L'importance du charroi automobile sur l'organisation de transport dans une entreprise hôtelière . Cas du Grand Hôtel Kinshasa, de 2008 - 2011

INTRODUCTION GENERALE

Notre travail consiste à démontrer l'importance du charroi automobile sur l'organisation de transport dans une entreprise hôtelière.

En effet, on ne peut faire allusion à l'organisation de transport sans analyser l'existence de matériel composé notamment des véhicules qui sont utilisés pour le transport des clients et des personnels (cadres) ainsi que l'approvisionnement des denrées alimentaires.

Le transport constitue l'un des besoins fondamentaux pour l'amélioration des services. Mieux l'organiser peut conduire à la promotion de cette entreprise hôtelière.

0. CHOIX ET INTERET DU SUJET

0.1. CHOIX DU SUJET

Le transport dans une entreprise est à ce jour un élément primordial dans l'étude de circulation, dans plusieurs agglomérations et villes pour en approfondir le mécanisme et permettre aux employés d'être épargnés des problèmes de transport.

Le déplacement des personnes dans la ville de Kinshasa, est un réel problème, faire une étude sur son organisation dans une entreprise hôtelière a retenu notre attention.

C'est ainsi que notre choix a été porté sur ce sujet intitulée « l'importance du charroi automobile sur l'organisation de transport dans une entreprise hôtelière, cas du Grand Hôtel Kinshasa, G.H.K en sigle, de 2008 à 2011 ».

0.2. INTERET DU SUJET

L'intérêt que porte notre sujet est double dont l'un est scientifique et l'autre social.

Sur le plan scientifique, l'analyse de ce cas nous permet de bien comprendre le fonctionnement des services de transports dans une entreprise hôtelière, d'étudier comment l'améliorer et l'adapter selon les normes scientifiques actuelles sur la circulation, les mouvements et déplacements des personnes, des biens et services et surtout d'en faire une approche susceptible d'être appliquée dans d'autre cas.

Le sujet sous examen présente comme intérêt social la facilitation des mouvements des clients et cadres de l'entreprise dont les uns sont les passagers (les gens qui n'habitent pas le pays, communément appelée « étrangers », et les autres habitent les différents quartiers de la ville - province de Kinshasa.

C'est un facteur essentiel de rendement et de la production de l'entreprise hôtelière. La localisation des travailleurs et les distances qui les séparent de la société provoquent une circulation intense des véhicules sans oublier les problèmes de temps de transport aux heures de pointes avec ce que cela crée : la consommation d'énergie pour les automobiles et fatiguent pour les occupants.

Un appui scientifique sur son organisation et sa gestion sera un grand apport pour la société.

1. PROBLEMATIQUE

« La problématique est l'ensemble de question dont le chercheur se pose sur la réalité du sujet abordé, les questions constituent le fil conducteur de la recherche pour lui permettre de mener à bien ses recherches »¹.

De nombreux problèmes se posent avec acuité dans les entreprises de Kinshasa, parmi lesquels, celui de transport, qui, reste l'un des plus importants. Il favorise le déplacement des travailleurs et leurs présences à temps réglementaires sur le lieu de service ou du travail sans quoi le rendement peut être hypothéqué.

En effet, pour améliorer la condition de travail, le G.H.K à trouvé bon d'organiser le transport en entreprise des travailleurs compte tenu des difficultés de transport en commun dans la ville - province de Kinshasa.

¹ OSSOKONDA (O.) et MOMINDO, Notes du cours d'initiation à la recherche scientifique, I.S.S/Kin, G₂ STR, 2010, inédit

Pour cela, nous serons amenés à répondre aux questions ci après :

- Comment est organisé le transport des travailleurs (cadres), des clients et de leurs biens au Grand Hôtel Kinshasa ?

- Quel est la contribution ou l'apport de transport au Grand Hôtel Kinshasa ?.

2. HYPOTHESE

L'hypothèse est l'une de série des réponses qui permettent de prédire une unité scientifique, vrai et semblable au regard des questions soulignées par la problématique dont la recherche vérifie le bien ou le mal fondé².

Le terme hypothèse évoque aussi la présomption que l'on peu construire au tour d'un problème donné³.

Aussi pour répondre à notre problématique que nous avons formulé une hypothèse selon laquelle :

- Le transport au Grand Hôtel Kinshasa est organisé pour la mobilité beaucoup plus de ses clients, de ses travailleurs (cadres) et des achats de denrées (produits) alimentaires, etc... ;

- Le transport contribue efficacement pour l'organisation, le fonctionnement, et le rendement au sein du Grand Hôtel Kinshasa.

3. METHODES ET TECHNIQUES

Tout travail qui se veut réellement scientifique exige l'application des méthodes et techniques scientifiques.

3.1. METHODE UTILISEE

La méthode est définie comme un ensemble d'opération intellectuelle par laquelle une discipline cherche à atteindre la vérité qu'elle poursuit, démontre et vérifie⁴.

² KUYUNSA et SHAMBA, Initiation à la Méthode de recherche en Science sociale, (PUK)., Kinshasa 1988, P.25

³ PINTO (R) et GRAWITZ(M)., Méthode et Technique Scientifique, éd.(PUF)., Paris 1971, P.30

⁴ PINTO (R) et GRAWITZ(M)., Méthode des Sciences sociales, éd. Dalloz, Paris, 1979, P.20

Par MUTULUSKY, la méthode est une manière de conduire la pensée. En d'autres termes « c'est un ensemble de démarches raisonnées et suivies pour parvenir à un résultat »⁵.

Pour l'élaboration de ce travail, nous porterons notre choix sur la méthode analytique qui nous a permis d'analyser les différents faits relatifs à notre sujet.

3.2. TECHNIQUES UTILISEES

Quant aux techniques, elles sont des outils mis à la disposition de la recherche et organisées par la méthode dans un but. Ce sont des moyens dont dispose un chercheur pour obtenir des informations nécessaires en vue de réaliser un bon travail scientifique.

Ainsi, dans le cadre de cette étude, nous allons recourir à la technique documentaire qui est une technique qui nous a permis de consulter les documents, les mémoires, les travaux de fin de cycle, les livres nécessaires y afférents. La technique d'observation directe : l'observation de tous les éléments liés au transport au Grand Hôtel Kinshasa ; et à la technique d'observation indirecte : l'observation des images et les informations tels que le média diffusent (T.V, Radio, Journaux ...).

4. DELIMITATION DU SUJET

Tout travail scientifique doit être limité dans le temps et dans l'espace.

4.1. DANS LE TEMPS

Nous avons analysé l'organisation de transport au G.H.K pour une période de trois (3) ans allant de 2008 à 2011.

4.2. DANS L'ESPACE

Notre étude présente le charroi automobile du G.H.K dans la ville - province de Kinshasa, sachant que l'hôtel est situé sur l'avenue BATETELA n°4 dans la Commune de la Gombe.

⁵ PINTO (R) et GRAWITZ (M). Op cit, P.20

5. DIFFICULTES RENCONTREES

Nous ne pouvons passer sous silence les multiples difficultés que nous avons connues tout au long de cette modeste recherche.

Considérons qu'au Grand Hôtel Kinshasa, la plupart de documents ne traitent que des aspects purement techniques faisant pourtant l'objet de sa fonctionnalité. Nous avons pu recueillir une documentation viable et spécifique au domaine du charroi automobile.

En outre, les difficultés d'ordre financier et énergétique pour la collecte des données ont constitué un goulot d'étranglement. A cela s'ajoutent celles de concilier notre charge pour le préparatif.

Afin, malgré ses difficultés nous sommes arrivés à la rédaction de notre travail de fin d'étude.

6. CANEVAS DU TRAVAIL

Notre travail commence par l'introduction et se termine par la conclusion générale en passant par les différents chapitres suivants : le premier chapitre aborde la définition des concepts et présentation du Grand Hôtel Kinshasa, le second traite le transport et le fonctionnement d'une entreprise, et enfin, le troisième abordera l'organisation et fonctionnement du Grand Hôtel Kinshasa.

CHAPITRE I : DEFINITION DES CONCEPTS ET PRESENTATION

DU GRAND HOTEL KINSHASA

I.1. DEFINITIONS DES CONCEPTS

I.1.1. IMPORTANCE

L'importance est un caractère de celui, de ce qui est important. Et par important on voit la chose qui a une valeur, un intérêt tant grand que considérable⁶.

I.1.2. TRANSPORT

Le transport est entendu comme une activité économique fondamentale qui joue un rôle complexe et multiple dans le fonctionnement et dans le mécanisme de développement d'un pays⁷.

En d'autres termes le mot « transport » est le fait de porter, de déplacer d'un lieu à un autre un ensemble de techniques et moyens de déplacement des marchandises ou des personnes⁸.

Il peut être défini aussi comme étant l'action d'acheminer les personnes, les biens et services d'un lieu à un autre ou un moyen d'équipements particuliers dans un but humanitaire, économique ou commercial⁹.

Ce vocable transport était apparu vers 1180 après Jésus Christ. Vers 1932, tout d'abord il était appliqué dans le langage de droit commercial. C'est en 1958 que ce vocable transport signifierait fait porter quelqu'un, quelque chose pour faire parvenir d'un lieu à un autre ou le déplacement complémentaire.

⁶ Dictionnaire Universel, 2^è éd. Edicef, Paris, 2005, P.597

⁷ WOTO (N.V)., Notes du cours de gestion d'une entreprise, I.S.S/Kin, G₂ STR, 2011, P.1, inédit

⁸ Http://Www. Le - Dictionnaire.com. Définition du mot transport

⁹ Microsoft Encarta 2008

I.1.3. CHARROI

Le terme « charroi » veut dire transport par charriot ou par charrette, c'est-à-dire transport effectué à l'aide d'une voiture à deux roues, munie d'un brancard simple ou double et de deux ridelles, pour transporter des charges et bagages¹⁰.

En d'autres termes « charroi » est un véhicule transportant des bagages et des munitions¹¹. Il peut également se comprendre comme étant une voiture à quatre roues tirée le plus souvent par les animaux et servent à transporter les charges, ou encore un engin à moteur servant de déplacement des marchandises.

I.1.4. AUTOMOBILE

Une automobile est un véhicule terrestre à roues, propulsé par un moteur, embarqué dans le véhicule. Ce type de véhicule est conçu pour le transport sur route de personnes, jusqu'au transport des marchandises¹².

L'automobile peut se définir comme étant tout engin relatif au véhicule, et particulièrement le véhicule terrestre, capable de se déplacer de façon autonome¹³, cas des automobiles de plus au moins sept places qui, généralement, sont munies d'un moteur d'une réserve d'énergie.

Pour notre part, nous disons que l'automobile est un véhicule à quatre roues ou plus qui progresse de lui-même à l'aide d'un moteur, à l'exclusion des camions, autocars et des autobus.

I.1.5. CHARROI AUTOMOBILE

Le charroi automobile est l'ensemble des véhicules que comprend une entreprise, institution ou une société13.

¹⁰ La Rousse encyclopédie illustrée, éd. CODOA, 1997, P.1796

¹¹ Http://Www. L'internaute. Com. Définition du mot charroi

¹² Http://Www. Wikipédia. Org. Wiki. Définition du mot automobile

¹³ KAPINGA (D)., Notes du cours d'ingénierie et engins de transport, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2012, P.42, inédit

Nous pouvons aussi définir le charroi automobile comme un ensemble de véhicules que le service, l'entreprise, la société utilise pour le transport de personnels, de ses documents, de ses marchandises.

I.1.6. ORGANISATION

L'organisation peut se définir comme étant une action d'organiser, de structurer, d'arranger voire la manière dont les différents organes ou parties d'un ensemble complexe, d'une société, d'un être vivant sont structurés. C'est en quelque chose la manière dont un Etat, une administration, un service sont constitués¹⁴.

En d'autres termes « l'organisation » dérive, dans le contexte managérial du verbe organiser et signifie créer des relations efficaces entre les personnes et entre les structures de manière qu'elles puissent travailler ensemble pour atteindre des objectifs préalablement déterminer dans le plan¹⁵. C'est le cas du Grand Hôtel Kinshasa.

