, des jardins aménagés, etc. Et pour y arriver, des poubelles sont prévues dans l'ensemble du terrain et au sein du bâtiment qui seront déposer dans bennes mobiles et collecter par camions ad hoc18. Elles sont placées suivant tous les endroits de concentration humaine. Et dans le bâtiment, des points stratégiques sont prévues pour les corbeilles. L'entrée de service assure l'accès aux véhicules pour la collecte de la décharge. Pour gérer ses déchets solides, la Cité portuaire procède à un tri : les déchets biodégradables, dont les organiques, d'une part et les déchets non biodégradables et ses composants de l'autre. Les déchets biodégradables sont directement traités. En effet, la cité portuaire contenant une grande étendue de végétation (arbres, arbustes et plantes), il produit beaucoup de déchets organiques qui peuvent être réutilisés soit en compost (méthanisation), soit en source d'énergie (biomasse).19 3.2.3. Réseau d'électricité L'énergie électrique est assurée par la SNEL conformément à la législation du pays, c'est-à-dire aux normes établies. Notre cité prendra une dérivation de la ligne haute tension qui quitte de Bukavu à Goma passant par Sake jusqu'au de transformation de la haute tension à la basse tension pour l'alimentation des ménages ainsi que de la zone portuaire. Celui-ci est établi en boucle en servant l'ensemble de notre site avec des branchements secondaires qui conduisent aux tableaux divisionnaires de chaque bâtiment dont la compétence relève de l'Ir électricien. Nos câbles sont logés dans tuyaux de protection en PVC et enterré. 18 KANENE M « Cours d'urbanisme », 5 e Architecture », ISAU-KINSHASA, 2020-2021. 19 LELO NZUZI Francis, Kinshasa Ville et Environnement, Le Harmattan, Paris, 2008 Page | 57 La cité portuaire utilise l'énergie positive (renouvelable) solaires captées à partir des panneaux solaires dont l'énergie est recueillie dans des onduleurs. Les panneaux sont fixés par la technique spéciale sur nos toitures de différents bâtiments pour augmenter la puissance énergétique autonome de la cité et en cas coupure du réseau électrique de la SNEL.
Fig.36 Schéma de captage et
répartition de l'énergie solaire et raccordement au
réseau. 3.2.4. Réseau des câbles téléphoniques A l'ère de l'évolution de la technologie et de l'informatique, Notre cité portuaire est dotée de son réseau téléphonique interne facilitant ainsi la communication entre les services, Un réseau internet y sera aussi installé avec les câbles d'internet facilitant l'ouverture au monde extérieur (la recherche) et l'installation des câbles coaxial connecteurs BNC+ alimentation. Des caméras de surveillance du site (cameras motorisées extérieures, zoom optique, capteur Sony, vitesse de rotation, alimentation et ses locaux à des endroits très stratégiques. 3.3. Ossature L'ossature a pour rôle d'assure la stabilité aérienne de l'ouvrage, de supporter toutes les sollicitations dues au poids de l'édifice, aux charges d'occupations et aux efforts externes au système comme les intempéries, les surcharges etc. Départ les formes et en vue d'assurer la rigidité de nos bâtiments, les différents bâtiments de notre cité portuaire sont constitués des colonnes, des poutres en béton armé mais aussi métallique et la charpente est métallique en tridimensionnelle pour les grandes portées (partie chantier naval), des entrepôts. Grace à ce système de répartition de charge, les murs ne sont plus que des écrans servant à délimiter les espaces et la préserver du bruit et du mauvais mouvement évoqué dans les fondations. La superstructure, définie comme la base d'un édifice par laquelle il repose sur le terrain qui lui sert d'appui, la fondation a pour rôle de reprendre toutes les Page | 58 sollicitations de la structure et des murs de remplissage ainsi que le poids des équipements et des personnes se trouvant dans l'édifice. 3.3.1. Les joints de dilatation En fonction de l'augmentation de la température a pour conséquences que presque toutes les matières se dilatent20. Nous avons prévu des joints de dilatation toutes les intervalles de 20 à 25m et le joint de tassement différentiel de 2cm dont le fond du joint est en polystyrène expansé à peau lisse afin d'atténuer le changement de taille des matériaux qui survient avec les écarts de température et les effets du temps.
Figure 35 : Joints de dilatation 3.3.2. Les joints de tassement Compte tenu des poids différents de la structure des différentes parties du bâtiment sollicitant le sol, nous avons a priori crée une rupture des fondations afin d'éviter les risques liés aux terrassements différentiels.
