II - Résultats
Le port de Toamasina est un port propriétaire,
autorité concédante de multiples services pour lequel les
opérations d'acconage (manutention et stockage) des marchandises
conteneurisées d'une part et des marchandises conventionnelles d'autre
part, sont respectivement concédées à deux
sociétés privées à savoir M.I.C.T.S.L et
S.M.M.C.
En revanche, la gestion nautique des navires qui entrent ou
sortent de la circonscription portuaire relève de la fonction
d'autorité portuaire de la S.P.A.T, plus exactement sous la direction de
la Capitainerie du port.
A ce propos, cette partie de l'étude s'efforcera de
faire savoir comment la S.P.A.T. gère la rotation des navires et
organise, avec ses concessionnaires de manutention, les opérations
d'exploitation portuaire relatives aux marchandises au port. Il s'agit plus
précisément de comprendre d'abord les flux physiques puis les
flux d'informations à gérer respectivement par l'autorité
portuaire et par les concessionnaires de manutention dans le cadre des
opérations portuaires à l'import et à l'export.
Dans cette deuxième partie, quatre sujets seront de ce
fait abordés:
· Primo, une présentation des flux sur la rotation
des navires,
· Secundo, une présentation des flux relatifs aux
marchandises durant leur passage portuaire,
· Tertio, une présentation synoptique des flux
d'informations navire/marchandises, à l'import et à l'export,
· Et à titre de synthèse, une analyse SWOT
qui permettra de reprendre de façon synoptique l'étude
combinée, de l'organisation, des forces et des faiblesses de
l'exploitation de la logistique du port de Toamasina, ainsi que des
opportunités et les menaces de son environnement, ce afin d'aider
à la définition de sa stratégie de
développement.
II-1- LES FLUX SUR LA ROTATION DES NAVIRES
Ce chapitre sera axé sur la présentation des
procédures d'entrée et de sortie des navires au port de
Toamasina, sur les règles de priorité appliquées ainsi que
sur l'organisation au sein
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de la Capitainerie. A ce titre, il y sera traité les
différentes étapes de l'escale du navire dont l'annonce de
l'arrivée du navire, la mise à quai du navire, le séjour
à quai jusqu'à sa sortie.
II-1-1- Les procédures d'entrée et de sortie
des navires
Le règlement général de la police de
l'exploitation dans les ports Malagasy a été diffusé par
l'Agence Portuaire Maritime et Fluviale (A.P.M.F) suivant la décision
n°002/APMF/CA/2006.
Les procédures spécifiques d'entrée et de
sortie de navires en vigueur au port de Toamasina concernent deux
catégories dont celles pour le cabotage, le bornage et celles pour les
navires au long cours.
Pour les besoins de la présente étude, les
procédures relatives aux navires au long cours sont
détaillées ci-après.
A l'entrée du navire:
Les armateurs ou consignataires doivent adresser à la
Capitainerie un « avis d'arrivée », 7 jours
avant l'arrivée du navire et au plus tard 72 heures avant
l'arrivée du navire, indiquant :
y' Le nom du navire, son tonnage de port en lourd (tpl), sa
longueur, sa largeur et son tirant d'eau maximum à l'arrivée,
y' Les coordonnées de l'armateur ou de son
représentant,
y' La provenance du navire,
y' La prévision de date et heure d'arrivée sur
rade,
y' La prévision de durée d'escale,
y' Une indication sur le prochain port de destination,
y' Une indication sur la nature et le tonnage des marchandises
à débarquer ou à embarquer, avec mention
particulière pour les marchandises dangereuses.
Une copie dudit "avis d'arrivée" est jointe à
l'annexe 3 du présent document.
Cet «avis d'arrivée», doit être
confirmé par une « demande d'entrée », dont une copie
est présentée à l'annexe 4 ci-après. Le
délai de présentation de la demande d'entrée est
fixée à 72 heures à l'avance au minimum et au plus tard
à 24 heures du départ du navire du port précédent
lorsque celui-ci situé à moins de 24 heures de route.
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Par ailleurs, certains autres documents doivent être
remis à la Capitainerie, 48 heures avant l'arrivée du navire
à savoir :
y' Pre-arrival notification of security and safety (cf. annexes
5),
y' Ship to shore Master/ pilot exchange (cf. annexes 6),
y' Advance notification for the discharge and transit of packed
or solid bulk dangerous cargoes (cf. annexes 7),
y' Crew list.
A la sortie du navire :
y' Les armateurs doivent faire parvenir à la
Capitainerie du port "un avis de sortie" au moins 24 heures avant le
départ du navire suivant l'exemplaire présenté à
l'annexe 8 ci-après; et cet "avis de sortie" doit être
confirmé par "une demande de sortie" au moins 4 heures avant
l'appareillage, ce suivant la forme présentée à l'annexe 9
du présent document.
y' Simultanément, les armateurs doivent adresser une
demande de port clearance à l'agence de l'A.P.M.F. de Toamasina.
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