L'organisation a pour but le progrès et le développement. Ce développement est en vue sur un angle multidimensionnel qui intègre les conditions objectives, à savoir, économique et technique qui permettent à la société d'amorcer un progrès. Elle relève aussi des conditions subjectives, politique, culturelles et intellectuelles qui permettent de maîtriser ce progrès et de le canaliser afin d'empêcher de déborder et d'engendrer d'autres problèmes cru cieux, à savoir, l'accroissement des inégalités, l'effondrement des structures sociales et l'affaiblissement des liens familiaux.

L'organisation matérielle fait appel à la conscience professionnelle, c'est-à-dire la bonne gestion des moyens matériels mis à la disposition pour annoncer la gestion des combustibles, révisant et d'autres..., à éviter les surcharges et surchauffements et les dérèglements de services.

¹⁴ BONZEMBO (I)., L'organisation et fonctionnement d'une entreprise de transport en commun dans la ville de Kinshasa, « cas de city - train », I.S.S/Kin, T.F.C, G₃ STR, 2010, P.9

¹⁵ NGYLA (I.R)., Notes du cours théories de management, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2012, inédit

I.1.7. ENTREPRISE

Une entreprise est un organisme autonome produisant des biens et services pour un marché en vue de réaliser un bénéfice¹⁶. L'entreprise peut être aussi définit comme étant la combinaison d'un ensemble de facteurs agencés en vue de produire des biens et services¹⁷.

Nous pouvons aussi renchérir en ces termes : l'entreprise est un ensemble de moyens financiers qui ne trouvent sa dynamique et finalement son unité qu'à travers sa relation avec le marché¹⁸.

Enfin, l'entreprise chez les économistes peut être défini comme étant une unité de décision économique qui peut prendre des formes différentes ; elle utilise et rémunère des biens et des services sur le marché dans un but de profit et de rentabilité¹⁹.

I.1.8. ENTREPRISE DE TRANSPORT

L'entreprise de transport est comme une organisation et un contrat de transport²⁰.

Dans le premier cas, il s'agit d'une structure publique ou privée sous laquelle s'exerce une activité économique en utilisant un personnel, des locaux et des équipements appropriés.

Cette dénomination n'est pas attachée à une importance de la structure économique concernée puisque les activités diverses se réalisent aussi dans le cadre d'une entreprise.

Dans le second cas, il s'agit par ailleurs d`un contrat de transport dit « de transport » dont l'entreprise doit répondre à certaines exigences d'un intérêt social. De part et d'autre l'entreprise de transport est invitée à se tenir droit de ses principes de détermination pour assurer un bon service avec une attention particulière.

¹⁶ DEWASSEIGE, Le mécanisme de l'Entreprise, éd. Vie ouvrière, Paris, 1977, P.2

¹⁷ CONSO (P)., La gestion financière de l'Entreprise, 2^e éd. Gauthier - Villan, Paris, 1967, P.2

¹⁸ BRAVARD (J)., L'évolution financière de l'Entreprise, éd. Dunod, Paris, 1977, P.11

¹⁹ Dictionnaire de Sciences sociales et économiques, 7^è éd. Revue et augmenté, Paris, 1995 P.11

²⁰ Http://Www. Dictionnaire - juridique. Com. Définition du mot Entreprise de transport

Il peut aussi se tenir droit pour que le transport soit invité à ses principes des biens ou services destinés à la vente.

Toute firme possède une culture d'entreprise qui, de façon implicite, assure la cohésion de ses membres²¹.

I.1.9. ENTREPRISE PUBLIQUE

L'Entreprise publique est une institution placée sous l'autorité gouvernementale mais qui comporte la souplesse d'une entreprise privée.

Tel est en effet le double caractère de l'entreprise publique, unité juridique, économique et financière, affectée à la production des biens et services à caractère économique et placé selon des modalités diverses sous l'autorité de l'Etat ou les autres personnes publiques²³.

L'entreprise publique répond donc aux besoins d'intérêt général. D'une manière générale, l'entreprise publique est appelée à obéir aux principes fondamentaux du service public relatif à la continuité, à la légalité et l'adaptation.

Pour rafraîchir la mémoire nous pouvons dire que l'entreprise publique est une entreprise par laquelle l'Etat dispose de 100% de sa part d'actions. Ainsi, cette dernière peut intervenir directement lors de l'élaboration du budget en faisant payer aux opérateurs économiques les taxes, les impôts et d'autres redevances à l'Etat.

Depuis la promulgation de la nouvelle loi sur l'entreprise publique en date du 06/01/1978, nous considérons que l'entreprise publique joue un rôle analogue à celui de l'entreprise privée dans l'activité économique.

²¹ BRMOND (J) et GELEDAN, Dictionnaire de Sciences sociales et économiques, Hatier, Paris, 1990, P.153 - 159

²² Dictionnaire Universel, 2^è éd. Edicef, Paris, 1995, P. 974

²³ BOLONGOLA (O.P)., Analyse du comportement des indicateurs de la rentabilité à la COHYDRO, T.F.C, S.C.A, U.P.N, Kinshasa, 2005, P. 4

I.1.10. HOTELLERIE

L'hôtellerie est une maison où les voyageurs peuvent être logés et nourris, moyennant rétribution, hôtel simple ou rustique²⁴. Ou encore un métier d'hôtelier²⁵.

I.1.11. HOTEL

L'hôtel, selon le petit Robert : est une maison meublée où on loge et où l'on trouve toutes les commodités du service à la différence du meublé, pour un prix journalier ou encore un grand édifice destiné à un établissement public²⁶.

Quant à nous, nous pouvons dire que le Grand Hôtel Kinshasa est un établissement offrant un service d'hébergement payant généralement pour de courtes périodes et pour la restauration des personnes.

I.1.12. ENTREPRISE HOTELIERE

L'entreprise hôtelière est une entité destinée à héberger, réceptionner et à restaurer un client contre un payement relatif à l'opération demandée²⁷.

CARACTERISTIQUE

· Les techniques des entreprises hôtelières se portent sur la gestion de l'hébergement, de la réception et de la restauration sur les connaissances en analogie, en technique, en drélétique et en équipement hôtelier ;

· Cette entreprise est destinée à des fonctions d'encadrement et de direction dans un secteur où le contact avec la clientèle et le travail en équipe sont permanents ;

· La capacité d'accueillir, de motiver et d'organiser est l'élément non agréable à cette entreprise ;

²⁴ Dictionnaire Le petit Robert 1, éd. Revue, Paris, 1991, P.941

²⁵ Dictionnaire Le Robert, éd. Revue, Paris, 2005, P.213

²⁶ Dictionnaire Le petit Robert 1, Op. Cit, P.941

²⁷ MAINCENT - MOREL (M)., Cuisine de référence Tome 2, éd. BPI, Paris, 2003, P.174

· L'accent de la formation est mis sur l'apprentissage pratique des langues ainsi que la capacité de comprendre et de maîtriser le mécanisme économique et technique d'une entreprise hôtelière ;

· Les aspects suivants seront largement mis en évidence : formation technico - commerciale ; responsabilité d'un groupe, gestion du personnel, administration, gestion et financement, langue vivante, application micro-informatique à la gestion d'Hôtel et de restaurant.

I.2. PRESENTATION DU GRAND HOTEL KINSHASA

Le Grand Hôtel Kinshasa est un hôtel classe de cinq étoiles qui offre ses services aux étrangers et aux nationaux²⁸.

L'hôtel dispose de 422 chambres équipées des salles de bain, d'un système de climatisation centrale, des postes téléviseurs satellitaires en couleurs, du service internet, d'un coffre - fort.

Depuis la fermeture en 2008 de l'ancien bâtiment pour raison des travaux de rénovation, seule la nouvelle tour a à son sein 208 chambres qui sont opérationnelles dont 158 simples, 198 doubles, 12 appartements, 27 suites, 2 appartements présidentiels et 25 cabanas.

Notons que toutes les portes sont fermées à clef électronique qui ne donne aucun bruit.

Le G.H.K abrite une galerie marchande, un café atrium, un night club et puis à l'intérieur de l'ancien bâtiment nous avons le salon Congo, le salon Kasaï, Lisala, Virunga et Moanda tandis que dans la nouvelle tour il y a le salon Lubumbashi, le night - club ``atmosphère'', le foyer Lubumbashi et plusieurs restaurants tels que :

- le Restaurant atrium;

- le Restaurant pizzeria et

- le Restaurant banquet.

A part ces restaurants, nous avons aussi :

²⁸ Documentation du Grand Hôtel Kinshasa, 2011, P. 1

- le centre sportif communément appelé " centre Kolongono" qui, a deux terrains de tennis et un terrain de basketball.

Par ailleurs, le Grand Hôtel Kinshasa réserve un bon accueil à l'aéroport ; s'occupe des formalités d'entrée au pays, et de transport de l'aéroport à l'hôtel.

Il assure à ses clients un accès gratuit au centre sportif et night - club "Atmosphère" et une visite guidée à Kinshasa, etc.

I.2.1. HISTORIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA

Lors de son inauguration qui a eu lieu le 02 octobre 1971 par feu le Président MOBUTU, le G.H.K était le 56^ème hôtel de la chaine inter - continental et le 6^ème hôtel implanté sur le continent africain. Il comprenait le bâtiment principal (B.P), la piscine, le salon Congo, le centre sportif et quelques restaurants. En 1986, la construction de la nouvelle tour s'ajouta aux infrastructures initiales.

Le G.H.K était un groupement qui unissait la compagnie de développement hôtelier inter - continental corporation, qui, elle est une émanation de la compagnie aérienne américain PAN AM (Pan Américain Airways) lequel détenait à lui seul 50% de sa part et l'Etat Congolais détenait 50% de sa part aussi.

La compagnie des hôtels inter - continental devint l'hôtel inter - continental Kinshasa, qui était la propriété américaine lors de son inauguration en 1971, et il est devenu ensuite anglaise en 1981 par l'intermédiaire de la compagnie Grand Métropolitain. En 1988, un groupe Japonais (SEIBU SEASON), très dynamique en activités commerciales achète la chaine inter - continentale qui connait une vaste expansion en Asie. En 1998, suite au refus du gouvernement Congolais de payer la dette, le groupe anglais " BASS PLC ", spécialisé en hôtellerie vient de racheter la chaine inter - continentale. Une année après, plus précisément le 27 septembre 1999, la chaine inter - continentale décide de suspendre sa gestion et donne deux mois de préavis au gouvernement Congolais. Le 27 novembre 1999, la chaine inter - continentale confirme son désengagement de la gestion de

l'hôtel, mais elle conserve toujours le statut de Co - propriétaire avec 50% de sa part. Le 16 mai 2000 l'hôtel continental Kinshasa change de nom, il devient Grand Hôtel Kinshasa (G.H.K) en sigle. Et c'est en date du 26 mai 2010, que le groupe C.D.A (Compagnie de Distribution Africaine) devint à la tête de sa gestion.

En 2012, le groupe C.D.A cède jusqu'à ce jour la gestion de l'hôtel à LONRHO (London Rhodésie) qui est spécialiste en hôtellerie et à la construction.

I.2.2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

Le Grand Hôtel Kinshasa localisé non loin du fleuve Congo, offre une vue sur la ville de Kinshasa et de Brazzaville. Se trouve sur l'avenue BATETELA n°4 dans le nord - ouest du quartier chic de la capitale Congolaise, à la proximité du centre ville et à quelques minutes des ambassades et organismes internationaux.

Cette entreprise est un cadre idéal de travail. Et un site touristique qui attire toutes les catégories des personnes.

I.2.3. FORME JURIDIQUE

L'hôtel est l'un de propriété de la société des Grands Hôtels du Congo, G.H.C en sigle, en caractère commercial, industriel et touristique.

Il fut créé par l'ordonnance loi n° 68/377 du 30 Aout 1968.

Le G.H.K est immatriculé au nouveau registre de commerce sous le numéro 791 (anciennement 67.431) et dont le numéro d'identification nationale est 01 - 450 - A27467F propriétaire du Grand Hôtel Kinshasa.

I.2.4. OBJET DU GRAND HOTEL KINSHASA

L'objet du Grand Hôtel Kinshasa est constitué à la construction, l'exploitation, la location, la vente des hôtels et la gestion des toutes les opérations directes ou indirectes se rattachant à son objet.