Figure 36 : Joints de rupture 20 KAYAMBA LUKUMU « Chimie des matériaux de construction, 2 e Architecture », ISAU-KINSHASA, 2016-2017 21 Christophe T SHIMANGA MUTEBA, Notes de Cours de Construction, V è Architecture, inédit, ISAU/Kinshasa, 20172018, p.59 Page | 59 3.3.3. Les élévations Nos différentes élévations sont en blocs en ciment. Sur les murs aveugles, nous avons le revêtement en pierres dans la zone résidentielle, les parpaings de 15x20 x40 cm et les planches de 30x2.5x500 cm. La maçonnerie d'élévation est en parpaings de 15x20 x40 cm ; des cloisons en parpaings de 10x20 x40 cm ; les planches de 30x2.5x500 cm et cloisons amovibles en aluminium au niveau du pôle multimodal et d'activités communautaires par sa facilité à être monté dans n'importe quelle configuration. 3.4. Toiture La toiture sert à protéger contre les éléments : ensoleillement et intempéries. C'est donc une partie importante du bâtiment. Elle comprend généralement la couverture, la charpente et le faux-plafond qui servent d'isolations ou d'élément plastique. Dans notre cité portuaire, en plus de ce rôle, elle est une façade, en ce sens qu'elle est visible du haut et de l'intérieur. Ainsi, la toiture utilisée varie en fonction des zones entres autres la zone résidentielle où elle est apparente et la zone portuaire est aussi apparente au niveau de chantier naval et la toiture végétale qui s'intègre dans la configuration du site avec les montagnes et végétations. La toiture est végétalisée au niveau du pôle multimodal et d'activités communautaires ; signalons ici que la toiture verte est aussi un point essentiel à soulever, par rapport aux multiples avantages qu'offre celui-ci qui sont : une qualité de vie et biodiversité, une gestion optimale de l'eau, un confort thermique, un confort acoustique et une longévité accrue de l'étanchéité. Cependant, étant donné que nos bâtiments s'étalent nous avons opté de n'en faire qu'un niveau. Le plancher végétalisé se limite certains endroits et laissant passer de l'air et de la lumière naturelle dans le bâtiment. La coque enveloppe l'ensemble du projet afin de libérer les vues et donner une impression de légèreté. En plus, ses formes rappellent des formes organiques (architecture biomorphique).21 3.4.1. La charpente Elle est de deux types dans notre projet : La charpente en bois faite des madriers de 15×7×500 cm et chevrons de 5×5×500 cm et la planche de rive en planche de 30×3×500 cm dans tous les bâtiments de logements et la charpente métallique constituée des profilés métallique et tubes d'aciers laminé dont l'assemblage est assuré par soudure et par boulonnage avec des pentes variant entre 10 et 20 % au niveau du chantier naval et les allées. Page | 60 3.4.2. La couverture et le faux-plafond ou plafond (staff ou décoratif) Le faux-plafond Est suspendu ou accroché à l'aide des gitages en chevrons avec panneaux multiplex et selon la destination de la pièce. Mais aussi un faux plafond en feuille de Gyproc fixé à l'aide des traverses en aluminium dans le stand de tir.
