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Analyse de la principale filière d'approvisionnement de la ville de Yaounde en banane plantain

( Télécharger le fichier original )
par Rivellie Aimée TCHUISSEU TCHEPNKEP
Université de Dschang - Diplôme d'Ingénieur Agronome, Option : Economie et Sociologie Rurales 2007
  

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4.1.1.2 L'âge

Les personnes enquêtées sont classées par groupe (producteurs, commerçants et

transporteurs) et par tranche d'âge. Les résultats sont présentés dans le tableau 6.

Tableau 6. Répartition des acteurs enquêtés par groupe et par tranches d'âge.

Groupe

Classe(années)

Producteurs

Commerçants

Transporteurs

Fréquence

Pourcentage

Fréquence

Pourcentage

Fréquence

Pourcentage

[20-30[

[30-40[

[40-50[

[50-60[

[60-70[

Total

6

9

5

21

2

43

14

21

11

49

5

100

4

8

11

3

0

26

15

31

42

12

0

100

4

8

5

2

0

19

21

42

26

11

0

100

Il ressort du tableau 6 que 49 et 5 % des producteurs ont un âge compris entre [50-60[ et [60-70[ ans respectivement. Cette forte représentation pourrait s'expliquer par le fait que dans les zones rurales, on retrouve très souvent les fonctionnaires retraités qui, de retour au village se réinvestissent dans l'agriculture. On pourrait penser que ces derniers s'investissent dans la culture du plantain parce qu'elle est moins exigeante que les cultures vivrières et nécessite alors moins d'efforts physiques.

Contrairement à cette situation, 15, 31 et 42 % de commerçants ; 21, 42 et 26 %

des transporteurs ont un âge compris entre [20-30[, [30-40[ et [40-50[ ans respectivement. Ces pourcentages élevés pourraient s'expliquer par le fait qu'à ces tranches d'âge, le corps humain supporte encore les exigences dues à l'exercice des activités de commercialisation et de transport. Ces activités comprennent entre autres les multiples voyages pour l'approvisionnement, les opérations de chargement et de déchargement, l'exposition aux intempéries, les bousculades pour l'acquisition des marchandises, les secousses dues au mauvais état des routes, les nuits à la belle étoile dues aux pannes des véhicules ; pour ne citer que celles-là.

Ngoma (2003) relève plutôt que 80 % de producteurs ont un âge compris entre 20 et

49 ans. Cette jeunesse pourrait s'expliquer par le fait que les zones de production ciblées pour le déroulement de la présente étude sont encore très enclavées, raison pour laquelle le pourcentage de jeunes est plutôt bas (14 %). Ce faible pourcentage pourrait également s'expliquer par le fait qu'à cet âge, les jeunes ont plus tendance à se déplacer vers les centres urbains (Fongang, 1998).

L'âge des acteurs est un critère important certes, mais le niveau d'éducation l'est encore peut être plus.

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