Notons que trente ans après, les objectifs sont restés les mêmes :

v la satisfaction du client ;

v un meilleur service à la clientèle ;

v une plus grande sécurité (confort) ;

v une meilleure communication ;

v plus de confort et d'intimité et enfin ;

v un meilleur entretien et propreté des chambres, des lieux publics et restaurants, etc...

Son souci majeur est d'atteindre un niveau supérieur parmi les grands hôtels continentaux de cinq étoiles de l'Afrique.

Alors pour cela, l'hôtel met à la disposition de toutes personnes étrangères ou locales (clients) deux directions à savoir :

* la direction de l'Hébergement ;

* la direction de la Restauration/Food and Beverage.

a. La direction de l'Hébergement

La dite direction dispose dans la nouvelle tour de 208 chambres opérationnelles équipées chacune des salles de bain alimentée en eau chaude ou froide, de la climatisation, d'un post téléviseur de 30 chaines environ, d'un mini - bar, d'un téléphone et d'un lit etc...

b. La direction de la Restauration/Food and Beverage

La direction de la Restauration a six restaurants, dont deux sont opérationnelles à ces jours (le café atrium et la pizzeria) et les quatre autres dont la brasserie, la terrasse, la paillote et l'Etoile sont fermés pour des raisons des travaux de rénovations.

En plus de cela, il y a :

- le room service ;

- le traiteur ;

- le banquet ;

- le pub ;

- l'aéro - bar au niveau de l'Aéroport international de Ndjili.

1. Le room service

Le service 24/24 des besoins et repas dans la chambre du client.

2. Le traiteur

Le service spécialisé dans l'organisation des réceptions en dehors de l'hôtel.

3. Les banquets

Il y a sept salles de fêtes et conférences avec une capacité de 1.000 personnes.

4. Le pub

Un bar de style anglais (fermé pour des travaux de rénovation).

I.2.5. CARACTERISTIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA

La société à responsabilité limitée ou S.A.R.L. est la forme de la société la plus répandue en France. Elle a pour principal avantage de limiter la responsabilité des associés et peut s'adapter à de nombreuses situations²⁹.

Nous allons découvrir les caractéristiques de ces types de sociétés :

²⁹ Http://Www. Lisa. Com

- Une S.A.R.L. est composée d'au moins deux associés et de cent associés au maximum. Il peut s'agir de personnes physiques ou morales ;

- Le montant du capital social est librement fixé par les associés, en fonction de la taille, de l'activité et des besoins en capitaux de la société ;

- Les associés sont responsables des dettes de la société à hauteur du capital souscrit ;

- La société est dirigée par un ou plusieurs gérants, qui sont obligatoirement des personnes physiques et peuvent être nommés parmi les associés ou en dehors d'eux ; leurs nominations et leurs pouvoirs sont fixés soient dans le statut, soient par un acte séparé ;

- Le décès d'un associé ou d'un gérant n'entraine pas la dissolution de la société ;

- Les cessions de parts à de tiers sont soumises à l'autorisation préalable. Lorsque les associés se retrouvent pour voter cet agrément, la majorité des associés (représentant au moins un quart du capital) est nécessaire. Si cette majorité n'est pas obtenue, il y a une obligation de rachat des parts du cédant par les autres associés.

En revanche, les cessions de parts entre associés, conjoints, ascendants et descendants sont libres.

I.2.6. ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT

Dans l'historique, nous avons vu qu'en 2010, la gestion du G.H.K était assurée par la Compagnie de Distribution Africaine " C.D.A " en sigle. A partir du mois de février 2012, un nouveau partenaire à savoir : le groupe LONRHO hôtel, franchi la porte, à pris directement le bâton de la commande et la gestion de l'hôtel. Après ce nouveau partenariat avec le groupe LONRHO hôtel, l'hôtel devient ainsi "Grand Hôtel Kinshasa", à Lonrho hôtel"³⁰.

³⁰ Archive et documentation du Grand Hôtel Kinshasa, 2011, P.2

Mais en ce qui concerne, la forme de la gestion de l'hôtel a toujours était tenu de la manière suivante : trois (3) administrateur de la Compagnie de Distribution Africaine, C.D.A, en sigle, dont un (1) administrateur délégué, A.D, en sigle, et les trois (3) autres représentants l'Etat Congolais dont un (1) président du conseil d'administration, P.C.A, en sigle, auxquels s'ajoutèrent le Directeur Général de l'hôtel, le Directeur Financier des Grands Hôtels du Congo, le commissaire aux comptes, ainsi que le conseiller juridique des Grands Hôtels du Congo.

Les réunions qui se font plusieurs fois l'an pour rendre des décisions sur l'hôtel, alors qu'ils délèguent ses pouvoirs d'administrations de la gestion au Directeur Général nommé par le même conseil.

I.2.6.1. STRUCTURE ORGANIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA

Le Grand Hôtel Kinshasa a dix (10) Directions ou Départements, dont huit (8) sont opérationnelles, c'est - à - dire celles qui font entrer des ressources financières à l'hôtel.

Ces Directions sont :

· La Direction de la comptabilité ;

· La Direction des Achats ;

· La Direction de la cuisine ;

· La Direction du centre sportif `Kolongono' ;

· La Direction du service technique ;

· La Direction de l'Hébergement ;

· La Direction de la Buanderie ;

· La Direction F&B (Restauration et Banquets) ;

· La Direction de Marketing ;

· La Direction des Ressources Humaines.

I.2.6.2. LE PERSONNEL

Il est très important de faire la connaissance sur le nombre des agents travaillant au Grand Hôtel Kinshasa, car ils sont tous utilisateurs et exploitants des automobiles de l'hôtel.

Selon le rapport de la Direction des Ressources Humaines de Novembre et Décembre 2011, le nombre des effectifs actifs s'élève à 591.

Pour être plus concret, nous allons donner à l'aide d'un tableau statistique, l'effectif du personnel par catégories et l'échelons au quatrième trimestre de l'an 2011.

STATISTIQUE DU PERSONNEL PAR CATEGORIES ET L'ECHELONS AU QUATRIEME TRIMESTRE 2011 DU GRAND HOTEL KINSHASA

Tableau n°1

CATEGORIES	CLASSE	EMPLOYE		TOTAL	TOTAL GENERAL
		HOMMES	FEMMES
I	1	13	0	13	148
		110	25	135
	2	62	8	70	70
II	3	41	16	57	149
	4	40	6	46
III	5	37	9	46
	6	40	8	48	70
IV	7	19	3	22
	8	17	1	18	18
V MAITRISE	9	32	17	49	95
	10	18	7	25
	11	14	5	19
	12	2	0	2
	13	9	4	13
CADRE DE COLLABORATION	14	4	5	9	28
	15	5	0	5
	16	1	0	1
	17	1	1	2
CADRES DE DIRECTION	18	1	0	1	13
	19	0	0	0
	20	0	0	0
	21	1	0	1
	22	5	4	9
TOTAL		119	472	591

Source : Nos enquêtes aux Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011

Après l'analyse et l'observation de ce tableau nous remarquons que le Grand Hôtel Kinshasa engage plus des femmes que des hommes. Car les dernières s'occupent souvent de nettoyage, entretien des chambres, hôtesse et préparation dans les différents restaurants. Mais à partir des agents de maîtrise les hommes dominent.

I.2.7. MISSIONS DU GRAND HOTEL KINSHASA

Le Grand Hôtel Kinshasa a pour mission de garantir un bon service d'accueil et de réception des personnes de toutes catégories, qui désirent fréquenter la République Démocratique du Congo, R.D.C en sigle, en général et la ville province de Kinshasa en particulier.

Par son image de bonne qualité au monde, Grand Hôtel Kinshasa fait aussi des réservations des chambres en ligne, c'est - à - dire à partir de l'internet ou du système téléphonique.

En outre, pour consolider un bon rendement le Grand Hôtel Kinshasa assure la sécurité de ses clients à partir de l'aéroport jusqu'à la destination.

I.2.8. STATUT DU GRAND HOTEL KINSHASA

Le Grand Hôtel Kinshasa, en sigle G.H.K, est la propriété « des Grands Hôtels du Congo ».

C'est une entreprise (société) mixte à caractère commercial, industriel et touristique crée par l'ordonnance loi n° 68/377 du 30 Aout 1968.

La société des Grands Hôtel du Congo est une société par action à responsabilité limitée (S.A.R.L) en sigle.

Il s'agit d'une société commerciale ou à responsabilité des associés limitées aux apports. Mais elle présente également dans les caractéristiques de la société de personnes puisque la part détenue dans le capital n'est pas librement accessible sans accord de tous ou partie des associés.

La société du grand hôtel est donc, l'union des associés d'une part, la Compagnie de Distribution Africaine, C.D.A en sigle, qui détient 50 % et d'une autre part l'Etat Congolais qui détient aussi 50 % des apports.

I.2.9. ACTIVITES ET CHAMPS D'ACTIONS

Grand hôtel Kinshasa, pour ces activités, offre à ces clients deux services à savoir :

· L'Hébergement ;

· La Restauration/Food and Beverage...

1. L'Hébergement

Selon le dictionnaire universel : le mot `hébergement' est défini comme logement dont l'action consiste à loger ou héberger et dont l'acception veut dire accueillir ou recevoir quelqu'un sans un seil ou intérêt.

D'après RICHERT hébergement est considéré comme la somme que l'on facture à un ou plusieurs clients pour la mise à disposition d'une ou plusieurs chambres pendant une nuit³¹.

Cependant, pour être plus actif à ces activités le Grand Hôtel Kinshasa met à la disposition de ces clients 422 chambres de haute qualité.

2. La Restauration/Food and Beverage

Est un service qui assure la gestion de la vente de la nourriture et de la boisson dans les chambres et les banquets.

Elle organise :

- le room service c'est - à - dire un service 24/24 des boissons et repas dans la chambre du client ;

³¹ RICHERT(E)., Main courante d'hôtel, introduction au discipline x, éd. Salomon, Paris, 1990, P.30

- le traiteur veut dire qu'un service spécialisé dans l'organisation des réceptions en dehors de l'hôtel.

Ici ces champs d'actions sont l'organisation de ces actions en dehors de l'hôtel. Et puis, des différentes manifestations communément appelées "soirée de gala", le jeu concours de Vodacom miss Congo où nous voyons l'action du G.H.K à travers son logo ;

- le banquet est une activité basé plus aux manifestations et conférences dont l'hôtel met aussi à leurs dispositions sept salles de fêtes et conférences contenant 1.000 personnes ;

- l'aéro - bar au niveau de l'aéroport international de Ndjili pour la réception des clients étrangers avant d'arriver à l'hôtel ;

- le barbecue : est une manifestation qui se fait autour de la piscine tous les samedis soirs à partir de 19h00'' ; un grand buffet d'entrées et desserts, assortiments de grillades préparées devant les clients ;

- le brunch : est une opération s'effectuant tous les dimanches à midi, la terrasse; buffet d'entrant, plats chaudes, dessert et grillade au feu de bois.

En outre, le Grand Hôtel Kinshasa a aussi le divertissement et loisirs entre autre: l'atmosphère; le centre sportif, la galerie marchande et le casino. Et il y a aussi les activités telles que : la blanchisserie ou le House Laundry et le Business Center.

LONRHO

GENERAL MANAGER

FINANCIAL CONTROLER

ASSISTANT PERSONNAL

DEPUTY GENERAL MANAGER

GENERAL LEDGER

TRESURERYSHIP & ACCOUNT RECEIVABLE

EXECUTIVE CHIEF

F&B MANAGER

POOL HEALTHCLUB

INFORMATION TECHNOLOGY

ROOM DIVISION

FACILITIES

SALES & MARKETING DIVISION

HUMAN RESOURCES

SECURITY

Asst : F&B RESTAURANT

Asst : F&B BANQUETING

RECEPTION MANAGER

HOUSEKEE

PING MANAGER

HOUSE LAUNDRY MANAGER

SALES NATIONAL

SALES INTERNATIONAL

MARKETING

/PR

EMPLOYES MANAGER

I.2.10. ORGANIGRAMME DU GRAND HOTEL KINSHASA

Source : Ressources Humaines novembre et décembre 2011

I.3. LES TYPES ET MODES DE TRANSPORTS

I.3.1. LES TYPES

Les types sont déterminés par les capacités c'est - à - dire petites et grandes³².

a. Les petites marques (capacités)

Les voitures et les jeeps qui ont de grandes vitesses, faciles à conduire et déplacer destinés au transport des voyageurs et conçus pour un nombre de places, y compris celle du conducteur au maximum neuf. Dans cette catégorie nous pouvons inclure également les camionnettes pick - up, les ambulances.

b. Les grandes marques (capacités)

Camion pour le transport des marchandises, les autobus (nombre de places assises, y compris celle du conducteur supérieur à neuf). La capacité supporte plus de deux (2) tonnes, remorque, remorque agricole, train routier.