Figure 37 : Ossature des faux-plafond La couverture qui est la partie extérieure d'une toiture et devra satisfaire aux conditions techniques suivantes : coefficient de transmission thermique, coefficient de transmission de lumière, résistance aux agents atmosphériques et à l'action de la corrosion de gaz et des fumées industrielles, facilitant la pose et l'entretien. Les choix de la couverture sont portés sur la toiture végétale et la tôle ondulée galvanisée. Nous avons les différents types de couvertures suivantes : Tôle ondulée galvanisée dans la partie chantier naval, la zone résidentielle et les différents équipements (sanitaire, éducationnel et loisir ...), le reste est en toit végétal
Fig.37 Détail du toit végétal. Source : https://www.google.com/search?q=Détail toiture végétale Page | 61 3.4.3. Menuiserie intérieure Les façades ont d'énormes baies mixtes (vitre et ETFE). Ces dernières ont des châssis NACO en aluminium. Ce choix est porté d'une part pour contextualiser le projet dans son climat tropical (ventilation et déviation des rayons du soleil) et de l'autre, pour protéger les châssis contre l'usure causée par l'humidité. Les portes extérieures sont métalliques et vitrées. Des châssis en acier inoxydable encadrent des panneaux de vitre, assurant l'homogénéité avec les baies vitrées. Les portes intérieures par contre sont en bois massif. Ce matériau est naturel et abondant, et pour éviter toute corrosion, des précautions sont prises (voir le point protection supplémentaire). Signalons aussi que nous avons opté pour moins des portes possibles, afin d'exprimé une certaine liberté entre Humain et Nature. 3.4.4. Menuiserie extérieure Les façades ont d'énormes baies mixtes (vitre et ETFE). Ces dernières ont des châssis NACO en aluminium. Ce choix est porté d'une part pour contextualiser le projet dans son climat tropical (ventilation et déviation des rayons du soleil) et de l'autre, pour protéger les châssis contre l'usure causée par l'humidité. Les portes extérieures sont métalliques et vitrées. Des châssis en acier inoxydable encadrent des panneaux de vitre, assurant l'homogénéité avec les baies vitrées. Les portes intérieures par contre sont en bois massif. Ce matériau est naturel et abondant, et pour éviter toute corrosion, des précautions sont prises (voir le point protection supplémentaire). Signalons aussi que nous avons opté pour moins des portes possibles, afin d'exprimé une certaine liberté entre Humain et Nature. 3.5. Revêtements et carrelages En principe, le carrelage concerne les sols ou planchers ; les revêtements concernent les surfaces verticales (murs) et les plafonds, sauf pour les tapis plastiques qui prennent le nom de revêtement de sol. 22 3.5.1. Revêtement du sol Avec les bâtiments de différentes fonctions, nous ne pouvons que différencier aussi les revêtements. Suite à leurs résistances à la corrosion, au frottement ou à l'usure, sa durabilité, les granitos sont prévus dans les Equipment sanitaires et éducationnel, 22 TSHIBANGU TAMBUE, Notes de Cours de Pratique Professionnelle, L1/Architecture, inédit, ISAU/Kinshasa, 20152016, p.35 Page | 62 les ateliers, les services généraux, les allées et les Halls. Les bureaux eux sont revêtus en céramiques vitrifiées et en moquettes. Les salles de services comme cuisines, les vestiaires, salles d'eaux sont en gré cérames. Dans le chantier naval nous avons une dalle en béton banché avec durcisseur et pavé de ciment lisse pour donner la pente vers les canalisations d'évacuations des eaux.
Figure 38 et 39 : Sols en carreaux cérame et Pierre naturelle (marbre) 3.5.2. Revêtement des murs Le revêtement des parois dépend de la fonction du bâtiment. L'intérieur et l'extérieur de nos bâtiments nous avons un enduit lisse suivi d'une peinture latex à huile mais aussi avec un enduit et en bardage de d'épaisseur qui vient compléter les différents motifs sur nos façades répondant au caractère particulier de notre Cité portuaire. Les salles d'eaux, vestiaires ont des faïences en gré cérame. Les peintures particulières pour Il est nécessaire que les murs soient traités de manière à ne pas occasionner de poussière ou d'émission de COV (composés organiques volatils) au cours du temps. En conséquence, il faudra vérifier la nature des composants des revêtements. Une période de séchage et d'évaporation des COV doit être prévue après application des revêtements. 