Renforcement du positionnement du port autonome de Douala face à la concurrence sous-régionale CEMAC

SECTION III : Les limites de l'étude

Elles sont relatives d'une part à l'ensemble de l'étude (I) et d'autre part au modèle de la qualité de service choisi (II).

Paragraphe I : Les limites liées à l'ensemble de l'étude

Elles sont relatives à l'environnement concurrentiel. Nous avons mentionné ci-dessus les trois critères qui composent le triangle d'or du positionnement. Compte tenu de la cherté du coût de l'opération, nous n'avons pas pu nous rendre sur les sites des différents concurrents de la Sous-région au port de Douala. L'objectif aurait été d'effectuer une réelle mesure des potentialités de ces plateformes logistiques de commerce international. De plus, en dehors des Ports de Pointe-Noire et de Malabo, l'image projetée par les autres places portuaires n'est pas véritablement définie. L'autre difficulté rencontrée au cours de l'étude est celle de l'absence des statistiques portuaires s'agissant des trafics de la Guinée Equatoriale et du Gabon^162(*)passant par le Port de Douala au cours des années 2008 et 2009. Nous ne pouvons avancer d'éventuelles suppositions ou explications statistiques concernant cette défaillance.

Les autres limites que nous avons décelées, sont spécifiquement inhérentes au modèle SERVQUAL de la qualité de services choisi.

Paragraphe II : Les limites du modèle SERVQUAL

L'échelle SERVQUAL de la qualité de services comprend plusieurs limites :

v Ce modèle exige la mesure des attentes et des perceptions des clients à deux périodes différentes dans le temps et à l'aide des questionnaires d'enquêtes différents. Cet état de fait présente une difficulté dans le processus de collecte de données ;

v L'autre limite est celle du caractère plutôt général des éléments retenu par ce modèle, ce qui fait que son application dans un secteur donné ne permet pas d'en décrire les particularités. Pour réduire cette limite, nous avons dû rechercher et présenter les composantes spécifiques qui intègrent la qualité des services portuaires^163(*).

* ¹⁶² Cf. Tableau du Trafic des pays membres de la CEMAC des 5 dernières années en annexes, p.119

* ¹⁶³Cf. Chap.3, p. 70