Cette catégorie inclut l'automobile à usage spécial, le camion de lutte contre l'incendie, les grues mobiles, les rouleaux compresseurs, motorisés, les bulldozers à roues métalliques ou à chenilles, le camion d'enregistrement pour films, radio ou télévision, les véhicules bibliothèques.

I.3.2. LES MODES DE TRANSPORTS

Le mode de transport est une forme particulière de transport qui se distingue principalement par le véhicule utilisé, et par conséquent par l'infrastructure qu'il met en oeuvre. Lorsque plusieurs modes de transport sont associés pour courir à la réalisation d'une opération de transport, c'est le terme multi modalité qui est utilisé³³.

Nous parlerons essentiellement : de mode terrestre, fluvial, maritime et aérien.

³² LUNDA (W.M)., Notes du cours de Modes et Flux, I.S.S/Kin, G₂ S.T.R, 2011, P.6, inédit

³³ Http://Www. Wikipédia.com

I.3.2.1. Mode de transport terrestre

Est subdivisé (composé) de mode routier et ferroviaire.

I.3.2.1.a. Mode routier

Ce mode est constitué par des engins (automobile, autobus, autocar, motocyclette et vélocyclette) qui roulent sur la route terrestre. Les peuples anciens ne connurent d'autre moyen de transport par route en utilisant : les hommes, le cheval, l'éléphant, le boeuf, le char en construisant des routes et sentiers. Avec l'évolution de la science et de la technologie, l'homme a diversifié les engins pour libérer l'homme de la force humaine et animal pour assurer son déplacement et celui de marchandise en fabriquant le véhicule et les deux roues (Moto et vélo)³⁴.

I.3.2.1.b. Mode ferroviaire

Contrairement au précédent, ce mode est constitué par des engins (train, tramway, métro) et autre qui circulent nécessairement sur le rail. La machine à vapeur en mettant à la disposition des entrepreneurs une puissance qui, pour l'ancienne époque, pourrait paraitre illimitée, en tout cas sans commune mesure avec celle utilisée jusque là, créa de possibilités nouvelles d'action, collective, aussi bien pour la production que pour la consommation. Avec l'établissement de chemin de fer, on assiste à la naissance d'une vie économique du genre tout nouveau³⁵.

I.3.2.2. Mode de transport fluvial

Le transport par voie d'eau (fleuve et canaux) revêt plusieurs avantages : il est très économique car peu couteux en énergie, il permet de transporter des tonnages très importants, ce qui en fait un mode de transport massif et peu polluant, mais il est lent, ce qui représente un avantage logistique, en permettant d'économiser en frais d'entreposage. L'engin de ce mode (bateau, canaux rapide et autre ...) a ses inconvénients, outre la lenteur d'acheminement dans certains cas ; résident dans la faiblesse du réseau de voie navigable très inégalement

³⁴ LUNDA (W.M)., Op. Cit, P.3

³⁵ COPPIERS (D)., Le chemin de fer au Congo et en Afrique, éd. Etoile, Congo - Belge, P.5, 1990

réparti et dans la nécessité de transports terminaux, sauf le cas des industries « mouillées » pour assurer le porte - à - porte.

Le transport fluvial garde une importance significative pour le transport de marchandise dans le pays doté d'un réseau de voie navigable bien équipée ou favorisée par l'hydrographie. Les infrastructures sont constituées de ports fluviaux, d'écluse³⁶.

I.3.2.3. Mode de transport maritime

Le transport maritime est vital pour le commerce international et possède un quasi - monopole pour les échanges massifs notamment de gros navires : pétrolier à longue distance pour lesquels il est sans conteste le mode le plus économique sinon le seule possible.

Le transport maritime ne nécessite pas de forte dépense d'infrastructure ; le milieu maritime est à la disposition et contrairement aux autres modes terrestres, il n'est pas nécessaire de construire des infrastructures autres que celles de port.

Contrairement à l'image véhiculée par des accidents médiatisés le transport maritime offre des avantages de sûreté, de moindre pollution et de fiabilité.

La navigation maritime et océanique s'appuie sur une infrastructure constituée de ports maritimes, de ports en eau profonde et de canaux³⁷.

Plusieurs organisations s'intéressent aux transports maritimes; par exemple :

- L'association internationale de navigation (A.IP.CN) ;

- L'organisation maritime internationale (O.M.I).

I.3.2.4. Mode de transport aérien

Dernier mode de transport, l'avion apparut au cours du 20^ème siècle, d'abord réservé à une élite, il est rapidement démocratisé, monopolisant les liaisons transcontinentales et éliminant les derniers paquebots transatlantiques. Il est devenu véritablement un transport de

³⁶ Http: //Www. Google.cd

³⁷ Idem

masse avec l'apparition des avions gros porteurs et la compagnie aérienne à bas prix. Sa suprématie est constatée par le train à grande vitesse sur le trajet de moins de trois heures (par exemple en France, où le T.G.V existe).

Il commence à rencontrer de limite à cause de l'encombrement du ciel et les nuisances sonores de plus mal acceptées par les riverains des aéroports.

Il s'adresse principalement au voyageur, mais le transport de fret aérien se développe de plus en plus avec la mise en service d'avion Cargo spécialisé.

Le transport aérien est observé, contrôlé ou animé par des organisations comme l'organisation internationale de l'avion civil (O.A.C.I) en sigle³⁸.

a) Types d'avions

· Le petit porteur de 6 à 100 passagers ;

· Le gros porteur long courrier plus de 100 passagers à bord ;

· Les avions photographe (photographie aérienne, lutte contre le criquet) ;

· Les avions militaires (transport de troupe, de matériel, le chasseur bombardier) ;

· Les avions citernes pour le transport de carburant (fluide) ;

· Les avions cargo (aménagé pour le transport de marchandise³⁹.

A l'instar de ces différents modes que nous venons de signaler, le Grand Hôtel Kinshasa utilise le mode routier et les autres modes ont un impact sur les clients.

³⁸ Http://Www. Google.cd

³⁹ LUNDA (W.M)., Op. Cit, P.14

CHAPITRE II : LE TRANSPORT ET LE FONCTIONNEMENT D'UNE

ENTREPRISE

II.1. TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE ET SES ORIGINES

Le transport dans une entreprise est lié au besoin de transport des personnes se déplaçant suite à l'éloignement de lieux d'activités par rapport aux lieux de résidences, qui l'ont amené à des mouvements ou déplacements quotidien comparables à des immigrations journalières⁴⁰ :

- Des écoliers vers leurs établissements d'enseignements ;

- Des ménagères vers leurs différents équipements de la ville (commerciaux et socio-sanitaires).

Pour une grande partie des villes, ces mouvements sont centripètes le matin et centrifuges le soir c'est-à-dire des mouvements des personnes qui tendent à se rapprocher du centre (vers le lieu du travail) le matin et s'éloigner du centre (vers la résidence) le soir.

Cependant en 1960, ces mouvements de flux et du trafic souligne la faiblesse de l'intégration des quartiers urbains et traduisaient l'échec de la politique d'aménagement menée dans la ville province de Kinshasa⁴¹.

Les déplacements liés à l'emploi sont peu nombreux. Cette situation reflète bien la crise de l'emploi dans la ville.

En 1984, plus de 20% des petites activités fortement marquées occasionnent peu de déplacement puisqu'elles s'exercent à proximité de l'habitat et que leur caractère souvent modeste ne favorise pas leur rayonnement dans la structure économique⁴².

⁴⁰ MUTOMBO (H.B)., Notes du cours de logistique dans les chaines de transport, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2012, P.8, inédit

⁴¹ MWANZA WA MWANZA, Le transport urbain à Kinshasa, éd. L'Harmattan, Paris, 1997, P.92

⁴² MWANZA WA MWANZA, éd. L'Harmattan, Paris, 1997, P. 91

Par manque de condition de transport dans la ville pour le cadre et travailleur vers leurs centres de travail, les entreprises s'efforcèrent d'organiser et d'assurer le transport de leurs agents : le cas de l'Onatra aujourd'hui S.C.T.P qui avait organisé depuis 1976, un ramassage pour permettre à ses agents d'être en temps à leur service. Mais pour des raisons de coûts de maintenance élevés et de raretés de pièces de rechanges, il a été décidé en 1987 de limiter ce transport aux agents de garde de nuit, c'est-à-dire ceux qui prenant leur service entre 18 et 20 heures⁴³.

Par se mauvaise condition de transport, l'homme avait trouvé bon de créer ou d'organiser le transport dans une entreprise pour permettre aux cadres et travailleurs se trouvant dans l'entreprise de bien faire les mouvements du centre d'activité vers la résidence.

En outre, le transport dans une entreprise se préoccupe sur deux plans⁴⁴ :

v Le transfert des biens au niveau de la géopolitique et des mécanismes des échanges mondiaux ;

v Leur transfert au niveau des marchés lesquels doivent être sans cesse ravitaillés.

L'importance du facteur « transport dans une entreprise » est devenue un principe directeur pour une entreprise dans sa recherche de commercialisation et de distribution⁴⁵.

II.2. L'ORGANISATION DU TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE

La question de l'organisation du transport dans une entreprise a été posée à la fin du 19^ème siècle dans un contexte caractérisé d'une part, la révolution des transports et des communications, d'autres part la distribution et la production de masse.

⁴³ MWANZA WA MWANZA, Op. Cit, P.134,

⁴⁴ MORENCY (Y)., La gestion du transport par l'expéditeur, éd. BOMART, Québec, 2007, P.26

⁴⁵ MORENCY (Y)., op. cit, P.39

La fin du 19^ème siècle fut en effet caractérisé par une transformation de la dimension et de la nature des activités de l'entreprise qui à rendu un service rapide, régulier et fiable. Cette évolution était indispensable à la production et à la distribution de masse qui caractérise les grandes entreprises modernes.

Les transformations de l'entreprise se manifestèrent tout d'abord dans le secteur de la distribution. La révolution de la production s'opère plus lentement que celle de la distribution car elle dépendait à la fois du progrès technique et des innovations en matière d'organisation. L'augmentation de la productivité exigeait que soient inventées de nouvelles machines et de nouvelles méthodes de production.

Les nouvelles techniques de production furent d'abord leur apparition dans les industries pétrolières pour la commercialisation, puis dans les industries mécaniques mais elles furent beaucoup plus lentes à apparaitre dans les industries de la fabrication et du travail des métaux. La production en série nécessitait de vaincre certains obstacles technologiques. Quant ceux-ci furent vaincus, le développement de la production de masse spectaculaire. Dans toutes les entreprises de transport de la production, la nécessité de coordonner des flux importants des marchandises entre divers processus de production conduit au recrutement de nombreux cadres et à la mise au point de cette organisation⁴⁶.

Quant à l'organisation de transport dans une entreprise telle que le Grand Hôtel Kinshasa est plus fondé pour le transport des cadres et clients et non pour les employés de l'hôtel.

II.3. IMPORTANCE DU TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE

Dans une entreprise le facteur transport a une grande importance dans le déplacement des personnes autrement dit « cadre, client et travailleur » et des marchandises et il facilite aussi à son intégration⁴⁷.

⁴⁶ Http://Www. Google. Com. Organisation de transport dans une entreprise

⁴⁷ Explication de l'ingénieur MUTOMBO du cours de logistique dans les chaines de transport

Par contre, ces multiples déplacements qui sont centripète le matin et centrifuges le soir nous a amené aux différents problèmes de transports :

· Lié au confort ;

· Lié à la sécurité ;

· Lié au temps de transport ; et

· A la période d'attente du transport.