3.6. Plomberie et installations sanitaires - Les WC, les urinoirs seront en céramique - Les lavabos et laves mains seront en céramiques avec robinet d'arrêt ; - Les bacs à douches seront en céramique ; Les éviers seront en acier inoxydable ; les porte-savons et porte-essuies seront également en acier inoxydable ; Des dispositifs de soufflage d'air chaud automatique seront prévus pour le séchage des mains et désinfections. Il sera également prévu, pour l'égouttage, un siphon de sol dans les salles d'eau mais aussi pour des pièces nécessitant un nettoyage. Page | 63 3.6.1. Regards de visites Sont en maçonnerie des blocs creux de 40×20×15 cm, disposés le long de tous les circuits menant aux différentes fosses septiques et puis perdus de notre cité portuaire. Les regards de visites sont placés en premier lieu à la sortie des eaux usées ou vannes. Ils sont de 60x60 cm vers le cheminement des eaux vannes vers la fosse septique et des eaux usées vers le puits perdu et dont leur espacement est de 400 cm avec une pente d'un centimètre par mètre pour une évacuation aisée. 3.6.2. Fosse septique Elles sont disposées de manière à desservir chaque groupement des sanitaires installés dans la cité portuaire. Elles sont en béton armé et étanches. Elles sont communes et disposée à desservir chaque îlot dans la zone Résidentielle et la zone portuaire cet équipement est placé à pouvoir servir toute cette zone. 3.6.3. Puits perdu Ils sont disposés à desservir les fosses septiques et les différentes salles d'eaux pour les eaux usées sans oublier les drains qui gèrent les eaux de pluies et de service. 3.7. Equipements spécifiques Dans un bâtiment, les équipements spéciaux sont ceux qui demandent un montage spécial et une technique particulière des techniciens chevronnés en fonction de chaque équipement. 3.7.1. Ascenseurs et montes charges, escalators, escaliers et rampes (illustrations, dimensionnement, opportunité). Le cas de notre cité portuaire nous avons des Ascenseurs, escalators et monte-charges : ils seront réalisés conformément aux normes en vigueur ; La cabine de l'ascenseur : D'une part, les gaines des ascenseurs (2,30m/2,60 m et 3,00m/2,60m pour les monte-charges) seront en béton armé et d'autre part nous avons prévu des ascenseurs alternant les niveaux. Il doit avoir un éclairage direct, automatique et le jeu de poulies approprié. Le contre poids dans une gaine verticale ou un aéra, la cabine sera pourvue d'un plancher mobile qui doit jouer le rôle de véritables cheminées d'aspiration en cas d'incendie. Cette cabine en métal, en tôle pleines sur toutes la hauteur sauf pour celle du côté des étalages qui d'un côté aura une vitre permettant aux gens de voir les marchandises tout en étant à l'intérieur, portes palières métallique, automatique, coulissantes et résistantes au feu pendant au moins trente minutes. Page | 64
Fig. 40 Type d'ascenseur fig.41 Type de monte-charge. Source : https://images.app.goo.gl/Gu22nursRRndntTY8 Source : https://images.app.goo.gl/jCBVypuasjTxhYfj7 L'escalator : Le pôle d'échange et d'activités communautaires étant une installation de circulation publique23, nous avons prévu des escaliers mécaniques pour faire circuler de façon continue le grand nombre des personnes.
Fig. 42 Type escalator. Source : https://images.app.goo.gl/XZZwWyTYohN5fPqf9 Pour les exigences élevées (fonction et sécurité), la pente est de 30' ; la profondeur des marches 0,40m et la largeur des marches est de 1 m20. La vitesse sera de 0,65m/sec, le passage du sol forme à la bande-roulante avec au moins 80cm de main-terminant avant le peigne. Ces escalators, présents dans le hall principal, seront à voies parallèles (ceux qui mènent aux différentes gares) et à voies croisées (pour réguler les flux montants et descendants des voyageurs de la gare ferroviaire). Escaliers : Les escaliers seront en béton armé avec des mains courantes en aluminium anodisés. L'emmarchement sera de 2,00 m maximum, la marge sera de 0,30m et le contre marche sera de 0,17m. Ils sont placés en fonctions d'un temps d'évacuation optimale dans l'ensemble du projet pour une évacuation rapide et desservir tout différents niveaux en temps record. 23 MUTIJIMA MUHIGIRWA Henry, Hub de transport à Bukavu, TFE, ISAU, Kinshasa, 2020-2021. Page | 65 Les rampes : sont des largeurs variant allant jusqu'à 400 cm de large assureront le rôle de la promenade urbaine qu'on a voulue continue l'intérieur du bâtiment sur ses différents niveaux avec une vue optimale sur les différents services. 3.7.2. Vide ordures éventuellement Nous avons prévu des collecteurs des déchets à des endroits stratégiques pour garder notre site saint et une décharge est prévue pour l'évacuation des ordures hors site par le service d'assainissement de la ville de Goma. Pour gérer ses déchets solides, le Centre procède à un tri : les déchets biodégradables, dont les organiques, d'une part et les déchets non biodégradables et ses composants de l'autre. Les déchets biodégradables sont directement traités. En effet, le Centre contenant une grande étendue de végétation (arbres, arbustes et plantes), il produit beaucoup de déchets organiques qui peuvent être réutilisés soit en compost (méthanisation), soit en source d'énergie (biomasse).
