II-2 DISPOSITIONS GÉNÉRALES
La conception et la réalisation d'un
téléphérique se résume en un certain nombre de
tâches :
· Concevoir une installation dans les conditions
spécifiées par le maitre d'ouvrage, dans le respect des
réglementations tout en tenant compte des risques identifiés,
liés au système et à son environnement.
· Déterminer par une analyse de
sécurité les constituants de sécurité.
· Élaborer le cahier des charges nécessaire
à la définition des constituants de sécurité et du
sous-système déterminés par l'analyse de
sécurité ainsi que des autres composants
nécessaire entrant dans sa réalisation.
· Sélectionner les constitutions de
sécurité, les sous-systèmes, les autres composants
nécessaires à la réalisation du
téléphérique en cohérence avec le cahier des
charges.
· Concevoir le génie civil en métal et
béton pour répondre aux risques liés à
l'environnement et favoriser la compatibilité avec les sous
systèmes en respectant les préconisations des fabricants et la
réglementation.
· Réaliser et concevoir le génie- civil.
· Assembler les constituants de sécurités au
sein des sous systèmes dans le respect strict du domaine d'utilisation
définit par le fabriquant.
· Assembler les sous systèmes entre eux et avec les
autres constituants de génie civil.
· S'assurer du bon fonctionnement en sécurité
du système, afin d'être convaincu que le
téléphérique est conforme à la
réglementation technique et de sécurité.
II-3 AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
II-3-1 Avantages
Le téléphérique est le moyen de transport
le plus usité dans les zones ou d'autres moyens de transports seraient
difficile à construire. Il permet de gravir un relief pentu ou une
dépression géographique (vallée, cours d'eau), et cela en
un temps minimal.
Projet de fin de cycle rédigé par MOELET
GOMA Jean Hermann Page 15
Étude et réalisation d'un moyen de
transport par câble aérien commandé par un API
adaptable
Il offre par construction une plus grande
sécurité en limitant les possibilités de collisions, de
faire croiser des cabines et permet qu'une exploitation en navette entre deux
points. Il est moins polluant et ne contribue pas assez à
l'émission des effets de serres.
Moins bruyant, il ne consomme pas en carburant et le
coût de sa maintenance n'est pas assez élevé. Il soustrait
les contraintes topographiques du terrain, contribue à la protection des
sols, des eaux, des paysages. Sa construction est très rapide et dure au
plus un an, et il impose un respect d'horaire.
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