I.3.1. Les essais mécaniques
Peuvent être considérées comme des mesures
destructives, une contrainte est appliquée au matériau
jusqu'à ce qu'il se casse ou jusqu'à ce qu'il ait suffisamment de
déformation. Ces tests nous permettent de calculer les paramètres
d'élasticité et spécifier les protocoles pour d'autres
types de tests, tels que les tests dynamiques.[6]
Les essais mécaniques monotones les plus classiques sont
ceux de :
a) Compression
C'est le test qui permet la détermination du
comportement mécanique de matériau (déformation relative
au point de rupture) quand il est soumis à une contrainte de
compression.
Figure I.3 : Sollicitation en
compression
b) Flexion
Ce test permet la mesure de module d'Young, la
résistance en flexion et la force à la rupture. Sachant qu'elle
est une combinaison de traction et compression, il existe la flexion dite de
trois points (Figure I.4) et la flexion dite de quatre
points.[7]
|
|
Figure I.4 : Sollicitation en
flexion
c) Traction
Figure I.5 : Sollicitation en
traction
Ce test permet la détermination du comportement des
matériaux lorsqu'ils sont soumis à une contrainte de traction. En
utilisant des capteurs de forces, il nous renseigne sur la rigidité du
matériau par le calcul du module de Young, la déformation et la
résistance à la rupture s'affichent, en utilisant des logiciels
intégrés au machines d'essais.
6 | P a g e
CHAPITRE I Matériaux composites pour
l'aéronautique
7 | P a g e
d) Fatigue
Est un essai mécanique (de traction, torsion ou de
flexion), le matériau est soumis à des cycles
répétés d'efforts[8], il subit des
modifications de microstructure c'est-à-dire une apparition des
défauts et des fissurations regroupées sous le terme
général d'endommagement par fatigue. Elle se développe
progressivement sous l'action de la répétition des sollicitations
au cours du temps.
L'endommagement par fatigue du matériau fait
référence au phénomène de rupture sous une
contrainte bien inférieure à la limite de résistance ou
même à la limite d'élasticité du matériau.
I.3.2. Le contrôle non destructif (CND)
Est un ensemble des méthodes qui permettent de
caractériser l'état d'intégrité d'une structure ou
d'un matériau, qui ne se dégradera ni en production, ni en
utilisation, ni dans le cadre de la maintenance. Également connu sous le
nom de test non destructif (NDT).
Les méthodes d'essais non destructives ont
été largement utilisées dans le monde industriel. Ils font
désormais partie d'un outil universel qui contribue à augmenter
la productivité, garantissant que les produits répondent aux
exigences de qualité strictes des clients, contribuant ainsi à
leur satisfaction ultime. Parallèlement à ce
développement, le contrôle non destructif a élargi son
champ d'application, passant du domaine de la détection locale stricte
de défauts, de l'identification et de la mesure dimensionnelle au
domaine de l'évaluation des propriétés intrinsèques
des matériaux, En conséquence, il devient un rôle
clé dans l'évaluation de la qualité des produits et les
matériaux.[9]
Basé sur les principes physiques qui sous-tendent les
principales méthodes CND telles que la radiographie, les techniques
électromagnétiques par courants de Foucault, la
perméabilité incrémentale, les techniques d'inspection de
surface pour les processus de flux de fuite, le ressuage, l'inspection optique
et les ondes ultrasonique.
Dans notre étude on a choisi la méthode non
destructive par ultrasons pour le contrôle de notre matériau
étudié. (Plus de détails dans les chapitre II et chapitre
III)
CHAPITRE I Matériaux composites pour
l'aéronautique
8 | P a g e
I.4. Les matériaux composites
Les matériaux composites ne sont pas nouveaux, ils ont
été utilisés par l'homme depuis la nuit des temps, comme
le bois, le béton et le béton armé.
| 
