3.2.6.2. Parc Automobile
Le parc automobile ou charroi automobile est l'ensemble de
matériels roulant ou véhicule destiné à
l'exploitation des transports en commun ou des biens.
Le charroi automobile du secteur de transport des personnes a
totalement régressé et cela depuis la déclaration en
faillite de certaines sociétés organisées dans le secteur
urbain à savoir :
§ Auto service zaïre (Congo)
§ SOTRAZ ;
§ STK ;
§ TRANSZAM ;
§ UTIC etc.
Actuellement, le transport urbain dans la ville de Kinshasa
est généralement exploité par les particuliers.
Après l'avènement du 17 mai 1997 c'est l'entrée de
l'AFDL dans notre pays en fin de chasser l'ancien pouvoir, notre
gouvernement a encouragé les exploitants et opérateurs
économiques à investir dans le secteur informel, en leur
accordant une exonération à des taxes douanières.
Certes, le problème de transport urbain reste entier
à Kinshasa aussi longtemps qu'il y a manque de suivi, de mauvais
états des routes et de l'insuffisance des sociétés de
transport, la situation y est résolue.
Tableau 3.1 : Tendance des ventes de
Parts de marché par année pour chaque catégorie (en
Qté)
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Moyens de Transport
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Années
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2002
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2003
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2004
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2005
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Total
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Taxi
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1.913,00
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1.099,00
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308,00
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233,00
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3.320,00
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Taxi - Bus
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733,00
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474,00
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78,00
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122,00
|
1.285,00
|
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Bus
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4,00
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16,00
|
8,00
|
10,00
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28,00
|
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Total
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2.650,00
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1.589,00
|
394,00
|
365,00
|
4.633,00
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Source : Division Urbaine de
Transport et Communication de Kinshasa.
Nous constatons un grand écart entre le parc
théorique ou en circulation avec le parc réel : ces
statistiques sont prélevées uniquement pour les véhicules
qui s'acquittent vis-à-vis du trésor public.
Ces statistiques de la division urbaine des transports et
communications sont constituées des véhicules enregistrés
après paiement des autorisations de transport de personnes. Dans ce
secteur, l'écart est largement défini entre le parc
théorique et le parc réel ou en ordre vis-à-vis du
trésor public parce que certains contribuables ne sont pas redevables,
ceux-ci exploitent frauduleusement suite au manque de contrôle routier
soit ils obtiennent la couverture des certaines autorités politiques,
militaires (officiers supérieurs et subalternes).
Par ailleurs, d'autres exploitants utilisent uniquement les
lignes desservies tels que :
· KINTAMBO MAGASIN--------------------- POMPAGE
· KINTAMBO MAGASIN--------------------- CIMETIERE
KINTAMBO
· U.P.N--------------------------------------------
TRIANGLE
· SELEMBAO------------------------------------ LIBULU
· PASCAL / VICTOIRE------------------------ MOKALI
· ABATOIRE------------------------------------- PETRO -
CONGO
· NDJILI / Q1-------------------------------------
KIMBANSEKE
· U.P.N---------------------------------------------
MARINE KINZONZI
· ROND POINT NGABA------------------------MONT-
NGAFULA
· RONP POINT NGABA------------------------INTENDANCE
La plupart des problèmes que connaît le secteur
informel, sont dus à la désorganisation en matière
d'exploitation des trafics des personnes.
Tout requérant d'une autorisation de transport de
personne doit, réunir les éléments constituant une demande
d'autorisation de transport de personnes, suivants :
§ La carte rose du véhicule pour l'identification
du véhicule et de son propriétaire,
§ Le certificat de contrôle technique pour
s'assurer de l'état mécanique du véhicule afin que ce
dernier ne soit pas un danger public,
§ Le certificat d'assurance pour prévenir tout
sinistre éventuel pendant l'exploitation du véhicule,
§ L'autorisation de transport vient ainsi donner une
garantie d'exploitation du véhicule,
§ Le permis de conduire pour le conducteur
(chauffeur).
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