Accessibilité urbaine dans les villes du sahel. Cas de la mobilité urbaine de la ville de Niamey.

3.1. La ville de I iamey

Dans cette partie, il sera question des spécificités propres à la ville de Niamey afin de mieux comprendre les problèmes de mobilité et de l'accessibilité urbaine dans cette ville.

3.1.1. Caractéristiques géographiques et démographiques.

3.1.1.1. Caractéristiques géographiques

Niamey, située à l'ouest du Niger avec une superficie de 255 km² est en même temps la capitale politique et économique du pays. En effet, en plus de l'administration centrale, Niamey abrite également la plupart des industries du pays. La ville est divisée en deux parties inégales par le fleuve Niger. D'un coté, la rive gauche qui s'étend de part et d'autre de la dépression formée par le thalweg de Gounti Yéna²⁹, et concentre la partie la plus importante de la ville. Et de l'autre coté, la rive gauche, qui est essentiellement résidentielle à l'exception de l'université Abdou Moumouni (E. RAVALET, 2009).

Carte 3.1 : le Niger

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Source :RAVALET, 2009

La région de Niamey est érigée en Communauté Urbaine de Niamey (CUN) depuis 1989 (K. H. MOTCHO, 2006) et compte aujourd'hui 5 communes et une communauté urbaine. Les communes I, II, III et IV se trouvent sur la rive gauche et la commune V sur la rive droite.

²⁹ Le Gounti Yéna est un petit filet d'eau qui est situé au fond d'un goulet.

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Chaque commune est un regroupement de quartiers et de village administratif. La communauté urbaine de Niamey est administrée par un Préfet Président et chaque commune est dirigée par un maire.

Carte 3.2 Les communes et les quartiers de la Communauté Urbaine de Niamey.

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Source : à partir de RAVALET (2009) et Motcho (2006)

La ville de Niamey présente deux secteurs urbains très différenciés tant par leur fonctions que par leur organisation urbaine (A. BALTAGI, 2002) :

> Le secteur central qui s'étend le long du fleuve Niger et occupe l'espace entre ce dernier et les boulevards extérieurs (Indépendance, Liberté, 15 Avril). Il est organisé autour de trois fonctions principales :

· Administrative à l'ouest : ministères, ambassades, etc.

· Commerciale au centre : Grand marché et le Petit marché ;

· Grands équipements (stade, Musée, lycées, etc.), casernes et zone industrielle à l'est. > Les quartiers d'habitat qui se sont développés autour du secteur précédent sous la

forme des lotissements et ont occupé dans un premier temps, la première couronne

délimitée par les boulevards extérieurs et la rocade (Boulevard Malibéro), et la

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deuxième couronne qui est délimitée à l'est par une zone non constructible (la ceinture verte³⁰). Cependant, des quartiers périphériques ont vu le jour au-delà de cette deuxième couronne. Il s'agit d'une part des quartiers Talladjé, Aviation et Koira Tégui et d'autre part du quartier Lazaret sur la route de Oualam et du quartier Saga sur la route de Kollo.

Le secteur central est desservi par plusieurs voies bitumées dont les principales s'étendent d'ouest en est qui relient les trois fonctions précédentes. La première couronne est séparée du secteur central par le boulevard de l'indépendance et de la deuxième couronne par le Boulevard Mali Béro. La dernière artère, bitumée, relie le quartier Yantala au carrefour du Boulevard Zarmaganda.

Une douzaine de voies rapides bitumées (orientation Nord-Sud) desservent le secteur périphérique de la ville : il s'agit dans le sens Ouest-Est du Boulevard du Zarmaganda, Avenue de l'Adar, Avenue de l'Arewa, Avenue du Niger, Avenue du Canada, Avenue de l'OUA, Boulevard de Tanimoun, Boulevard du 15 Avril, Avenue du Travail et l'Avenue de l'Afrique.

En dehors de ces axes, on ne trouve que des voies en terre parfois non aménagées difficiles d'accès pour des véhicules de transport en commun de grand gabarit.