à‰tude des impacts environnementaux des travaux d'aménagement de la Route nationale 9 sur la forêt Mikea

IV- EVALUATION DES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET

SOCIAUX

Le tableau 7 présente l'évaluation des impacts environnementaux et sociaux anticipés du projet de réfection de la RN9.

Tableau 7. Évaluation des impacts anticipés de la réfection de la RN 9

Impact	Source d'impact	Évaluation de l'importance de l'impact
		Intensité	Étendue	Durée	Importance
Les impacts négatifs
Conflits sociaux possibles entre travailleur et occupant de la zone.	Travailleur déplacé	forte	locale	permanente	Majeure
Augmentation du nombre de maladies sexuellement transmises	Travailleur déplacé, migration dans la zone	moyenne	locale	temporaire	Mineure
Risque accru de blessures en raison de la présence de chantiers et d'une plus grande circulation.	Chantier et travaux de construction, route réhabilitée	moyenne	locale	temporaire	Mineure
Accidents de travail durant la construction.	Travailleur, chantier, équipement lourd	moyenne	locale	temporaire	Mineure
Augmentation des maladies transmissibles par vecteur (malaria, trypanosomiase et schistosomiase).	Lors des travaux, création involontaire de plans d'eaux stagnantes.	moyenne	locale	temporaire	Mineure
Perte de production agricole	Travaux de construction, perturbation de l'écoulement des eaux, déplacement des populations et des cultures	forte	locale	temporaire	Moyenne
Contamination bactériologique des eaux de surface et souterraine	Présence de travailleurs non résidents, Base vie, campement ouvrier	forte	locale	temporaire	Moyenne
Interruption de l'écoulement des eaux de surface	Travaux dans les cours d'eau	forte	locale	temporaire	Moyenne
Modification qualitative et quantitative des eaux souterraines	Stockage des carburants, base vie et campement	forte	locale	permanente	Majeure
Dégradation des mangroves	Érosion des sols et aux travaux dans le bassin versant	forte	locale	permanente	Majeure
Dégradation du couvert forestier	Travaux de déboisement, amélioration de l'accès aux ressources à cause de la route rénovée	forte	locale	permanente	Majeure
Perte d'habitat pour les occupants de l'emprise	Libération de l'emprise	forte	locale	permanente	Majeure
Déséquilibre temporaire entre les hommes et les femmes en raison des travailleurs masculins et d'immigrants peut conduire à une augmentation du sida	Travailleur déplacée, migration dans la zone	forte	locale	permanente	Majeure

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Diminution de la sécurité routière	Route réhabilitée, augmentation de la vitesse de passage des véhicules par rapport à la route existant	moyenne	locale	permanente	Moyenne
Entrave à la circulation	Transport d'équipement et circulation de la machinerie	faible	locale	temporaire	Mineure
Augmentation du bruit ambiant	Transport d'équipement et circulation de la machinerie	moyenne	locale	temporaire	Moyenne
Augmentation du taux de violence et de criminalité	Présence de travailleurs non résidents	moyenne	ponctuelle	temporaire	Mineure
Les impacts positifs
Transport et échange facilité.	Route réhabilitée	forte	régional	permanente	Majeure
Dérangement des modes de transport non motorisés	Route réhabilitée	forte	locale	permanente	Majeure
Amélioration de l'accès terrestre à des zones de pêche	Route réhabilitée	forte	régionale	permanente	Majeure
Amélioration de l'accès à la ville et aux services pour la population locale	Route réhabilité	forte	régionale	permanente	Majeure
Modification du paysage au niveau du tracé	Élargissement de l'emprise, modification de parcours	forte	régionale	permanente	Majeure
Amélioration de l'accessibilité à des points de vue	Route réhabilitée	forte	régionale	permanente	Majeure

L'interprétation des résultats se fera à partir du tableau ci-dessus notamment de la colonne de l'importance.

D'après le tableau ci-dessus, nous avons recensé 13 impacts majeurs. Ces derniers nécessitent des mesures d'atténuations particulières, à savoir :

· Contamination du sol et des eaux par les hydrocarbures

· Modification qualitative et quantitative des eaux souterraines

· Dégradation des mangroves

· Dégradation du couvert forestier

· Perte d'habitat pour les occupants de l'emprise

· Déséquilibre temporaire entre les hommes et les femmes en raison des travailleurs masculins et d'immigrants peut conduire à une augmentation du sida

· Transport et échange facilité.

· Dérangement des modes de transport non motorisés

· Conflits sociaux possibles entre travailleur et occupant de la zone.

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· Amélioration de l'accès terrestre à des zones de pêche

· Amélioration de l'accès à la ville et aux services pour la population locale

· Modification du paysage au niveau du tracé

· Amélioration de l'accessibilité a des points de vue

Photo 12. Tanne laissée par l'existence ancienne des mangroves à quelques kilomètres de la sortie de Tuléar vers Ifaty

Photo : Josoa 2012

Les impacts moyens du projet exigent des mesures d'atténuations qui ont pour objet de minimiser et de compenser les impacts pour qu'ils ne deviennent pas majeurs. La liste des impacts du projet considéré comme moyens est exposée ci après :

· Contamination des eaux de surface par les sédiments

· Contamination bactériologique des eaux de surface et souterraine

· Interruption de l'écoulement des eaux de surface

· Perte de production agricole

· Modification des paysages au niveau des bancs d'emprunt et des carrières

· Diminution de la sécurité routière

· Augmentation du bruit ambiant

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Les impacts mineurs pourraient être sans effet direct sur les composantes mais peuvent devenir moyens si des mesures de précaution ne soient pas prises en compte. Quant à ce projet, la liste des impacts mineurs est classée ci-après :

· Émissions de poussières et de gaz

· Bruit

· Odeur des usines d'enrobage

· Augmentation du nombre de maladies sexuellement transmises

· Risque accru de blessures en raison de la présence de chantiers et d'une plus grande circulation.

· Entrave à la circulation

· Augmentation du taux de violence et de criminalité

D'après le tableau ci-dessus, on a remarqué que les incidences majeures causées par ce projet sont très signifiantes.

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