L'éducation routiere

Introduction

Ce que je constate et d'après les sources ADVANCED :

Chaque année 1,7 millions d'européens sont blessés sur les routes. De puis 1970 près de 2 millions de gens ont été tués dans les accidents de la route. Les conducteurs novices sont très sur-impliqués dans ces statistiques. C'est pour cela qu'il faut travailler en amont, sur la formation et bien-sûr une formation bien adaptée à l'individu ne peut être bon marché.

En tant qu'enseignant de la conduite auto et moto, les points exposés par l'auteur BAILET et GADGET sur l'éducation routière m'ont alertés car c'est l'idée que je me fais du continuum éducatif, afin de réduire à long terme l'insécurité routière et je le félicite pour sont deuxième ouvrage « le volant rend il fou ? » qui est la suite logique du premier « l'éducation routière ».

J'ai été touchés, d'une part, par l'hommage rendu à Albert Camus romancier et écrivain, tué dans un accident de la route le 04 janvier 1960 à Villeblevin dans l'Yonne au nord de Sens. D'autre part, habitant dans l'Yonne dans les années 60/70, j'ai étudié quelques textes de Camus à l'école. Lafin justifie les moyens?

PATRON ET MONITEUR D'AUTO ECOLE, UNE MISSION DELICATE.

J'ai remarqué depuis quelques années, qu'il y avait plusieurs profils d'élève, c'est-à-dire commercialement parlant « des clients », des futurs conducteurs, et chacun leur caractère, car derrière chaque élève il y a un individu particulier.

Je suis toujours confronté à divers problèmes, en tant que formateur et patron d'auto école

y' D'élèves `'je sais déjà conduire pas de problème», mais l'évaluation de départ

obligatoire révèle des surprises apportant contestation de la part de l'évalué.

y' D'élèves pas motivé, d'une part à la formation du « visuel » code de la route,
d'autre part à la manipulation des commandes de la voiture et/ou de la moto.

y' D'élèves réfractaires à la formation « je veux juste le permis ».

y' D'élèves `'je n'ai plus d'argent», pour aller au-delà des 20 heures.

y' D'enseignants, fainéants, procéduriers, et peu motivés pour former.

y' Des différences d'enseignement entre certain moniteur, et de la critique de

l'enseigné au bureau qui se plaint de cette différence, et ne plus vouloir aller avec tel moniteur.

y' Du rang social de la personne, exemple : ce n'est pas parce que la personne est

professeur de mathématique en prépa, qu'il sera mieux sur la plan mental et psychomotricité comportement reflexe, qu'un autre qui sort d'un milieu défavorisé avec un niveau d'étude moyen. C'est souvent ce type d'élève qui réussi le mieux, sans broncher.

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V' De critique, venant de concurrent, concernant la formation moto, sur la partie

circulation qui comporte douze heures dont huit hors circulation. Beaucoup d'enseignant occulte la partie circulation et en font en réalité une ou deux heures, discount oblige. En ce qui me concerne et selon la réglementation, chez moi c'est 12 heures minimum soit 2 fois 6 puisque les cours durent deux heures.

J'essaye de faire comprendre et faire prendre conscience à ces gents là que cela peut prendre plus de temps que prévu, car :

Devenir automobiliste ou motard.

Vivre dans et avec l'automobile ou la moto.

Vivre avec les autres.

Gérer son déplacement.

La maîtrise du véhicule.

S'adapter aux situations.

Les états dégradés du système.

L'état du conducteur.

Faire face aux risques.

Les aspects et comportement du conducteur.

Prise de décision.

Les aspects techniques et dynamiques.

Les aspects juridiques.

Les aspects relatifs à la santé publique et à l'écologie.

C'est :

Connaître : --- (pouvoir mémoriser des contenus)

Comprendre : --- (pouvoir analyser les contenus en insistant sur leur liaison, leur Mécanisme, leur cohérence interne)

Savoir faire : --- (faire l'expérience, vivre une situation sans en exiger une maîtrise Parfaite.

Etre conscient de : --- (l'erreur)

Etre capable de : --- (compétence de faire et compétence de la compétence = Méta compétence,)

COMPÉTENCES ET ATTITUDES

C'est d'une part, former davantage à l'identification et à la détection du risque et à l'évitement du risque, d'autre part, si l'on n'enseigne pas la perception du risque, il faut arrêter la formation aux compétences. Donc, il faut trouver un équilibre. Car comme je l'ai dit plus haut, chaque élève est un individu particulier.

FAIRE CHANGER LE COMPORTEMENT DU FUTUR INDIVIDU MOTORISÉ

Avant la formation

Pendant la formation

Préparer l'après formation

J'ai observé que si l'éducation à été faite en amont, par exemple : l'éducation familiale + l'ASSR 2 + BSR + AAC, la formation, l'apprentissage code et conduite se passait mieux.

Je pense participer à la réduction de l'insécurité routière, en employant méthode et psychologie pointilliste (point par point) dans la formation à la conduite, comme me l'a souligné Mr Michel LEROY Professeur de Philosophe au lycée du Butor, lors d'une enquête sur les différentes méthodes pédagogiques.

J'ai observé aussi, depuis longtemps, que la plupart des concurrents, avec des tarifs discounts, formaient leurs élèves au bachotage du permis avec une manipulation des commandes limitées aux simples fonctions. Forcément, ça se passe mal aux examens pour les élèves mal formés. De plus, les inspecteurs de permis de conduire ont discrètement fait l'inventaire des bons et des mauvais formateurs. Il est évident, dans la formation, de faire prendre conscience du danger réel que peut représenter la conduite d'un véhicule à moteur et de l'utilité d'une manipulation comportement/reflexe ce qui amène à mieux se concentrer sur la partie sécurité.

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QUALITÉ D'UN BON MONITEUR D'AUTO-ÉCOLE

On a identifié quelques qualités non exhaustives du formateur idéal et qu'il importe de garder à l'esprit.

- Savoir être patient

- Détaché

- Il apporte son soutien

- Intéressé

- Bonne qualité d'écoute

- Conscient

- Conscient de soi-même, se remettre en question constamment - Attentif

- Doté d'une bonne mémoire

- Doté d'une bonne encyclopédie formative

- Compréhension approfondie

- Etre ponctuel

- Etre garant de la sécurité, intervenir à temps...

- Créer des automatismes, des attitudes.

En plus des qualités du moniteur celui-ci doit-être capable de travailler le message retour (feedback) et l'évaluation, exemple :

- Qu'avez-vous trouvé utile aujourd'hui ?

- De quoi vous souvenez-vous le mieux ?

- Que pensez-vous avoir bien fait ?

- Que pensez-vous pouvoir améliorer ?

- Comment vous sentez-vous maintenant ?

- Comment noter vous vos points forts et points faibles ?

De cette façon l'élève est de nouveau incité à s'évaluer lui-même.

C'est le seul moyen d'arriver à prendre conscience, de plus, faire écrire les points clés qu'il a jugé utile, en tant qu'aide mémoire.

LES COMPLIMENTS DE L'ENSEIGNANT A L'ENSEIGNÉ Les compliments on leur importance, ne pas exagérer. Il faut être :

- sincère

- proportionné