Le tri des déchets se feront dans chaque service, Ils
seront déposés dans des bacs fixes à un lieu
indiqué à jusqu'à la décharge. 3.7.3. Equipements électriques Notre cité portuaire est alimentée par la société nationale d'électricité(SNEL), secondée par notre champ de panneaux photovoltaïques et dont les équipements appropriés sont mis en place pour assurer la permanence de l'électricité dans cité portuaire. Page | 66 3.7.4. Climatisations Notre cité portuaire vise au maximum la réduction la consommation d'énergie. Celle-ci est souvent liée par la climatisation, Le bâtiment est aussi bien orienté dans le souci d'avoir une ventilation adéquate et meilleure pour un bon renouvellement de l'air dans nos bâtiments, qui réduit sensiblement la dépendance à la climatisation. Cela nous permet de maximiser la ventilation naturelle et l'éclairage naturel. L'éclairage naturel du soleil par ses rayons fait bénéficier d'un apport à la fois calorifique et lumineux pour nos équipements et les personnes qui y travaillent. La ventilation permet le renouvellement d'air, le maintien de l'équilibre de la concentration du gaz carbonique, l'assainissement du milieu par la réduction, de la chaleur. La plupart de nos locaux sont ventilés de manière naturelle c'est-à-dire que nous avons pris des dispositions particulières pour permettre une ventilation transversale (la meilleure jusqu'ici dans la région tropicale) et une ventilation par effet cheminé. La climatisation est la création et le maintien d'un air ambiant dont la température, l'humidité et la pureté sont contraintes. Pour cela, nous avons pensés à la climatisation artificielle particulièrement dans les pièces spécifiques en plus de la naturelle, il s'agit du système de ventilo convecteur (ventilateurs d'alimentations) et les climatiseurs. 3.7.5. Protection contre incendie De plus en plus les bâtiments sont exposés aux incendies, c'est donc un devoir impératif de notre part, en tant que concepteur des bâtiments, d'assurer une protection contre l'incendie. Et pour y parvenir, des techniques efficaces sont réalisées. Nous avons pris en premier des précautions dès la conception de l'ouvrage : nous avons conçus des issus de secours en cas de problème pour l'évacuation rapide de la totalité des personnes du bâtiment. Nous avons aussi tenu compte des matériaux puisque ceux-ci sont aussi exposés aux incendies. En effet, après une certaine exposition au feu, l'acier par exemples et l'acier, une protection est de rigueur. Mais la brique est réfractaire, quand l'argile est cuite dans un four les particules à l'intérieurs fusionnent pour former une nouvelle structure moléculaire, on obtient un matériau dur comme la pierre que ne font pas à moins de 1000 degrés. Ainsi la brique résiste aux incendies, donc pour elle c'est comme si elle retournait au four. A part cette protection d'autres astuces a été utilisée. Il s'agit des équipements antiincendies. Ceux sont capables d'alerté et d'éteindre le feu. C'est le système de détection de fumer qui déclenche automatiquement l'alarme incendie, cette alarme alerte les occupant du centre lorsqu'il est déclenché Page | 67 automatiquement et manuellement. Enclenchement automatique d'un système d'extinction. Les extincteurs mobiles sont considérés comme les premiers moyens de secours et les plus efficaces. Donc leur emplacement a été prévu devant les dégagements ou les locaux présentant des risques d'incendie. Les extincteurs automatiques sont un autre type d'extincteur qui se déclenche automatiquement lors qu'il y a un incendie, ils seront placés au niveau des faux - plafonds.
Figure 43 : Robinet d'incendie armé Un robinet d'incendie armé, ou RIA, est un équipement de première intervention, alimenté en eau, pour la lutte contre les débuts d'incendie. Il est utilisable par toutes les personnes, qualifiées ou non pendant au moins 20 minutes en attendant si nécessaire l'arrivée des sapeurs-pompiers. Nous aurons aussi des extincteurs mobiles dans l'ensemble de tous les bâtiments parce que c'est un moyen efficace et immédiat de première intervention dans la lutte contre l'incendie par rapport à sa facilité d'utilisation et à sa grande maniabilité