C'est pour cela, l'homme avait trouvé bon d'y mettre un service de charroi automobile dans une organisation donnée pour permettre aux cadres, clients et travailleurs de se mouvementée en cas d'un besoin majeur qui peut survenir dans l'entreprise et aussi pour un bon rendement de service à effectuer.

Ce sur ce compte que nous trouvons l'importance de transport dans une entreprise.

De ce qui précède, la contribution de transport dans une entreprise ne s'avère guerre par manque des engins appropriés qui sont adéquats même dans le fonctionnement de l'entreprise.

Cette importance que nous sommes en train d'observer est lié plus au besoin de transport des personnes (cadres, clients et travailleurs) se trouvent dans l'entreprise.

En revanche, la nature du besoin de transport dans une entreprise regorge sur une série des éléments dont les principaux sont :

- La marchandise à transporter ;

- Le trajet sur lequel le déplacement doit - être fait ;

- La condition dans laquelle le transport doit - être effectué (vitesse de transport c'est - à - dire le degré de protection contre le risque, la régularité des évaluations dans le cas de besoin successif).

Certes, le besoin porté sur le transport sera confronté avec la possibilité de satisfaction que l'organisation du milieu offre ; et si cette satisfaction est peut - être envisagée, il naitra alors une demande de transport, alors que la demande sera rapprochée d'un offre de transport et, le cas échéant, donnera naissance à une opération de transport.

Dans l'entreprise, ce besoin de transport est à considérer d'abord au point de vue individuel et ensuite au point de vue collectif, de façon en déterminer l'essence et la propriété, non seulement à l'état statique ou à un moment donné mais à l'état dynamique dans son évolution.

C'est ainsi, ce besoin de la fonction transport tout en étant essentiellement au sein de l'entreprise, peut se révéler très couteux si elle n'est pas intégrée dans le plan stratégique de celle - ci. D'où la nécessité de faire l'instauration de synoptique qui permettra le traçage des flux et leurs évolutions en amont et de la chaine de transport en aval.

En général, toute entreprise dans un contexte économique et géopolitique mondiale de plus en plus globalisée, est caractérisée notamment par le rôle croissant des échanges et de la diffusion des informations. Le transport qui est un module de déplacement a besoin de la fonction dans une entreprise dont la pertinence est devenue un facteur crucial de compétitivité, et donc une condition de succès pour une entreprise.

CHAPITRE III : L'ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT DE

TRANSPORT AU GRAND HOTEL KINSHASA

III.1. IMPORTANCE DU TRANSPORT DANS LE FONCTIONNEMENT DU GRAND HOTEL KINSHASA

L'importance de transport tient essentiellement au fait qu'ils contribuent aux économies d'échelle et à la spécialisation qui accompagne l'attraction d'une entreprise vis - à - vis de ces clients. Non seulement le transport sont - ils indispensable à la concentration de l'emploi et à la production dans les zones urbaines, mais encore assurent - ils la liaison dans une Entreprise entre service, employer et client ou production et consommateur⁴⁸.

De cet effet, le service de transport au Grand Hôtel Kinshasa est usagé pour l'approvisionnement, l'achat de service traiteur, et aussi garantir les déplacements des clients et cadres de l'entreprise depuis leur ramassage pour le service jusqu'au retour à leur domicile.

III.2. CONSTITUTION ET GESTION DU CHARROI AUTOMOBILE

DU GRAND HOTEL KINSHASA

III.2.1. ETAT DE LIEU

Dans le domaine du service de transport au Grand Hôtel Kinshasa, il y a à établir un état de lieu fondé sur les véhicules de transport de ses cadres et de sa clientèle.

C'est à ce titre qu'il est important de présenter les dix - sept (17) véhicules dont onze (11) en bon état et opérationnels, ensuite six (6) à l'état vétuste.

En effet, les onze (11) véhicules opérationnels sont affectés aux différents services comme le démontre ce tableau qui suit :

⁴⁸ Google. Fr. Importance du transport dans le fonctionnement d'une entreprise

N°	MARQUE&TYPE	C.V	GENRE	N° CHASSIS	N°PLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	ANNEE DE FABRICATION	ANNEE DE MISES EN CIRCULATION
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATFS54H4M543582	4764 AE/01	COMPTABILITE	2004	2004
1.	NISSAN G37	14	Pick - up	N° ADDN691B038085	4786 AE/01	ACHATS	2002	2002
1.	IVECO	42.12	Bus	93ZC4980168321064	4785 AE/01	F.O	2005	2005
2.	TOYOTA HIACE	09	Mini - Bus	JTFK02PX00015234	2142 AC/01	F.O	2008	2008
1.	Euro - cargo	60	Camion	ZCFA12J0Z024496682	5335 AE/01	BANQUET	2006	2006
2.	VOLVO 5050	38	Camion	V2L07FA3EA02897	4784 AE/01	BANQUET	1998	1998
3.	EURO CARGO	52,5	Camion	2CFA1RF0202523030	3752 AC/01	BANQUET	2008	2008
1.	TOYOTA HIACE	12	Bus	1010814	BC 5822 BD	HBRGMT	2003	2003
1.	DAIHATSHU	7	Jeep	JDAJ210G001050326	4766 AE/01	MARKETING	2007	2007
1.	TOYOTA HILUX 4X4	12	Pick - up	MR0FR22G000528838	9987 AA/01	R.H	2008	2008
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATF554H7H56	4769 AE/01	TECHNIQUE	2007	2007

Tableau n°2

Source : Nos enquêtes au Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011

Comme nous le démontre ce tableau ci - haut, nous remarquons qu'il y a onze (11) chauffeurs pour onze (11) véhicules mais un (1) affecté aux différents services dont deux (2) parmi les derniers sont des chauffeurs mécaniciens.

Nous signalons également l'existence de deux parkings, l'un réservé pour la clientèle et l'autre réservé aux cadres de l'hôtel.

Cet ainsi que ce charroi automobile dépend de la direction ou département technique, par un superviseur administratif ayant aussi la charge et la responsabilité du dit charroi dans sa gestion et son dispatching, c'est - à - dire de dispatcher les véhicules selon les directions ou départements qui ont demandé.

III.2.2. PLACE DU CHARROI AUTOMOBILE

Le charroi automobile étant l'ensemble de charrette ou de l'automobile. De cet effet toute entreprise ou organisation bien structuré ou sérieuse prévoit une place non négligeable de ce charroi, car ce dernier facilite, permet les déplacements de biens, des agents et des clients à un temps record (à moindre temps) ceci rend l'activité plus opérationnel et dynamique.

Il est à noter que le Grand Hôtel Kinshasa a un faible charroi automobile qui est à l'usage des cadres et différents clients de la dite entreprise. A ce qui concerne les agents (non cadres) l'administration de l'entreprise applique un système de frais de transport. Ce système consiste à payé chaque employé une sommes quelconques réservée pour le transport de ce dernier, chaque quinzaine de tous le mois, dont une entité peut disposer.

III.2.3. IMPORTANCE DU CHARROI AUTOMOBILE

Le parc automobile étant l'ensemble de véhicule dont regorge une entreprise ou un pays déterminé(e), il est évident que le charroi automobile au sein du Grand Hôtel Kinshasa puisse jouer un rôle non négligeable. Cet ainsi alors que son importance est de faciliter le déplacement de cadres et celui de la clientèle.

En effet, il réduit le cout d'exploitation dans le domaine du service de transport, ce qui diminue les dépenses y afférentes. Cela a des conséquences certainement sur le rendement de l'hôtel. Ce qui revient à dire que la présence du charroi automobile entraine une augmentation des recettes du fait que si l'hôtel n'avait pas prévu le charroi, automatiquement il y aurait dépendance extérieure, c'est - à - dire qu'il prendrait des véhicules en location pour satisfaire son besoin dans ce domaine.

Aussi, ce charroi automobile permettra de gagner le temps en faveur des bénéficiaires qui échappent de difficultés dans le domaine de transport en commun dans la ville - province de Kinshasa.

En outre, il va aussi contribuer aux publicités de l'entreprise du fait de la décoration de ses véhicules à travers son logo du Grand Hôtel Kinshasa.

III.2.4. ORGANISATION DU CHARROI AUTOMOBILE

Dans une entreprise publique, privée ou hôtelière, il est nécessaire de faire l'étude sur l'organisation du charroi automobile pour un bon rendement du personnel (cadre) ainsi que la satisfaction des besoins des clients.

Le Grand Hôtel Kinshasa, dont le service technique gère le charroi joue un rôle important dans l'organisation et fonctionnement de transport au sein de l'entreprise.

III.2.4.1. LA DIRECTION OU DEPARTEMENT DU SERVICE

TECHNIQUE

Est l'une de dix (10) directions opérationnelles qui se présentent comme une plaque tournante et dynamique autour de laquelle gravitent presque tous les autres départements.

En effet, ce service est le seul qui s'occupe de la gestion et la maintenance des équipements et matériels de l'ensemble de l'hôtel.

Le directeur technique est un Chef ingénieur secondé par deux assistants dont l'un est assistant chef ingénieur et l'autre assistant chef ingénieur adjoint.

Le superviseur administratif, le secrétaire et le chef de section ou d'équipe.

Cette direction compte aussi des magasiniers, des chauffeurs et des mécaniciens.

III.2.4.1.1. LE DIRECTEUR TECHNIQUE OU CHEF INGENIEUR

Le directeur technique ou chef ingénieur a comme attributions :

Ø La gestion de tous les services techniques ;

Ø La signature de tous les documents provenant de toutes directions ou départements de l'hôtel concernant les services techniques.

III.2.4.1.2. L'ASSISTANT CHEF INGENIEUR

Assiste le Directeur en cas d'absence ou d'empêchement.

III.2.4.1.2.1. L'ASSISTANT CHEF INGENIEUR ADJOINT

Il joue un rôle du secondaire en cas d'absence du Directeur et de son Assistant.

III.2.4.1.3. LE SUPERVISEUR ADMINISTRATIF

Son rôle dans la direction ou département technique est de faire le contrôle des magasiniers et de superviser tous les déroulements des travaux administratifs au sein de la direction, et ensuite, il contrôle le charroi automobile pour compte du véhicule de l'hôtel.

III.2.4.1.4. LE SECRETAIRE

Elle a la responsabilité de la réception et enregistrement de tous les documents venant de la direction générale concernant la direction ou département du service technique et elle joue le rôle de coordination de la direction.

III.2.4.1.5. LE CHEF DE SECTION OU D'EQUIPE

Le chef de section ou d'équipe a une lourde charge de contrôler ou de s'occuper des tous les travaux des attributions du Grand Hôtel Kinshasa et d'établir un rapport à la fin du mois concernant le travail de son équipe.

