Consécutivement aux différentes
recommandations, les impacts attendus peuvent être les suivants:
Au niveau des procédures
:
Les impacts positifs :
La S.P.A.T, à travers la Capitainerie, pourrait:
- augmenter ses recettes en appliquant les différentes
pénalisations admises sur la règle
des 4 HPNR ;
- diminuer la congestion du port en respectant les
prévisions d'heures de mouvement
annoncées ;
- augmenter la célérité de rotation des
navires ;
- assurer la circulation plus rapide des informations ;
- gagner du temps et de l'argent.
Les impacts négatifs:
En premier lieu, il faut admettre que les coûts
d'investissements des matériels et les coûts de formation induits
par les mesures correctives préconisées sont assez
élevés. Pour chaque centre d'intérêt, on pourra
noter :
Au niveau des pilotes :
Les impacts positifs :
- une diminution des contraintes de manoeuvre ; - une diminution
des risques d'accident ;
- une motivation des employés.
Les impacts négatifs:
- une augmentation des charges ;
- un coût d'achat de matériels onéreux.
Au niveau de la Vigie :
Les impacts positifs :
- une normalisation de la station par rapport à la
règlementation en vigueur;
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- une maîtrise des flux d'information sur les navires ainsi
que sur les marchandises dangereuses ;
- un gain de temps appréciable;
- une facilitation de la gestion des mouvements et trafic de
navires ;
- un renforcement de la surveillance des zones
côtières contre les contrebandes et les navires clandestins ainsi
que contre les actes de piraterie.
Les impacts négatifs :
- un coût d'investissement sur les matériels et sur
la formation, onéreux.
Au niveau des quais et accessoires :
Les impacts positifs :
- une augmentation des touchées de navires ;
- une augmentation des trafics de marchandises;
- une diminution de la congestion du port.
Les impacts négatifs :
- un coût d'investissement sur les matériels et sur
les projets de construction relativement onéreux.
Au niveau des remorqueurs et vedettes :
Les impacts positifs :
- une maîtrise des manoeuvres pendant les
opérations d'accostage et de déhalage des
navires ;
- une diminution des risques d'accident durant les
manoeuvres.
Les impacts négatifs:
- un coût d'investissement sur les matériels,
particulièrement élevé.
- un risque de lenteur durant la période d'apprentissage
et d'adaptation aux nouveaux matériels.
Au niveau du système de balisage et de
guidage :
Les impacts positifs :
- un gain de temps appréciable ;
- une augmentation de la fiabilité des manoeuvres.
Les impacts négatifs :
- un coût d'investissement sur les matériels,
relativement élevé.