Figure 44 : Extincteur Page | 68 3.7.6. Protection contre la foudre La foudre est l'un des phénomènes les plus destructeurs de la nature. Pendant les orages électriques, une grande quantité de décharges atmosphériques se produit, pouvant atteindre des centaines de kilo ampères. Ces décharges atmosphériques représentent un grand danger pour les personnes, les animaux, les bâtiments et les équipements électroniques et ont des conséquences graves allant de la provocation d'incendies jusqu'aux pertes économiques par arrêt de processus critiques de la production. De plus, les décharges électriques directes sur les personnes provoquent le passage d'un courant d'une certaine intensité et de courte durée, suffisant pour provoquer une électrocution par arrêt cardiaque ou respiratoire, en plus de brûlures de divers degrés. À ce jour, il n'existe aucun dispositif capable d'éviter la formation des coups de foudre. Cependant, il est possible de créer un chemin de décharge vers la terre qui minimise leurs effets nuisibles sur l'environnement : Le système de protection contre la foudre (SPF). La nécessité de protection contre la foudre doit être prise en considération dès les premières phases de la conception de la structure. Un système de protection contre la foudre (SPF) a quatre objectifs de base :
Dans un monde où les bâtiments et les équipements sont chaque fois plus complexes, la foudre est un risque continu. Une décharge peut endommager les bâtiments et produire des défaillances des équipements électroniques. De plus, elle peut provoquer des incendies et occasionner des pertes économiques très graves.24 Ainsi, tous nos bâtiments seront munis des tiges paratonnerres au-dessus des points culminants et des antennes captieuses reliés par des conducteurs en câbles métalliques jusqu'à la ligne de mise en terre à 3m dans le sol. 3.7.7. Protection contre le bruit Toute communication aérienne entre deux locaux, en laissant passer les fluctuations de pression, permet la transmission du bruit.25 En premier elle est due à la zonification entre les zones de bruits, calmes et silencieux dans l'organisation spatiale de notre site. La végétation joue aussi une protection Naturelle dans le sens où elle casse les différents bruits. 24 Le 24 Novembre 2021, 12h 25' https://paratonnerres-at3w.fr. 25 Potien TABARO BISIMWA « cours de construction A3 », I.S.A.U-KINSHASA, 2018-2019, p21 Page | 69 3.7.7.1. Végétation26 En rapport avec les espaces verts, deux grands rôles fondamentaux sont à noter, notamment rôle naturel et rôle social. Les espaces verts jouent un rôle naturel dans : - l'équilibre physique et psychique des êtres vivants. Ils font désormais partie des équipements structurant d'intérêt public. Dans le domaine de l'urbanisme, l'aménagement de couronnes forestières autour de grandes agglomérations maintient les espaces verts au centre-ville. - l'épuration de l'atmosphère. Ils font l'objet de convoitises et s'amenuisent sans cesse suite à la concentration des industries et la démographique exagérée. L'habitat constitue une des causes de nuisance.
Le sol de nos bureaux, nous prévoyons des moquettes dans le souci de réduire le bruit de bas. Aussi pour la vibration, les éléments antivibratoires dans les ateliers dans le chantier naval qui sont des plaques sous la fondation des machines.27 3.7.7.2 Isolation phonique des pièces spéciales L'isolation phonique spéciale dans ce local est assurée par l'application sur la paroi intérieure et plafond des plaques de laine de bois suivie des différentes couches d'enduit afin d'atténuer les effets sonores occasionner par les coups de tir. Evacuation de l'air pollué vers le central de traitement et de récupération d'air des ventilateurs d'alimentation qui renforce l'évacuation d'air frais vers l'intérieur. 26 José BAMENIKIO KUELUMUENAMO « Cours de L'art du jardin 4ème Architecture et 2ème Urbanisme (IBTP) et 1ère licence Architecture intérieure(ABA) », p7 et 8. 27 BELINDA BASUBI, Chantier naval à Maluku, TFE, ISAU, Kinshasa, 2009-2010. 28 Idem Page | 70 3.7.8. Groupe électrogène Nous n'avons pas prévu cet équipement vis-à-vis de la démarche durable et écologique que nous tenons à promouvoir. Il sera donc remplacé à cet effet par un champ de panneaux photovoltaïques pour pouvoir alimenter notre cité en cas de coupure de l'énergie électrique (SNEL). 3.7.9. Groupe hydrophore Nous l'avons prévu et il sera installé au rez-de-chaussée non loin de nos réserves d'eaux pour secourir le secteur d'eau en cas de pénurie où coupure d'eau afin d'augmenter la pression d'eau pour une bonne distribution.
Figure 45 : Suppresseur 3.7.10. Manutention extérieur Le déplacement manuel ou mécanique des matériaux et marchandises, en vue de l'emmagasinage, de l'expédition et de la vente dans notre cité portuaire plus précisément dans le chantier naval ce fait après: - Des Grues : pour le déplacement de lourdes charges dans les montages des barges et pousseurs mais aussi des marchandises lourdes. - Le charriot à roue sur rail, avec cale pour l'expédition des produits ; - Transbordeur pour l'essai et la livraison après fabrication dans le chantier naval ; - Le dock, pour émerger le navire en vue d'un carénage ou d'une réparation dans le chantier naval ; - Pont roulant : pour la manutention dans les ateliers pour le déplacement des éléments lourds qu'impose la fabrication dans l'ensemble, le découpage28... Page | 71 |
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