LISTE DE CHARROI AUTOMOBILE DU GRAND HOTEL KINSHASA

Tableau n°3

N°	MARQUE&TYPE	C.V	GENRE	N° CHASSIS	N°PLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	ANNEE DE FABRICATION	ANNEE DE MISES EN CIRCULATION
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATFS54H4M543582	4764 AE/01	COMPTABILITE	2004	2004
2.	NISSAN G37	14	Pick - up	N° ADDN691B038085	4786 AE/01	ACHATS	2002	2002
3.	MERCEDES 220 E	12	Voiture	WDB1240221C180220	2188 AE/01	DIRECTION GENERAL	1994	1994
4.	VOLKSWAGEN	8	Fourgonet	VW1ZZZ9KZ2R512234	4789 AE/01	TECHNIQUE	2001	2001
5.	MERCEDES 190 E	11	Voiture	2010141f751456	4787 AE/01	G.H.C	1989	1989
6.	MARUTI CARS S 500	7	Voiture	MA3ECALLS00978911	4788 AE/01	TECHNIQUE	1997	1997
7.	VW PARATI	09	Voiture	069408	6007 AE/01	COMPTABILITE	2005	2005
8.	MERCEDES 240 E	12	Voiture	2116111A814381	4760 AE/01	DIRECTION GENERAL	2005	2005
9.	IVECO	42.12	Bus	93ZC4980168321064	4585 AE/01	F.O	2005	2005
10.	EURO CARGO	60	Camion	ZCFA12J0Z02496682	5335 AE/01	BANQUET	2006	2006
11.	ISUZU	09	Pick - up	MPATF554H7H56	4769 AE/01	TECHNIQUE	2007	2007
12.	DAIHATSHU	7	Jeep	JDAJ210G001050326	4766 AE/01	MARKETING	2007	2007
13.	TOYOTA HIACE	12	Bus	1010814	BC55822 BD	HBRGMNT	2003	2003
14.	VOLVO 5050	38	Camion	V2L07FA3EA02897	4784 AE/01	BANQUET	1998	1998
15.	EURO CARGO	52,5	Camion	2CFA1RF0202523030	3752 AC/01	BANQUET	2008	2008
16.	TOYOTA HILUX 4X4	12	Pick - up	MR0FR22G000528838	9987 AA/01	R.H	2008	2008
17.	TOYOTA HIACE	12	Mini - Bus	JTFK02PX00015234	2142 AC/01	F.O	2008	2008

Source : Nos enquêtes au Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011

LISTE ACTUALISEE DES VEHICULES DU GRAND HOTEL KINSHASA

A. LES AUTOMOBILES EN BON ETAT

1. Véhicules de fonctions

Tableau n°4

N°	MARQUE&TYPE	C.V	GENRE	N° CHASSIS	N°PLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	ANNEE DE FABRICATION	ANNEE DE MISES EN CIRCULATION
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATFS54H4M543582	4764 AE/01	COMPTABILITE	2004	2004
2.	NISSAN G37	14	Pick - up	N° ADDN691B038085	4786 AE/01	ACHATS	2002	2002
3.	IVECO	42.12	Bus	93ZC4980168321064	4785 AE/01	F.O	2005	2005
4.	ISUZU	09	Pick - up	MPATF554H7H56	4769 AE/01	TECHNIQUE	2007	2007
5.	DAIHATSHU	7	Jeep	JDAJ210G001050326	4766 AE/01	MARKETING	2007	2007
6.	TOYOTA HIACE	12	Bus	1010814	BC 5822 BD	HBRGMT	2003	2003
7.	VOLVO 5050	38	Camion	V2L07FA3EA02897	4784 AE/01	BANQUET	1998	1998
8.	EURO CARGO	52,5	Camion	2CFA1RF0202523030	3752 AC/01	BANQUET	2008	2008
9.	IVECO	42.12	Bus	93ZC4980168321064	4585 AE/01	F.O	2005	2005
10.	TOYOTA HILUX 4X4	12	Pick - up	MR0FR22G000528838	9987 AA/01	R.H	2008	2008
11.	TOYOTA HIACE	12	Mini - Bus	JTFK02PX00015234	2142 AC/01	F.O	2008	2008

Source : Nos enquêtes aux Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011

2. Véhicules de services

Tableau n°5

N°	MARQUE&TYPE	C.V	GENRE	N° CHASSIS	N°PLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	ANNEE DE FABRICATION	ANNEE DE MISES EN CIRCULATION
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATFS54H4M543582	4764 AE/01	COMPTABILITE	2004	2004
1.	NISSAN G37	14	Pick - up	N° ADDN691B038085	4786 AE/01	ACHATS	2002	2002
1.	IVECO	42.12	Bus	93ZC4980168321064	4785 AE/01	F.O	2005	2005
2.	TOYOTA HIACE	09	Mini - Bus	JTFK02PX00015234	2142 AC/01	F.O	2008	2008
1.	Euro - cargo	60	Camion	ZCFA12J0Z024496682	5335 AE/01	BANQUET	2006	2006
2.	VOLVO 5050	38	Camion	V2L07FA3EA02897	4784 AE/01	BANQUET	1998	1998
3.	EURO CARGO	52,5	Camion	2CFA1RF0202523030	3752 AC/01	BANQUET	2008	2008
1.	TOYOTA HIACE	12	Bus	1010814	BC 5822 BD	HBRGMT	2003	2003
1.	DAIHATSHU	7	Jeep	JDAJ210G001050326	4766 AE/01	MARKETING	2007	2007
1.	TOYOTA HILUX 4X4	12	Pick - up	MR0FR22G000528838	9987 AA/01	R.H	2008	2008
1.	ISUZU	09	Pick - up	MPATF554H7H56	4769 AE/01	TECHNIQUE	2007	2007

Source : nos enquêtes aux Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011B. LES AUTOMOBILES EN MAUVAIS ETAT OU DECLASSER

N°	MARQUE&TYPE	C.V	GENRE	N° CHASSIS	N°PLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	ANNEE DE FABRICATION	ANNEE DE MISES EN CIRCULATION
1.	MERCEDES 220E	12	Voiture	WDB1240221C180220	2188 AE/01	DIRECTION GENERAL	1994	1994
2.	VOLKSWAGEN	08	Fourgonet	VW1ZZZ9KZ2R512234	4789 AE/01	TECHNIQUE	2001	2001
3.	MERCEDES 190E	11	Voiture	2010141f751456	4785 AE/01	G.H.C	1989	1989
4.	MARUTI CARS S 500	07	Voiture	MA3ECALLS00978911	4788 AE/01	TECHNIQUE	1997	1997
5.	VWPARATI	09	Voiture	069408	6007 AE/01	COMPTABILITE	2005	2005
6.	MERCEDES 240E	12	Voiture	2116111A814381	4760 AE/01	DIRECTION GENERAL	2005	2005

Tableau n°6

Source : Nos enquêtes aux Grand Hôtel Kinshasa novembre et décembre 2011

III.2.4.2. AFFECTATION DES VEHICULES AUX SERVICES

Le grand Hôtel Kinshasa comme une grande entreprise hôtelière de cinq étoiles met à la disposition de son parc automobile deux (2) types de véhicules qui sont affectés dans des différentes directions ou départements de l'hôtel.

Ces deux types de véhicules sont :

· Les véhicules de fonction et

· Les véhicules de service.

III.2.4.2.1. LES VEHICULES DE FONCTION (Voir le tableau n°4)

Sont des véhicules mis à la disposition permanente et exclusive en raison de la fonction que les cadres occupent au sein d'une entreprise.

Ils sont affectés à l'usage privés, pour les nécessités du service, mais aussi, éventuellement, pour les déplacements privés.

A titre d'exemple : à PERIGUEUX, seul le Maire et le Directeur Général des services bénéficient des véhicules de fonction conformément à l'article 79 de l'ordonnance - loi n° 99 - 586 du 12 juillet 1999 qui stipule qu'un véhicule de fonction peut être attribué aux cadres occupant certains emplois fonctionnels⁴⁹.

III.2.4.2.2. LES VEHICULES DE SERVICE (Voir le tableau n°5)

Sont des véhicules utilisés par les non cadres pour les besoins de leurs services notamment (le service d'achat et de recouvrement), donc pendant les heures et les jours de travail.

Ces types de véhicules à l'hôtel sont souvent affectés à une direction ou département ou encore un service en fonctions des besoins et de la nature des missions.

⁴⁹ Journal officielle Article 79 de l'ordonnance - loi n° 99 - 586 du 12 juillet 1999

De ce qui précède, ces véhicules sont également mis à la disposition des mouvements hebdomadaires qui fonctionnent sept (7) jours sur sept et trois cent soixante - cinq jours de l'année afin de répondre aux différentes préoccupations exceptionnels et à toute situation particulière survenant à l'hôtel.

III.2.4.3. ASSURANCES DU CHARROI AUTOMOBILE

L'assurance étant le fait de garantir quelque chose soit en cas d'accident, ou d'une réalisation donnée ou autre.

Le Grand Hôtel Kinshasa a pu assurer tous ces véhicules automobiles auprès de la SONAS, seule entreprise ayant la charge ou le monopole de l'assurance en R.D.C.

Car la SONAS a l'obligation de rembourser une somme donnée à la partie accidenté lorsque le véhicule qui a pu cogner est assuré par cette dernière.

Il est à noter que l'assurance est une obligation en République Démocratique du Congo (R.D.C) en sigle.

III.2.4.4. APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT

Pour une bonne utilisation de ses véhicules, le Grand Hôtel Kinshasa a pu contracter de partenariat avec les sociétés pétrolières : COBIL et TOTAL pour que ces dernières s'approvisionnent en carburant. Et le payement de ces carburants s'effectue de la manière suivante ; le Grand Hôtel du Congo va au niveau de l'une de société s'approvisionnent et après, l'entreprise fournisseur à son tour s'enverra la facture de la consommation auprès de l'entreprise consommateur qui payera à une des périodes données.

III.4.5. NOUVELLES ACQUISITIONS DES VEHICULES

Nous n'avons pas trouvé une acquisition des véhicules. C'est pourquoi nous contentons des véhicules acquis par le Grand Hôtel Kinshasa à partir de l'année 2008 jusqu'à ce jour.

Il y a eu en effet, l'achat de trois véhicules en 2008 dont un camion de marque Euro - cargo, un mini - bus de marque Toyota Hiace et un bus de marque Hilux 4x4.

III.2.5. GARAGE

Selon L'internaute Encyclopédie qui définit le garage comme une entreprise d'entretien et réparation des véhicules ou un abri pour les véhicules.

Et puis pour notre connaissance le garage est un lieu où est assuré l'entretien et la maintenance de engins (automobile, bus, camion et autre...) ; endroit de vérification et aussi espace qu'on effectue, ou on pose les diagnostics des pannes constatées sur les engins.

III.2.5.1. ENTRETIEN DU CHARROI

Selon le nouveau Petit Robert de l'an 2009 nouvelle édition millénium qui illustre un entretien comme une réparation qui exige le maintien de quelque chose en bon état.

L'entreprise Grand Hôtel Kinshasa en tenant compte de cet aspect, a pu selectionner trois (3) garage spécialisé pour le maintient de bon état de ces engins, il s'agit de l'AFRIMA, l'ATC et l'ARNO. C'est - à - dire qu'à chaque fois que l'un ou plusieurs (engin, automobile, bus...) tombent en panne ou connaissent une panne quelconque on les envoie directement à l'un de garage sélectionné pour la réparation, ensuite le payement de la facture de la dite réparation interviendra après.

LES TRAVAUAX D'ENTRETIEN ET REPARATION DES VEHICULES AU COURS DU MOIS D'AVRIL ET

MAI 2009

N°	MARQUE&TYPE	N°NOUVEAUPLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	TRAVAUX DEMANDE		DATE D'ENTREE	DATE DE SORTIE	PROCHAIN EENTRETIEN	OBSERVATION
				GARAGE	GENRE DES TRAVAUX
1.	ISUZU	4764 AE/ 01	COMPTABILITE	ARNO	ENTRETIEN	10 / 04 / 2009	12 / 04 / 2009	11 / 05 / 2009	BON
2.	ISUZU	4769 AE/01	TECHNIQUE	ARNO	ENTRETIEN	15 / 04 / 2009	17 / 04 / 2009	15 / 05 / 2009	NORMAL
3.	TOYOTA HILUX 4 X4	9987 AA/01	RESSOUCES HUMAINES	AFRIMA	ENTRETIEN	08/ 05 / 2009	10 / 05 / 2009	09 / 06 / 2009	BON
4.	NISSAN G37	4766 AE/01	ACHAT	AFRIMA	ENTRETIEN	03 / 04 / 2009	05 / 04 / 2009	05 / 05 / 2009	BON
5.	DAIHATSHU	4766 AE/01	MARKETING	ARNO	ENTRERIEN	30 / 04 / 2009	02 / 05 / 2009	02 / 06 / 2009	NORMAL
6.	EURO CARGO	5335 AE/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION + ENTRETIEN	25 / 05 / 2009	26 / 06 / 2009	26 / 06 / 2009	BON
7.	TOYOTA HIACE	BC5822 BD	HEBERGEMENT	AFRIMA	ENTRERIEN	16 /05 / 2009	19 / 05 / 2009	17 / 07 / 2009	BON
8.	VOLVO 5050	4784 AE/01	BANQUET	ATC	ENTRETIEN	13 / 05 / 2009	15 / 05 /2009	13 / 06 / 2009	BON
9.	EURO CARGO	3752 AC/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION + ENTRETIEN	25 / 04 / 2009	25 / 05 / 2009	25 / 05 / 2009	BON
10	IVECO	4785 AE/01	F.O	ATC	ENTRETIEN	02 / 04 / 2009	03 / 04 / 2009	02 / 05 / 2009	NORMAL
11.	TOYOTA HIACE	2142 AC/01	F.O	AFRIMA	ENTRETIEN	03 / 05 / 2009	05 / 05 / 2009	07 / 06 / 2009	BON

Tableau n°7

Source : Nos enquêtes au Grand Hôtel Kinshasa et dans les différents garages

LES TRAVAUAX D'ENTRETIEN ET REPARATION DES VEHICULES AU COURS DU MOIS D'AVRIL ET

MAI 2010

Tableau n°8

N°	MARQUE&TYPE	N°NOUVEAUPLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	TRAVAUX DEMANDE		DATE D'ENTREE	DATE DE SORTIE	PROCHAINE ENTRETIEN	OBSERVATION
				GARAGE	GENRE DES TRAVAUX
1.	ISUZU	4769 AE/01	TECHNIQUE	ARNO	ENTRETIEN	12 / 04 / 2010	14 / 04 / 2010	13 / 05 / 2010	NORMAL
2.	NISSAN G37	4786 AE/01	ACHAT	AFRIMA	ENTRETIEN	05 / 04 / 2010	07 / 04 / 2010	06 / 05 / 2010	NORMAL
3.	TOYOTA HIACE	BC 5822 BD	HBRGMNT	AFRIMA	ENTRETIEN	09 / 05 / 2010	22 / 05 / 2010	18 / 06 / 2010	BON
4.	ISUZU	4764 AE/01	COMPTABILITE	ARNO	ENTRETIEN	09 / 04 / 2010	11 / 04 / 2010	10 / 05 / 2010	BON
5.	EURO CARGO	5335 AE/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION+ ENTRERIEN	23 / 04 / 2010	25 / 05 / 2010	24 / 07 / 2010	NORMAL
6.	TOYOTA HILUX 4 X4	9987 AA/01	RESSOURCES HUMAINES	AFRIMA	ENTRETIEN	11 / 05 / 2010	13 / 05 / 2010	12 / 06 / 2010	NORMAL
7.	DAIHATSHU	4766 AE/01	MARKETING	ARNO	ENTRERIEN	28 / 04 / 2010	03 / 05 / 2010	03 / 06 / 2010	BON
8.	IVECO	4785 AE/01	F.O	ATC	ENTRETIEN	08 / 04 / 2010	10 / 04 / 2010	09 / 05 / 2010	BON
9.	VOLVO 5050	4784 AE/01	BANQUET	ATC	ENTRETIEN	15 / 05 / 2010	17 / 05 / 2010	16 / 06 / 2010	NORMAL
10	TOYOTA HIACE	2142 AC/01	F.O	AFRIMA	ENTRETIEN	07 / 05 / 2010	09 / 05 / 2010	08 / 06 / 2010	BON
11.	EURO CARGO	3752 AC/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION+ENTRETIEN	30 / 05 / 2010	30 / 05 / 2010	30 / 06 / 2010	NORMAL

Source  : Nos enquêtes au Grand Hôtel Kinshasa et dans les différents garages

LES TRAVAUAX D'ENTRETIEN ET REPARATION DES VEHICULES AU COURS DU MOIS D'AVRIL ET

MAI 2011

N°	MARQUE&TYPE	N°NOUVEAUPLAQUE D'IMMATRICULATION	AFFETATION	TRAVAUX DEMANDE		DATE D'ENTREE	DATE DE SORTIE	PROCHAINE ENTRETIEN	OBSERVATION
				GARAGE	GENRE DES TRAVAUX
1.	TOYOTA HIACE	2142 AC/01	F.O	AFRIMA	ENTRETIEN	03 / 05 / 2011	06 / 05 / 2011	05 / 06 / 2011	BON
2.	DAIHATSHU	4766 AE/01	MAKETING	ARNO	ENTRETIEN	10 / 04 / 2011	13 / 04 / 2011	12 / 05 / 2011	NORMAL
3.	VOLVO 5050	4784 AE/01	BANQUET	ATC	ENTRETIEN	18 / 05 / 2011	19 / 05 / 2011	21 / 06 / 2011	BON
4.	NISSAN G37	4786 AE/01	ACHAT	AFRIMA	ENTRETIEN	06 / 04 /2011	08 / 04 / 2011	07 / 05 / 2011	NORMAL
5.	EURO CARGO	5335 AE/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION+ ENTRERIEN	25 / 04 / 2011	25 / 05 / 2011	26 / 07 / 2011	BON
6.	EURO CARGO	3752 AC/01	BANQUET	AFRIMA	REPARATION+ ENTRETIEN	28 / 05 / 2011	28 / 06 / 2011	30 / 08 / 2011	BON
7.	ISUZU	4764 AE/01	COMPTABILITE	ARNO	ENTRERIEN	16 / 05 /2011	19 / 05 / 2011	18 / 06 / 2011	NORMAL
8.	TOYOTA HILUX 4 X4	9987 AA/01	RESSOURCES HUMAINES	AFRIMA	ENTRETIEN	13 / 05 / 2011	15 /05 /2011	14 / 06 / 2011	BON
9.	IVECO	4785 AE/01	F.O	ATC	ENTRETIEN	03 / 04 / 2011	05 / 04 / 2011	04 / 05 / 2011	BON
10	TOYOTA HIACE	BC 5822 BD	HBRGMNT	AFRIMA	ENTRETIEN	19 / 04 / 2011	23 / 04 / 2011	21 / 05 / 2011	NORMAL
11.	ISUZU	4769 AE/01	TECHNIQUE	ARNO	ENTRETIEN	14 / 05 / 2011	15 / 05 / 2011	14 / 06 / 2011	NORMAL

Tableau n°9

Source : Nos enquêtes au Grand Hôtel Kinshasa et dans les différents garages

Nb : les commentaires voir la page 49 de notre travail.

III.2.5.2. CAUSES DES PANNES

L'accessibilité de véhicule depuis le centre ville vers la zone périphérique n'étant pas bonne compte tenu de l'état de route dans le divers artère, sans oublier des pertes de temps, d'encombrement dans de bande, tous ceux - ci provoquent des pannes.

Il est à noter qu'aussi l'usage de véhicule de secondes mains qui tombent en panne facilement, à ce qui le concerne dans plusieurs pays d'Afrique, l'exploitation de véhicule d'occasion est inédite⁵⁰.

III.2.5.3. PROCEDURE DE REPARATION

Toute entreprise fiable est toujours bien organisée et structure bien son administration. Le Grand Hôtel Kinshasa, a pu établir des procédures pour qu'un engin (automobile, bus et autre...) puisse être réparé auprès des garages spécialisés en cas de pannes sèches qui peuvent survenir à l'engin durant sa période mis en route.

En cas de panne, ou si une voiture, mini - bus tombe en panne celui qui doit aller avec le véhicule auprès de garagiste doit être muni d'un BILLET DE SORTIE DES CHAUFFEURS qui attestera ou assurera que le véhicule était effectivement tomber en panne et est puis doit être envoyer vers l'un de garage partenaire (AFRIMA, ATC ou ARNO) pour l'entretien ou la réparation.

Après l'entretien ou la réparation auprès de partenaire ce dernier envoie vers l'entreprise un document contenant un tableau des travaux d'entretien et réparation des véhicules au cours de l'année où le véhicule était envoyer, ce qui prouvera que l'engin était vraiment chez le garagiste pour son entretien et réparation.

Pour être plus clair, ce dite tableau ci - haut des travaux d'entretiens et réparations des véhicules au cours du mois d'avril et mai de l'année 2009, 2010 et 2011, nous montre comment le G.H.K avait envoyer ces véhicules aux différents partenaires. Mais il ne nous a

⁵⁰ LUNDA (W.M)., Notes du cours Modes et Flux, I.S.S/Kin, G₂ S.T.R, 2011, inédit

pas été facile de prendre les couts d'entretien et réparation, car c'est un secret important pour l'entreprise.

III.2.5.4.CHAUFFEURS

Le chauffeur est responsable de véhicule en cas d'utilisation. Il est chargé de la conduite d'engin et il est responsable de la sécurité et du confort du client ou passager.

Compte tenu de l'organisation du Grand Hôtel Kinshasa a pu le dispatcher sur toutes ses directions pour faciliter les courses de personnels (cadres) et clients de la dite entreprise.

Toutefois, la sortie ou le déplacement d'un véhicule est assuré par le chauffeur qui est doté d'une autorisation de sortie remplis et accepté par le superviseur de direction en respectant toute les normes requises pour l'obtention de cette autorisation.

RESPONSABILITE D'UN CHAUFFEUR AU GRAND HOTEL

KINSHASA

v Il est responsable de l'état technique de son véhicule ;

v Il répond de toute panne liée à son erreur et/ou son imprudence ;

v Il est ténu à la courtoisie dans toutes ses manières ;

v Il doit produire les justificatifs de fonds mis à sa disposition pour le voyage hormis ses frais de mission ;

v Il lui est imputé toute dépense non justifiée ou dont la justification est refusée ;

v Il tient un cahier de bord pour son véhicule pour l'émargement de kilométrage, de transits et leur motif ;

v Il porte la responsabilité officielle du chargement de son véhicule jusqu'à la réception par le destinateur ;

v Pendant le préparatif du prochain voyage il fait le suivi de l'entretien de son véhicule et se conforme à l'horaire du travail ;

v Durant le temps ci haut cité l'entreprise a le droit de l'utiliser pour les courses inter - ville ;

v Pendant cette course il est responsable du véhicule et son contenu mais le temps de la course est géré pour son chef qui l'utilise.

A titre illustratif un exemplaire de la fiche d'autorisation autrement dit «  BILLET DE SORTIE DES CHAUFFEURS » est à la page d'annexe de notre rédaction.

III.2.5.5. MECANICIENS

L'entreprise ne compte que deux mécaniciens pour 11 véhicules. Ces mécaniciens interviennent en cas de petite panne, au cas contraire la société envoie ses véhicules auprès de l'AFRIMA, l'ATC et ARNO pour le dépannage proprement dite.

ROLE D'UN MECANICIEN AU GRAND HOTEL KINSHASA

v Il assure les entretiens et réparations des véhicules et autres machines de l'entreprise ;

v Il signale au chef du charroi les pannes et propose la piste de solution ;

v Il réceptionne les pièces réquisitionnées pour les travaux à effectuer ;

v Il assume la responsabilité de ses entretiens et réparations et répond de tout travail mal exécuté ;

v Il est tenu à éviter l'oisiveté et tout bavardage inutile pendant les heures de travail.

III.3. CONSTANTS

Tout au long de notre recherche au sein de la dite entreprise, nous avons pu constater que :

- le parc automobile est moindre, ne compte que 11 véhicule et ne parvient pas de faciliter complètement le déplacement des tous les employées ;

- tous les services ne sont pas munis des ordinateurs ayant des programmes modernes ;

- l'abandon de l'ancien bâtiment et une grande partie de chambre sous équipés et non opérationnel ;

- l'encadrement de chercheur et stagiaire est négligé car il n'y a pas un suivi minutieux de formateur ou encadreur ;

- les employées ne bénéficient pas de bonne condition sociales ;

- l'entreprise à une forte politique de prendre des journaliers en lieu en place de les engagées ;

- absence d'un service autonome de transport.

III.4. SUGGESTIONS

Nous suggérons aux autorités du Grand Hôtel Kinshasa de s'efforcer pour acquérir un parc automobile important à la taille de sa grandeur pour faciliter les déplacements des cadres, clients et autres. Et aussi nous suggérons ce qui suit :

Ø D'élargir sa capacité d'accueille en construisant d'autres hôtels dans le trois district qui reste enfin d'héberger toutes les couches de la population tant nationaux qu'internationaux ;

Ø D'équiper et rendre opérationnel tous les chambres, salles et espaces non exploitées enfin de maximiser les recettes ;

Ø De mettre les employées dans des bonnes conditions sociale et sanitaire ;

Ø D'exiger la fiche technique de sumis des véhicules auprès des autorités de l'hôtel pour assurer son bon fonctionnement et control ;

Ø D'acheter des engins tout neuf pour remplacer des engins qui sont en mauvais état ou déclasser et pour maximiser le nombre complet des 17 charrois automobiles comme prévus auparavant ;

Ø De réaliser tous les différents projets, présentés par divers services qui s'orientent au sens du développement de l'entreprise ;

Ø De créer un service autonome de transport.

CONCLUSION GENERALE

Nous sommes au terme de notre travail de fin de cycle de graduat ayant porté sur ``L'importance du charroi automobile sur l'organisation de transport dans une entreprise hôtelière, cas du Grand Hôtel Kinshasa''.

Cette étude a été focalisée sur celle - ci, nous a permis de rendre compte de l'importance et de l'existence d'une entreprise hôtelière, laquelle apporte plus la vie socio - économique de la République Démocratique du Congo en générale et la ville - province de Kinshasa en particulier.

Pour nous permettre d'atteindre les buts et objectifs que nous nous sommes fixés, il nous a été utile d'aborder les sous thèmes que voici :

Le premier chapitre est consacré à la définition des concepts et présentation du Grand Hôtel Kinshasa, c'est - à - dire, nous nous sommes attelés à définir des concepts de bases et de présenter le G.H.K, qui, pouvant fixer nos lecteurs dans cette rédaction ; ceci nous a amené de faire la connaissance sur l'histoire, la structure organisationnelle et fonctionnelle de l'entreprise.

Le deuxième chapitre se consacre sur le transport et le fonctionnement d'une entreprise, ses origines, son organisation et son importance.

Le point de chute de ce modeste travail se trouve être le troisième chapitre qui a eu mérite de parler de l'organisation et fonctionnement de transport au Grand Hôtel Kinshasa.

Cette partie nous a permis de découvrir que le Grand Hôtel Kinshasa, G.H.K en sigle, organise le transport pour le déplacement de ses clients et personnels (cadres) ainsi que les denrées alimentaires. Pour ce faire, il dispose d'un parc automobile de dix - sept (17) véhicules dont onze (11) en bon état et six (6) en état de vétuste, qui, lui permet de résoudre les différents problèmes de transports dans son établissement hôtelier. Et ces derniers dépendent des directions ou (départements) ou encore service qui sont affectés pour les besoins et les spécificités du travail au point de vue de son fonctionnement.

BIBLIOGRAPHIE SELECTIVE

I. OUVRAGE

1. BRAVARD (J)., L'évolution financière de L'Entreprise, éd. Dunod,

Paris, 1977

2. CONSO (P)., La gestion financière de l'Entreprise, 2^e Gauthier -

Villan, Paris, 1967.

3. COPPIERS (D)., Le chemin de fer au Congo et en Afrique, éd. Etoile,

Congo - Belge, 1990

4. DEWASSEIGE, Le mécanisme de l'Entreprise, éd. Vie Ouvrière, Paris,

1977.

5. KUYUNSA&SHABA, Initiation à la Méthode de recherche en science

social, (PUK)., Kinshasa, 1988.

6. MAINCENT - MOREL (M)., Cuisine de référence Tome2, éd.BPT,

Paris, 2003.

7. MORENCY (Y)., La gestion du transport par l'expéditeur, éd.

BOMART, Québec, 2007.

8. MWANZA WA MANZA, Le transport urbain à Kinshasa, éd.

L'Harmattan, Paris, 1997.

9. PINTO (R) et GRAWITZ (M)., Méthode des technique scientifique,

éd. (PUF)., Paris, 1971.

10. PINTO (R) et GRAWITZ (M)., Méthode des sciences sociales, éd.

Dalloz, Paris, 1979.

11. RICHERT (E)., Main courante d'hôtel, introduction au discipline X,

éd. Salomon, Paris, 1990.

II. DICTIONNAIRE

1. BREM0ND (J) et GELEDAN, Dictionnaire de sciences sociales et

économiques, Hatier, Paris, 1990.

2. Dictionnaire Le petit Robert 1, éd. Revue, Paris, 1991.

3. Dictionnaire Le Robert, éd. Revue, Paris, 2005.

4. Dictionnaire d'économie et de sciences sociales, 7^è éd. Revue et

Augmenté, Paris, 1995.

5. Dictionnaire universel, 2^è éd. Edicef, Paris, 1995.

6. La Rousse encyclopédie illustrée, éd. Codoa, Paris, 1997.

III. TFC ET MEMOIRES

1. BOLONGOLA (O.P)., Analyse du comportement des indicateurs de la

rentabilité à la COHYDRO, S.C.A, U.P.N, T.F.C,

Kinshasa, 2005.

2. BONZEMBO (I)., L'organisation et fonctionnaire d'une Entreprise de

transport en commun dans la ville de Kinshasa, cas

de city - train, I.S.S/Kin, T.FC, G₃ STR, 2010.

IV. NOTES DU COURS

1. KAPINGA (D)., Notes du cours d'ingénierie et engins de transport, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2011, inédit.

2. LUNDA (W.M)., Notes du cours de Modes et Flux, I.S.S/Kin, G₂ STR, 2011, inédit.

3. MUTOMBO (H.B)., Notes du cours de logistique dans les chaines de transport, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2012, inédit.

4. NGYLA (I.R)., Notes du cours théories de managements, I.S.S/Kin, G₃ STR, 2012, inédit.

5. OSSOKONDA (O)., Notes du cours d'initiation à la recherche

scientifique, I.S.S/Kin, G₂ STR, 2010, inédit.

6. WOTO (N.V)., Notes du cours de gestion d'une entreprise, I.S.S/Kin,

G₂ STR, 2011

V. WEBOGRAPHIE

1. Http://Www. Dictionnaire - Juridique. Com. Dicto. Définition d'une Entreprise de transport

2. Http://Www. Le - Dictionnaire. Com. Définition du mot transport

3. Http://Www. Le - Dictionnaire. Com. Définition du mot publique

4. Http://Www. L'internaute. Com. Définition du mot charroi

5. Http://Www. Google. Com. Organisation de transport dans une Entreprise

6. Http://Www. Google. Cd

7. Idem

8. Ibidem

9. Http://Www. Lisa. Com

10. Http://Www. Wikipédia. Com

11. Http://Www. Wikipédia. Org. Wiki. Définition du mot automobile

12. Microsoft Encarta 8

VI. REVUES ET AUTRES DOCUMENTS

1. Archive et documentation du Grand Hôtel Kinshasa, 2011, P.1 - P.2

2. Journal officielle article 79 de l'ordonnance - loi n° 99 - 586 du 12 juillet 1999

TABLE DES MATIERES

EPIGRAPHE.........................................................................................................i

DEDICACE.......................................................................................................... ii

AVANT - PROPOS.............................................................................................. iii

SIGLES ET ABREVIATIONS.................................................................................iv

0. INTRODUCTION GENERALE 1

1. CHOIX ET INTERET DU SUJET 1

1.1. CHOIX DU SUJET 1

1.2. INTERET DU SUJET 1

2. PROBLEMATIQUE 2

3. HYPOTHESE 3

4. METHODES ET TECHNIQUES 3

4.1. METHODE UTILISEE 3

4.2. TECHNIQUES UTILISEES 3

5. DELIMITATION DU SUJET 3

5.1. DANS LE TEMPS 3

5.2. DANS L'ESPACE 3

6. DIFFICULTES RENCONTREES 3

7. CANEVAS DU TRAVAIL 3

CHAPITRE I : DEFINITION DES CONCEPTS ET PRESENTATION 3

DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.1. DEFINITIONS DES CONCEPTS 3

I.1.1. IMPORTANCE 3

I.1.2. TRANSPORT 3

I.1.3. CHARROI 3

I.1.4. AUTOMOBILE 3

I.1.5. CHARROI AUTOMOBILE 3

I.1.6. ORGANISATION 3

I.1.7. ENTREPRISE 3

I.1.8. ENTREPRISE DE TRANSPORT 3

I.1.9. ENTREPRISE PUBLIQUE 3

I.1.10. HOTELLERIE 3

I.1.11. HOTEL 3

I.1.12. ENTREPRISE HOTELIERE 3

I.2. PRESENTATION DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.1. HISTORIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.2. SITUATION GEOGRAPHIQUE 3

I.2.3. FORME JURIDIQUE 3

I.2.4. OBJET DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

a. La direction de l'Hébergement 3

b. La direction de la Restauration/Food and Beverage 3

1. Le room service 3

2. Le traiteur 3

3. Les banquets 3

4. Le pub 3

I.2.5. CARACTERISTIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.6. ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT 3

I.2.6.1. STRUCTURE ORGANIQUE DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.6.2. LE PERSONNEL 3

I.2.7. MISSIONS DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.8. STATUT DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.2.9. ACTIVITES ET CHAMPS D'ACTIONS 3

1. L'Hébergement 3

2. La Restauration/Food and Beverage 3

I.2.10. ORGANIGRAMME DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

I.3. LES TYPES ET MODES DE TRANSPORTS 3

I.3.1. LES TYPES 3

a. Les petites marques (capacités) 3

b. Les grandes marques (capacités) 3

I.3.2. LES MODES DE TRANSPORTS 3

I.3.2.1. Mode de transport terrestre 3

I.3.2.1.a. Mode routier 3

I.3.2.1.b. Mode ferroviaire 3

I.3.2.2. Mode de transport fluvial 3

I.3.2.3. Mode de transport maritime 3

I.3.2.4. Mode de transport aérien 3

CHAPITRE II : LE TRANSPORT ET LE FONCTIONNEMENT D'UNE 3

ENTREPRISE 3

II.1. TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE ET SES ORIGINES 3

II.2. L'ORGANISATION DU TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE 3

II.3. IMPORTANCE DU TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE 3

CHAPITRE III : L'ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT DE 3

TRANSPORT AU GRAND HOTEL KINSHASA 3

III.1. IMPORTANCE DU TRANSPORT DANS LE FONCTIONNEMENT DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

III.2. CONSTITUTION ET GESTION DU CHARROI AUTOMOBILE 3

DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

III.2.1. ETAT DE LIEU 3

III.2.2. PLACE DU CHARROI AUTOMOBILE 3

III.2.3. IMPORTANCE DU CHARROI AUTOMOBILE 3

III.2.4. ORGANISATION DU CHARROI AUTOMOBILE 3

III.2.4.1. LA DIRECTION OU DEPARTEMENT DU SERVICE 3

TECHNIQUE 3

III.2.4.1.1. LE DIRECTEUR TECHNIQUE OU CHEF INGENIEUR 3

III.2.4.1.2. L'ASSISTANT CHEF INGENIEUR 3

III.2.4.1.2.1. L'ASSISTANT CHEF INGENIEUR ADJOINT 3

III.2.4.1.3. LE SUPERVISEUR ADMINISTRATIF 3

III.2.4.1.4. LE SECRETAIRE 3

III.2.4.1.5. LE CHEF DE SECTION OU D'EQUIPE 3

LISTE DE CHARROI AUTOMOBILE DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

LISTE ACTUALISEE DES VEHICULES DU GRAND HOTEL KINSHASA 3

A. LES AUTOMOBILES EN BON ETAT 3

1. Véhicules de fonctions Tableau n°4 3

2. Véhicules de services Tableau n°5 3

B. LES AUTOMOBILES EN MAUVAIS ETAT OU DECLASSER

Tableau n°6 3

III.2.4.2. AFFECTATION DES VEHICULES AUX SERVICES 3

III.2.4.2.1. LES VEHICULES DE FONCTION (Voir le tableau n°4) 3

III.2.4.2.2. LES VEHICULES DE SERVICE (Voir le tableau n°5) 3

III.2.4.3. ASSURANCES DU CHARROI AUTOMOBILE 3

III.2.4.4. APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT 3

III.4.5. NOUVELLES ACQUISITIONS DES VEHICULES 3

III.2.5. GARAGE 3

III.2.5.1. ENTRETIEN DU CHARROI 3

III.2.5.2. CAUSES DES PANNES 3

III.2.5.3. PROCEDURE DE REPARATION 3

III.2.5.4.CHAUFFEURS 3

III.2.5.5. MECANICIENS 3

III.3. CONSTANTS 3

III.4. SUGGESTIONS 3

CONCLUSION GENERALE 3

BIBLIOGRAPHIE SELECTIVE 3

TABLE DES MATIERES 3

ANNEXE I 3

ANNEXE II 3

ANNEXE I 

ANNEXE II